tukin の回答履歴

ガソリンスタンドで車検を頼んで代車を借りました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代車はセダンの１５００か２０００ｃｃでかなり走っています。　　　　　　　　　　　　　　代車に乗ってチョット近まで行く途中で道路のくぼみに車の左後輪が落ちたのでガタっと音がして気がつきました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その後走っていたら、その後輪の辺から時にガラガラというか擦るような音がでます。　　　　ゆっくり（４０ｋｍ）走ると音が消えたようになってきますが速度を上げるとまた音が出て来ます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうも気になって車輪のあたりを見て見ましたがよくわかりませんでした。　　　　　　　　　代車を返すときに事情を説明しようと思っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　落ちた道路のくぼみは直径３０ｃｍ、深さ１０ｃｍくらいでしょうが水がたまっていてはっきりとはわかりません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代車を返すときに説明してしらべてもらってから自分の車を受け取ろうと思ってますがその時、何か苦情とか問題が発生しないといいのだがと思っています。

昨年３月からクロスバイク(escape R3 2015)に乗り始め、１２月にロードレーサーをTNI 7005mk2の１０５コンポで組み上げて乗っています。 TNIのロードレーサーに乗り始めてしばらくして気が付いたことが、手を放した時に右に車体が行ってしまうことです。 三本ローラーでも同じようなことが起こります。 右に傾くのは実走でペダルを回してる時でもそうでない時もです。試しにペダルだけに体重を乗せて両手を放してもだいたい同じようになります。 今ロードレーサーで週だいたい１５０キロくらい走っていて、時に用事等がなければ３本ローラーで毎日回しています。 クロスバイクに乗っていた時も毎週１５０キロ以上走っていて、手放しはよくやっていたのですが、時にこのようなことは感じませんでした。 ちなみに例の右に傾くロードレーサーのサドルとホイールは、ロードレーサーを組む前にクロスバイクでも使っていてそれに乗っていました。 原因をインターネットで検索してみると以下の点が出てきてそれらをチェックしてみました。 ・路面の関係 ↑たとえ右側が盛り上がっていても同じように曲がります。 ・フレームのセンターが出てない　 ↑目測ではずれてる様子もなし、TNI自体精度が高いって言われてるので大丈夫なのかなぁ・・・程度。買ったばかりで落車したことはありません。 ・ハンドルに問題がある。 ↑手で動かしたとき突っかかり等はなく、スムーズに動いています。 ・ホイールが奥まで入っていない。センターが出ていない ↑奥まで入っていることを確認しました。フレームに対しても斜めになってたりしてませんでした。センターについては正確なスケールがないため目測ですが、大きくはずれてないけど振れがあります。 ・乗り方、ライダーの体の問題 ↑思い当たるところがたくさんあります。背骨が曲がっていてサドルに対して自分が思っている以上にまっすぐでないのかもしれません。 また右と左で筋肉の重さの差がかなりあり、右のほうが重いです。方手でハンドル持ったとき、左手だと安定するのですが、右手だとすぐにぐらつき３本ローラーだとすぐに転倒します。右側に体重がかかっている可能性大。 以上の点で可能性として大きいのは乗り手である自分に問題があるのではないかという結論に至りそうだったんですが、一つ気になるのはクロスバイクでは特に気にならなかった点です。 今でも試しにクロスバイクでペダルを回してない状態で手を放しても、右に傾くというのは感じません。ちょっと右に傾き気味なのを無意識のうちに直してるのかもしれませんが。。 質問はまず、 僕の場合のように体とか乗り方に問題があるライダーが乗ると、今回のように右に傾くような影響がでるバイクと、そうでないバイクってあるのでしょうか？ 次に右に傾く現象で原因をいろいろ調べたのですが、他に原因として考えられることがあれば教えてください。

私の自転車は、９Speedのものです。 このたび、ミッシングリンクを取り付けようと購入をしました。初心者のため、間違って６・７・８Speedのものを購入してしまいまいました。 そこで質問なのですが、ミッシングリンク６・７・８Speedと９Speedの互換性はあるのでしょうか。 ご教授よろしくお願いいたします。

