- ベストアンサー
初心者向きのブレーキシステム（原付）
morinoinsuke2626の回答
原付ライダーです。 スクーターばかり15年以上(途中ブランク2年ほど）の経験からアドバイスさせていただきます。 私はドラムブレーキのホンダ・スーパーDIO、ディスクブレーキのヤマハ・スーパーJOG ZR、再びドラムブレーキのKIMCO・スーナ50S(現役）と乗ってきましたが、原付の通常の速度域（30km/hとは申しません）での使用なら、さほどブレーキの違いに気を使うこともないかと思います。 恥ずかしながら、JOGでもスーナでも雨の日にかっ飛ばしていて、交差点でオーバーランしかけたことはありますが・・・ 誰でも気軽に使える程度の原付スクーターに危険なブレーキシステムをこんなに多くの車種で採用しているわけもないと思います。 私としては安全運転を心がけていればブレーキの違いは関係ないかと。 それよりも安全装備は大事ですね。もらい事故もありえますから。 他の方と同様の意見ですが、出来るだけ高規格のフルフェイスか最低限AraiやSHOEIあたりのジェットをかぶって、夏でも長袖長ズボンは必須かと思います。 私は原付でもSHOEIのX-9（SNELL）かAraiのSZ-Ram3（SNELL）に、脊椎・肩・肘パッド付メッシュジャケット、ジーンズで乗っています。
関連するQ&A
- ディスクブレーキとドラムブレーキ
ディスクブレーキとドラムブレーキは、昔、ドラムブレーキのほうがパッド（ライナー）の接する面積が広く簡単に引っ掛かるので効きがいいと読んだことがありました。ディスクブレーキは、接する面積が少ないので、強い力に倍力して圧力を掛けなければならないと書いてありました。 フェード現象の起きやすい欠点を除けばドラムブレーキのほうが、簡単に制動がかかるのかと個人的に思っていましたが、今はディスクブレーキばかりになってしまいましたが、うまく調整すれば、非常によくかかるとおもいました。 専門家の方、いらっしゃったら、それぞれのブレーキの特徴についてお考えを教えていただければと思います。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 原付のリアブレーキが利きません
スズキのモレ（フロント・リアともドラムブレーキ）に乗っています。リアブレーキのシューをバイク店で交換し、交換後５０キロくらい走行したのですが、リアはほとんど効かない状態です。今はほとんどフロントブレーキの制動力で止まっています。交換前から他の原付（リード５０のリアなど）に比べて効きが悪く、制動距離も長いです。どのように対応すればよいでしょうか。また、社外パーツを使うと、ブレーキの効きを良くすることができるのでしょうか。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ぶっちゃけ、Ｖブレーキとディスクブレーキとでは、どちらが効くのでしょうか？
明けまして おめでとうございます。 Ｖブレーキ仕様のバイクを、ディスクに替えられた方はおられませんか？（機械・メカニカル・ワイヤー式ディスクです。） 純粋に、ブレーキレバー等はＶのままで、本体システムのみを「ディスク式」に替えた場合、本当に「ディスク」のほうが効きが良いのでしょうか？ ディスクなんて、たかだか直径２０ｃｍくらいの円盤なので、それを挟んで回転を止めるには、かなりのストッピング・パワーが必要だと思うんです。 リムを挟んで止めるほうが よほどやさしいかと。 それでも「ディスクのほうが効きが良い」ということは、ブレーキレバーを替えなかった場合、本体（キャリパ）側のレバー比が大きいからでしょうか？ それとも、パッドやローターでの摩擦力が強大なのでしょうか？ 自動車の場合、ディスクブレーキがアタリマエですが、かつては「４輪ドラムブレーキ」なのがフツーでした。乗用車では。 その場合、「ブレーキブースター（マスター・バック、倍力装置）」なんて無くてもしっかり効いたものです。 その後、フロント・ディスクが登場しましたが、ブースター無しではトテモじゃないが恐くて乗れないブレーキで、そのためほとんどのクルマで「ブースター装着」となりました。 （これは今でもそうです・・・。） クルマは そういうコトがありましたが、自転車ではいかがでしょう？ 条件同一で本体のみ違う場合、「Ｖ」と「Ｄｉｓｋ」、どちらが制動力ありますか？
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 原付のブレーキが
原付に乗って2年程経ちます。半年くらい前に軽く事故りました。その衝撃のせいか、右のブレーキを使うとキーという音がして、思い込みかも知れませんがブレーキの効き目が悪く感じました。修理に出す時に、ブレーキなどのチェックもしていただきました。ブレーキの効きが悪くなるのは長く使っていれば当たり前の事ですが、ブレーキをかけた時に鳴る音は以前にも増して凄くなっています。本当にもの凄い音です。キーーーとかキュルキュルとか…。これはやはりブレーキに問題があるからですよね??錆びているのでしょうか??詳しくないのでどこがどう悪いのかなど教えていただけたら幸いです!!
