- ベストアンサー
ボルボ
legalmindcojpの回答
- legalmindcojp
- ベストアンサー率38% (214/563)
車に関しては店屋ものを扱うこともあり、およそ殆どの車に乗ったことがありますが、ケンメリ～マーク(2)～クラウン3台～シーマ～ベンツ4台を経てmercedesは文句なく不動のファーストカーとなりました。 一度、ボルボを試乗、またはベンツとボルボを乗り比べてみていただくのがいいと思いますが、個人的にはかなりお勧めできません。
関連するQ&A
- ボルボ 修理 の謎に答えてください
半年前新車でボルボを購入しました。正規ディラーで購入です。 私はアラフォー女性です、車はぜんぜん分かっていません。 しばらくと言うかすぐに、朝エンジンかけて（オートマです）走り出すと1速から2速に切り替わるであろうタイミングでアクセルがギギって音がして踏んでいる足にも少し感触がありました。 走り続けるとそれは無く、いったんエンジンが冷えると起こりました。 でものんきにまだ新車で切り替えがぎこちないのだろうと思い、そのまま乗り続けましたが、半年たっても変わらず（途中で1度相談はしています）運転席と助手席のパワーウィンドウが壊れた（ガラスが落た？） 事もあり、やっとボルボに修理に出しました。 しばらくしてボルボさんがやはりエンジン？がおかしいので時間をくださいと言われ1週間ぐらいで戻りました。 その、切り替え時の問題を本社に伝えたところ、新しい進化したパーツ？と交換しても良いとのことでしたのですっかり変えてあります。と言われました。 私は直ったので（修理はただでした）それで良しと思っているのですが、ふっと損したのかな（車の当たりが悪かった）得したのかなぁ（無償で変えてくれた）と頭をよぎります。 どちらでも良いのです。どちらでも納得します（クレームを上げるつもりはありません）すっきりさせて下さい。
- ベストアンサー
- 輸入車
- ボルボのシートより腰に負担の無いシートを教えて！
ボルボ歴長いです。 腰痛もちの癖にセリカを最初に買って、更に腰痛が悪化、車検とおして間も無くボルボのS40に買い換えて、腰痛が少し治まりました。 気に入っていましたが、５年で売却し、主人が乗っていたXC70（３年位乗ったもの）に変えました。 その後、高速を週3回くらい（２００ｋｍX４）２年くらい乗ってたら、９万キロ超えてしまい、故障がたびたび起こり、修理代も高いので売却して、V７０ ２．５T を購入。まだ車検前ですが既に５万キロ・・・毎週高速に乗ってるので・・・。 これ以上乗っても、故障の心配もあるし、売却価格が下がるばかり。（最近、エンジン音がやけに大きくなってきたように感じるし） そこで、そろそろ次の車を買おうと思って検討中ですが、良くはなったものの、腰痛もちなので、なるべく腰に負担の無いシート、長時間の運転でも疲れないシートを探しています。 ボルボのシートは、C以外はどれもまずまずいいと思いますが、現在検討中の車は、レクサスRX２７０と、アウディのA40です。主人はもう、ボルボは買わないと言っているので、他社で検討中です。（多分、装備面での不満だと思いますが） 確かに、ボルボは未だにオートライト無しで、しかも購入時のV70のナビは、超視界の妨げになる位置にありました。（それが嫌でナビ無しで、後付にしたら、オーディオがFMチューナーを使うことになり、音が最強悪い！）でも、シートは気に入っています。ドアも、すごい重厚で、さすが安全第一！と、気に入ってます。 ボルボよりも良いシートがあれば、是非教えてください！！（ただし、同クラスか、それ以下でお願いします。幾ら良くても、買えなければ仕方ないので・・・） ★ここで言うシートは、ファブリックでなく、皮です。（腰痛もちなので、冬はシートヒーターが欠かせないので） レクサスは、後ろの座席がリクライニングできるところがいいと思いましたが、シートが柔らかすぎるような気がして・・・？逆にA４０は、シフトチェンジのガクガクするところが無くて気に入りましたが、シートが硬すぎるような気がしました・・・？ 実際に乗っている方はどう感じているのでしょうか？？長い距離を高速で走っても、腰に負担はないでしょうか？？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 輸入車
- 車について
閲覧ありがとうございます♪ 私の家内は妊娠していまして 産婦人科に通い始めます そこで私はできる限り 運転して産婦人科に つれていってあげたいと思います 車なのですが 少し乗り心地の悪いスポーツカー （クーペタイプで定員は４人なのでシートを倒すことができますが、乗り降りが少し大変かな？） 普通のセダン （乗り降りはしやすいですよね？） どこでも行ける ＳＵＶタイプのランクル （乗り降りが大変かな？） ステーションワゴンタイプの ボルボやレガシィ （使い勝手がいいし乗り降りもしやすいと思います） 私は人をのせるだけの コンパクトカーやミニバンは あまり好きじゃないです(・ω・;) 私の人生の先輩方 どのような車がいいですか？ 私のへんなこだわりの ミニバンも受け入れなければ なりませんか？
- ベストアンサー
- その他（妊娠・出産・育児）
- エンジンを止めるときに、一回アクセルをふかすことって意味あるの？