イグニスという車種が出ましたがどんな特徴がありますか？ コンパクトなsuvぽい車？ 特に一押しとなる部分が分かりません。

究極というわけでもありませんが、コンフォート系サドルにお詳しい方アドバイスお願い致します。 １．『セラロイヤル　プレミアムエリプスアスレチック』と『セラロイヤル　レスピロソフトアスレチック』では柔らかさという面ではどちらが上でしょうか。 ２．『セライタリア　スポーツアラー　ズーゲルフロー』と『セラロイヤル　プレミアムエリプスアスレチック』では柔らかさという面ではどちらが上でしょうか。 ３．幅１６０ｍｍ～１７０ｍｍ程度の幅のアナトミックサドルで上記３機種よりソフトと思われるものはありますでしょうか。柔らかさの基準なんてないので感覚で結構です。

最近、中古車屋で車を購入しました。ダイハツのソニカって軽自動車です。 はじめまして、４０過ぎのオヤジです。 最近ほとんど見た目で中古車購入したんですが、その後、いろいろ調べてみると 結構レアな車なんですね。 で、質問なんですが ネット上ではソニカは　「静かなので、いつの間にか速度出てる」なんて記事を目にします。 結構絶賛してる記事が多いこと多い事。 ですが、購入した車は　そんな気がしないのです。 ちょっとアクセル踏む（3000回転位）とエンジン音がウォーンと聞こえてきます。 ん～これで静かなのかな～？　 ハッキリ僅かなアクセル動作をエンジン音で読み取れます。 動画サイトみても　ベタ踏みとか、イマイチ参考にならんし。 気になって正規のディーラーに行って、 エンジンうるさくないですか？って聞いても　こんなもんですよ、って。 周りにもソニカ乗ってる人居ないし。 自分の感想は、一般的な軽自動車と変わらない気がするのですよね。 たしかに内装の質感は良いと思うのですが。 ちなみに グレードはＲです。２０年式68000ｋｍです ＣＶＴだのエンジンマウントだの、リコールは全て済でる車です。 調べても、グレードで装備が違う、としか書いてないし。 ネット上の試乗レビューは殆ど最高グレードのリミテッドの物ばかり。 最近は、ハズレを購入したのかな～と思う毎日。 単に、もうガタが来たから？見た目は凄くキレイなんですけどね。 自分は、なんか気持ち悪いので異常無いか納得するべく点検に出す予定なんで 暇な時にでも皆さまのご意見お聞かせ下さい。

LEFFとGAIA-Rだったらどちらを選べばいいですか？ デザインと価格以外に違いがよく分かりません。 機能的に変わらないのなら安いに越したことはないと思いますし、好みの問題だと言われてしまえばそれまでなのですが。

現在クロスバイクに乗っている還暦間近の熟年です。主に近所のサイクリングロードや近辺の散策で20km程度の走行ですが、以前から行き交うロードバイクに興味を持ち始め、最近になり乗り換えようかなと考えています。特に運動神経が良いわけでもなく、ピッチリウェアを着てレースに出たいというような大それた気持ちもない自分には宝の持ち腐れかも知れませんが、こんな初心者でも使いこなせるようなお勧めのロードバイクがありましたらアドバイスください。

