- ベストアンサー
三菱ギャランスポーツGTついに故障
noname#10873の回答
ＡＴ車と言う事なので。 ＡＴＦは入っているのでしょうか？ 入っていないと変速＆動力伝達が出来なくなります。走行不可だと言う事なので、これはＡＴミッションがダメになりましたね。これは交換しないとダメです。 異音がしはじめた時点で、ＡＴＦの点検orディーラーに持って行けば軽傷で済んでいたかも知れません。 今となっては手遅れですが・・・。（ご愁傷様でした(-.-) ） ディーラーに修理に出して見積もりを取ってみては？
関連するQ&A
- 今度のＧＴ－Ｒは何故Ｖ８ではなかったのか？
ＧＴ－Ｒが注目の的です。 ３８００ｃｃＶ６エンジンにツインターボで４８０馬力。 ・・・ですが、なぜＶ８にしなかったのでしょうか。 車重の問題でしょうか。 ４０００ｃｃのＶ８でツインターボというイメージでしたが・・・ サーキットにそのまま置いてこれるハイパフォーマンスバージョンも今後予定しているらしいですが、それに載るのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ディアマンテかギャランかランエボで迷ってます
はじめまして。自分の車を買うことにしましたが、迷っています。印象や購入時のアドバイスを下さい。 家族が三菱系の会社と商売しているので三菱車を買います。基本的に乗るのは自分ですが使わない時には家族が使う可能性があるので他メーカーは買いません。 欲しいのはディアマンテかギャランかランエボです。セダンの形が好きなんですけど無ければワゴンでもいいかなと思ってます。 予算的に中古車しか買えませんが、頭金として100万円は用意できますし追加で150万円くらいのローンは組めます。 インターネットを見て、どの車にしても280馬力グレードを考えています。ディアマンテなら30M、ギャランかレグナムならVR-4、ランエボなら６か７が候補です。 同じようなパワーだけどディアマンテはV6の3000ccで自然吸気、ギャランはV6の2500ccでターボ、ランエボは直４の2000ccでターボという事は知っています。 ランエボは速そうだけど乗り心地は悪そうで、ディアマンテは高級車だから装備も乗り心地もいいんでしょうか。ディアマンテやギャランにある革シートも魅力的だし、WRCで活躍したランエボも魅力です。 ハイパワーな車を買うと維持費が高い事も理解しています。タイヤにオイルに消耗品の寿命が短いんですよね。３台とも同じような部品値段なのかは分かりませんので、ご存じでしたら教えて下さい。 インターネットではランエボの改造情報とかはたくさん見ましたけど、ギャランやディアマンテの情報は少なくて、３台を比較したような情報は見つかりませんでした。 今のところ、予算や装備や見た目でギャラン－ディアマンテ－レグナム－ランエボの順番で探しています。買った後は乗り潰す事になるので、下取りとかは気にしません。おすすめの装備とか、避けた方がいい車の見分け方なんかも教えて下さい。 とりとめのない文章ですが、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ギャランのスペックが知りたいです。
１８００ｃｃのギャラン（グレードはＶＲ-Ｇツーリングで年式は９６年か９７年か９８年）の正確なスペックが知りたいです。エンジンパワー（馬力・トルク）や詳しいことが知りたいです。中古車を買うかもしれないので、当時のカタログが見たいのですが・・・（インターネット上で見れると聞いたのですが）急ぎなのでよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ギャランフォルティススポーツＢVSレガシーワゴンGT-S
現在ランエボVIIに乗っており10月車検のため代替を考えています。 候補はギャランフォルティススポーツバックRALLIART、レガシーＧＴ-Sパッケージ、OR アウトバック3.6Rあたりが候補なんですが、すっごい悩んでます。 三菱のツインクラッチSST乗ってみたいし、2.5LターボORフラット６のスバルも魅力的です。 用途は主にレジャーで夏はキャンプ、冬はスキーのため４ＷＤは必須、ボディはワゴンタイプでトルクは300Ｎは欲しいと思ってます。 予算は４００万以内（下取り別）です。 日産とホンダとマツダは会社の取引先の都合で乗れないしトヨタには魅力的な車が無いし・・・
- ベストアンサー
- 国産車
- 三菱自動車のＧＤＩエンジンに詳しいかた教えてくださいm(_ _)m当方
三菱自動車のＧＤＩエンジンに詳しいかた教えてくださいm(_ _)m当方、ＧＤＩエンジンのターボ車に乗っているのですが、１２、３万キロ走ったあたりから、たまに、信号待ちなどでアイドリングが４００回転ぐらいまで落ち込む症状が出始め、自動車屋やディーラーなどで修理（コンピュータ診断、プラグ、スロットルボディ、サーモなどいろいろ）をしてもらいましたがあまり改善されないまま、エンジン調子は緩やかに下降線を描き続け、２０万キロの今では、異常が出ない信号待ちは皆無にまで悪化しました。その点以外は大好きで、できれば昔の快適な姿に近づけて、長く乗りたいんです…(>_<)（憧れ続けてやっと買えた車なんで…）どなたか、アイドル回転を正常に戻せるかもしれないアドバイスがあれば教えてくださいm(_ _)m
- ベストアンサー
- 国産車
- ツインターボって?
レガシィとRX-7のツインターボは低速用のターボと高速用のターボが途中で切り替わるタイプですよね? 切り替わる回転数以外はどちらかのターボがメインと言うことで、ある意味シングルターボでの加速。 スカイラインのGT-Rやスープラのツインターボは、低速から高速まで、２つのターボはずっと同じ様に回っているのですか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
ありがとうございます。 そうですか。ＡＴＦは１年ぐらい前に○－ト○ックスで交換したので大丈夫だと思うのですが.....。 私ももう手遅れのような気がします。 しかしこんなに早く逝ってしまうとは。 とりあえず修理見積もりしてみます。