よく、スポーツカーに乗っている人で、 エンジンを切るときに、一度アクセルをふかして 止める人がいますが、意味があるのでしょうか？ それと、車を動かす前にアクセルをふかしたり、 暖機運転をする人がいますが、意味あるのでしょうか？ 自分が乗っている車の説明書にはまったく意味がないことで、 車の乗り始めはエンジンをあまり高回転域にもっていかないことが 車にとって一番いいことだという風な内容がかかれていましたが・・。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 運転席から助手席まで、足もとがスッキリした普通車を教えてください。
クルマの買い替えを考えています。候補は普通車です。いろいろ試乗しているのですが、運転席の足もとがすっきりとしていて、左足が楽なクルマに出会いません。私は体格は普通なのですが、運転時に左足を（がに股のように）開く癖があり、最近試乗したヴィッツ、マーチ、フィット、ノート、ティーダは、いずれも左足がすぐに壁に当たってしまい、窮屈に感じます。そこで、ギヤがフロアになく、ベンチシートのようなクルマがいいかと思ったのですが、この種のクルマでも、エアコンの下の部分は張り出しがあって、結局左足が窮屈になってしまうものがあり、どのクルマがよいのか探しあぐねています。そこで、「左足の左側」がスッキリとして、理想としては運転席から助手席まで足もとが完全にスルーなクルマを知っている方がいましたら、教えてください。
- 締切済み
- 国産車
- 軽の１BOXカーについて
軽の１BOXカー(バモスかタウンボックス)の購入を検討しています。 先日、中古車フェアーに行って運転席に座ってみると、タイヤの「ボッコリ」が想像以上に大きく、結果としてアクセルの位置がだいぶ真ん中寄りだ、という印象を持ちました。 これって、慣れればたいして気にならなくなるものでしょうか？ いわゆる「内股」の格好で運転しなければならず、遠乗りはキツいのかなぁ…と思うのですが。
- ベストアンサー
- 国産車
- 楽しくてかっこいいコンパクトカー、実用兼ねて！
お世話になります。 今はMTの軽四ターボに乗っています。毎日とても楽しく運転しているのです。 でもまだ少し先にはなるかと思うのですが、この軽四も子供が出来たら買い替えたいなあと思っています。 MTで楽しいかっこいいコンパクトカー＾＾！しかし、チャイルドシートと買い物袋のスペースは欲しい。。 MTで子連れは大変かな？でも働くママはいつでも颯爽とさくさく運転していたいのです。 今の軽四でも十分といえば十分ですが、問題はちと狭いこと。 スイフトスポーツに今は目がハートです。でも後部シートが狭いらしいのが気になります（実車をまじまじと見たことないけど・・・）。 実際、他社メーカーさんでもコンパクトカーに乗っておられる方、 これはいいよ！というのがありましたら教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- シフトチェンジ
クラッチ操作がどうも上手くいかないのです。 シフトアップでガクンというかゴンと、入ってしまいます。 ３速以上はゆっくり繋ぐ…と言われてやっても、やっぱり駄目です。 勿論、過去レスやＨＰなども見たのですが…イマイチ打開策にならなくて。 １速から２速に入れる時、アクセルを煽らないで繋ぐとスコンと入りました。 普段、繋ぐ時にアクセルを煽りすぎているのでしょうか…。 ３速から４速などで、アクセルを煽りながら繋ぐと、 繋がった瞬間に一気に駆動輪に伝わり、滑るというか、 駆動力が伝わりすぎてしまって、こんなんで雨の日に運転したら スピンするのではないかと思うほどです。 ちなみに、そんなにアクセルレスポンスの良くない車 （スポーツカーではないような）だと、こういうふうに下手さを 感じたことはなかったのですが…。 いつクラッチ操作をしたのか解らないようにできる人を見ても、 何が違うのやらサッパリです。 ニュートラルで一度止めるようにゆっくり入れているようですが、 これがポイントでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スイフトスポーツに乗っている（乗られた）方
本日、現行のスイフトスポーツに試乗してきました。 １．６リッターで１２５PS、１ｔちょっとの車重とくればどんなに早いか？と期待していました。 ところが、乗ってみてびっくり。「普通」なんです。 乗り心地は多少固めでしたが、クイックな感じはなく、ボディ剛性もノーマルと同じだそうです。 とにかく、エンジン回転数の上昇が緩やかで体感的には私の乗っているアトレーワゴンと大差ありませんでした。シートもサイドサポートが弱く、アイポイントも高い。町乗りには最適だとは思いますが。(^^ゞ 試乗車が「はずれ」だったのでしょうか？ 他にも乗られた方がいましたら教えてください。 購入を検討していただけに残念です。
- ベストアンサー
- 国産車
- アクセラ ＶＳ スイフトスポーツ
MTオンリーで初購入の検討中です。 いろいろ調べた結果、スイフトスポーツとアクセラで迷ってます。 乗る人数はほとんど１人で、たまに助手席に１人です。 乗るのは千葉で、週末のみです。たまに長距離の旅行もします。 MTということもあり、走ってて楽しいことを重視しています。 初のクルマということもあって、３年くらい運転を勉強して、 それからまた別のスポーツカーに乗り換えるつもりです。 上の用途では、どちらが向いていると思いますか？
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ありがとうございます。皆さんの ご意見からいくと やはり ベンツの ようですね。