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ブレーキの仕組みについて
一般的な安い乗用車だと、前輪にディスクブレーキがついて、後輪にドラムブレーキがついていると思っているのですが、（ここがもうすでに間違ってるかも）、足で踏むブレーキの場合は、前輪のディスクブレーキが作動するのでしょうか？ そして後輪のドラムブレーキは、サイドブレーキに使われるということでよいのでしょうか。 また、ある程度の高級車になると後輪にもディスクがついている車を見かけますが、あれはフットブレーキ制動時に前後のディスクを使って車を停めるのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ブレーキ鳴き？
いつもお世話になってます。 ワゴンR(CT51)を乗っているのですがブレーキの異音に悩まされてます。 先日もディーラに持って行ったのですが、症状が緩和されずにいます。 車に関しては素人なので、ディーラに症状を伝えてはいるのですが、 上手く伝わっているのか疑問です。 アドバイスいただけたら幸いです。 症状としては ・ブレーキ時にキーキー鳴く。(よくある範囲の音と思います） ・ある程度走行すると、制動時のキーキー音が非制動時にも続く ・非制動時のキーキー音はブレーキを踏むと止まる or 制動時のキーッというよくある音に変わる。 ・一定時間走行しないと、しばらく鳴き止むが、 またブレーキングを繰り返すと非制動時のキーキー音が出る。 ・ある程度の速度で走行(60km/h～)すると止む事もある。 ・前輪のみブレーキクリーナで非分解で清掃したところ、 数キロ程度は音が出ず走行できたが、結局音が復活した。 ディスクブレーキのパッドは交換してから、 まだ5000km程度しか走っていません。 また、ディーラに見せた際(2週間前)には ・後輪が異音発生源の可能性があるのでドラムブレーキの調整を行った ・ディスクブレーキは、強いて言えば若干耳が出ているが 研磨するなどの必要はあまりないと思う。 との回答で、調整してもらいました(無料で行ってくれたので部品などは交換していないはずです)が、 前述の通り、症状の緩和は見られませんでした。 ブレーキの効きには影響は今のところ無いのですが、またディーラに持って行こうと考えております。 その前にどなたか、可能性のある原因、又はディーラーにココを見てもらっては？などアドバイスいただけたら幸いです。
- ベストアンサー
- 国産車
- ディスクとドラム
２輪にかぎったことではないんですが、ディスクブレーキとドラムブレーキ、どっちが性能がいいですか？ あちこちの質問で見たんですが、ドラムのほうが自己倍力でロックさせやすい、という文章が見受けられました。…ということはドラムの方がよく止まる…？まぁロックさせたらよく止まりませんけど。よく「ドラムブレーキだから止まんないんだよね」ということは良く聞きますし、レースでは必ずディスクを用いてることからディスクのほうがブレーキとしては有利（放熱性とか？）なんだとは思いますが…。操作性はさておき、制動力としてはどっちが上なのか…？ 質問内容が若干不明瞭ですが、そのあたりご存知の方よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ロードはブレーキが効かなくてもいいとする意見
例えばクロスバイク標準の機械式ディスクブレーキに比べて、 ロードのブレーキは効かないけれどそれでいいとする主張がどうしてもわかりません。 ロードバイクには何度か試乗させてもらいました。 私の乗ったロードのブレーキはおそらくsoraだと思いますが、 どの方も、ああ、soraは効かない。最低105以上とかおっしゃいます。 soraはロードのブレーキではない？ sora搭載自転車はロードのルック車？ 効かないというと語弊があるかもしれませんが、制動距離が長い。 その理由を問うと、レースで必要なのはスピード調整で、 止める必要はないからという答えが返ってきます。 ＊それならsoraで十分じゃんと思いますが・・・ で、ハンで押したように、ディスクの制動力だと吹っ飛びますよ、と。 前ブレーキだけ握ったのならいざ知らず、 普通は前輪ロックする前に後輪がすべり出しません？特に下り坂では。 たいがいはその時点でブレーキを緩めるのですから、 バランスを崩して横転はあっても、前輪ロックで前転というのはめったにないかと。 もう一点。例えば車。 レースで必要なのはスピード調整だから、 制動力の低いドラムブレーキでいいなんて人にはお目にかかったことありません。 制動距離が長くても問題ないという人は、 ロードに乗る人（の一部）だけのように思うのですが、なぜでしょう？
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ディスクブレーキのキャリパーの位置について質問させてください。
ディスクブレーキのキャリパーの位置について質問させてください。 最近近所のスポーツバイク専門店でMTBの完成車を購入しました。 ワイヤー式のディスクブレーキが付いています。 購入したMTBのブレーキパッドの面がディスクに対して斜めに接するようにセッティングされており、ブレーキレバーを握りこむとディスクがかなりゆがみます。 理屈から考えるとディスクに対して平行にブレーキパッドが当たったほうがブレーキの効きが良いように思いますが、あえてこのようにキャリパーの位置をセッティングすることに理由はありますか。 また、アスファルト面で3本指で思いっきり握りこんでやっと後輪がロックする程度の制動力しか得られていないのですが、ワイヤー式のディスクはこういうものだと店員の方から説明されましたが、一般的にそういうものなのでしょうか。一昔のカンチレバーブレーキのほうがよっぽど制動力があったように思います。 最良の状態で出してくれないような店でなければ、他の店と付き合うべきかなぁと考えたりしています。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク