あえて今、プロストを振り返る・・・

質問

私はマンセルファンなので、鼻曲がりのダンディの事は、あんまり知りません。
ただ、神がかり的な最終兵器・リアクティブサスが出た際、プロストとセナのウィリアムズ加入への執着に、ぞっとしました。
けど、なぜプロストは、１年で乗り捨てたのですか？
元々、既にモチベー（ション）がなかったのですかね？
マックス・モズレーさんがフランス人のFIA会長だったと思うのですが、お得意の政治力で、リアクティブサスを廃止にせず、何年もチャンピオンで居続ける事も、可能だったのでは・・・と思うのですが。
マンちゃんも去り際があっさりしてたので、F1政治に嫌気が差していたのでしょうか？
それともプロストもマンちゃんも、フランク・ウィリアムズに、ほとほと嫌気が差しただけでしょうか？
フランクさんは、自社のマシンに、カリスマドライバーを全員、乗せて箔を付けたい欲が、強欲過ぎる気がします。
昨日、マンセルの引退時の心境記事を、初めてwebで検索した際に、すもう協会みたく、政治力優先の、古いしきたりに左右される世界なんだなあ・・・ドライバーのモチべーなんて、建前に過ぎないのかなあ・・・と、初めて気が付いたんですが。
プロストは元々、政治的にも自分自身的にも、燃え尽きた状態で、ふら～っとリアクティブサスに、乗ってみたかっただけなのでしょうか？
プロストに詳しい方、語って頂けるとうれしいです。
なんだか現在、マンセルだけがF1OBとして大成功してる風に見えるので、人柄的にはマンセルが一番、実は人気の有るドライバー、だったのですか？（マンセルは労働者階級だったので、執拗にバッシングされてただけなのですか？）

回答No.2

kohhy5305 · ベストアンサー

当時、私はオリビエ・グルイヤール選手やアンドレ・デ・チェザリス選手が好きでした。トップチームじゃない選手を応援していました。
当時、ウィリアムズルノーのマシンは最強でした。
中でもアクティブサスが抜群でしたよね。Ｆ－１ドライバーなら誰でもあのマシンに乗りたかったのではないでしょうか。
ですから、当時のセナ選手やプロスト選手も乗りたかったと思いますよ。勝てるマシンですから。
プロスト選手は確かに政治力に長けていましたね。後に自身のチームを立ち上げたほどですから。しかし「ふら～っと」乗れるもんじゃないですよ、Ｆ－１って。実力があってこそです。
プロスト選手のレースは、現在では当たり前になったチーム戦略・ピット戦略の礎になっていると思います。とにかくタイヤの使いからとプッシュするべき時の判断が素晴らしかったと記憶しております。

フランク・ウィリアムズ氏はすばらしいと思いますよ。
メーカー系ワークスばかりの現在のＦ－１でもトップクラスを守っていますし、ウィリアムズを乗ってトップクラスのドライバーになった選手だっていっぱいいますよね。
勝てる時は勝ち、勝てない時は育てるいいチームを作っているのは、やはり監督でオーナーのフランク・ウィリアムズ氏の力だと思います。

>>人柄的にはマンセルが一番、実は人気の有るドライバー、だったのですか？
これは一概に言えません。付き合いはありませんが、プロスト選手も気さくにファンに接してくれました。ブラウン管の向こうの世界ですから、簡単に人柄を見分けられません。

お礼

どうも、パトリック・ヘッド氏が気難しい方らしく、デイモンとも揉めて、結局、デイモンの親友のニューウェイまで、チームを去ってたんですね・・・webで検索しまくった結果、びっくりしました。
私は勝てないプロスト＆アレジ時代しか知らないので、ダンディーの素って、映像でも見た事がないのです。
古館さんの実況時代は、チェザリス始め26選手の情報がまんべんなく有ったのに、今はシュー以外、ちんぷんかんぷんです。
フランクの良い所を知れて良かったです。勉強になりました。
回答ありがとうございました。