先日、普通自動二輪免許を取得しました。 そこで、いよいよバイクを購入することにしてお店を巡っているのですが、それぞれタイプのちがう2台の間で迷いに迷いまくってしまい、ワケがわからなくなってしまったのでご意見賜りたく質問いたします。候補はエストレヤ250とCB400SFです。 １．エストレヤ250 見た目がすごく好みです。250ccなので車検も不要、維持費と本体購入諸経費合わせても金銭的に無理のない負担であるという点に魅力を感じております。 ２．CB400SF 教習車だったのでいくらか安心して公道にトライできるという点と、「乗り慣れたときに物足りなくなって、結局でかいのを買うよ」というアドバイスをいただきまして、長い目で見た時に250とトントンのコストになるのではないかを考えております。 以上が今の自分の見解です。 今のところ、遅刻ギリギリ時の通勤及び近場のショッピングモールへの買い物での利用を想定しております。プライベートで仲の良い友人にはバイク乗りはおりません。ですので、遠出の際にも自分のペースでのんびり行くのではないかと思います。 「最新バイク図鑑」初見での感想が「ロイヤルエンフィールドちょうかっこいい」だったので、形としてはエストレヤさんが好きです。ふだんの用途を考慮しても、恐らく250で十分すぎるほどなのではないかとも思います。 しかしながらCB400SFさんは友人の身内等のバイクを趣味とする方々から大変評判が良く、最終的にここに到達してしまうのであれば最初から買ってしまっても良いのでは？！と迷っております。 そこで、初心者(162cm/52kg/女/30代前半/運動部所属経験なし)が購入するという前提で、 可能であればそれぞれのメリット・デメリットをご提示いただき、 個人的にはこっちをオススメするよ、 というご意見をいただければと思っております。 バイヤーさんも、お店でたまたまその場にいらっしゃったお客さんたちも、大変親切に、時にはご自身の経験等を踏まえてそれぞれを勧めてくださり、それぞれの好感度が上がりまくっている状態です。可能であれば2台購入したいのですが、手取り15万では少々きびしく、どちらかを選ばざるをえません。 そもそも比較する対象ではない車種であることは重々承知の上で、比較検討のご意見をいただければと存じます。すみませんが、よろしくお願いいたします。

現在クロスバイクに乗っている還暦間近の熟年です。主に近所のサイクリングロードや近辺の散策で20km程度の走行ですが、以前から行き交うロードバイクに興味を持ち始め、最近になり乗り換えようかなと考えています。特に運動神経が良いわけでもなく、ピッチリウェアを着てレースに出たいというような大それた気持ちもない自分には宝の持ち腐れかも知れませんが、こんな初心者でも使いこなせるようなお勧めのロードバイクがありましたらアドバイスください。

多くの人がお亡くなりになられたとか 昔スキ－とかにいくのに峠越えで走ったことあるけど 道幅広くガ－ドレ－ルもあり転落するのは難しいかと 思えるような場所です、山道というのは林道とかですと ガ－ドレ－ルもなく落ちたら死ぬかもという場所は実際に 存在している場所はありますけど、碓井バイパスでは 落ちること事態難しい場所です、バスだと事情違ってくる としても、安全な道でなぜ死ぬ人いるのでしょうか。 宜しくお願いします。

現在乗っているクロスバイクのホイールを交換したいと思っています。 (軽量や、サイクリングの趣味としての交換です。) オーバーロックナット寸法がリア135mmのもので、700cのホイールを探しているのですが中々見つかりませんでした。 どなたか自転車に詳しい方がいらっしゃったらどんなホイールがあるか教えて頂けたら嬉しいです。

次回はユーザー車検を受けようと思っています。 アリーナホーン（余韻）など車検に通らないパーツは、「即席で今だけ配線に細工して車検対応（余韻なし）にしていますよ」、という状態でも問題なく通るのでしょうか？ ボンネット内を見れば簡単に分かる状態という意味です。

アドバイス宜しくお願いします。 5月に開催されるSDA(セルフディスカバリーアドベンチャー)の100kmに出場しようと考えています。 そこで、完走する為に少しでもトレーニングをして臨みたいのですが知識が無いので効率的なトレーニング方法を知りません。 休日は家族サービスもあるので長時間のトレーニングは余り出来そうにありません。 時間的制約がある中で効率的なトレーニング方法のアドバイスをいただきたいです。 因みに、片道10kmの通勤をロードバイクで2年程通っています。 たまにMTBで山の中で遊んだりもしています。 詳しい方、是非アドバイスをお願いします。

ロードバイクを購入するためワイズロードという店へ行きました。 そして体型を計測してもらったのですが結果は適正フレームは55cmということになりました。 これまでに購入したロードは全て50cmくらいのものであり、ポジションもしっくり来ていたのですが、今回このような大きなフレームになると言われ戸惑っています。 店で同じようなサイズのものにまたがらせてもらいましたが前傾は結構きついように思いました。 55cmロードのドロップハンドル上を持つと50cmロードのドロップハンドルの下を握っているのと同じくらいの感じでした。 使用目的はポタリングと伝えていたのですが、やっぱり目的は関係なく計算によって導き出されるきっちりとしたサイズがいいのでしょうか？ また55cmというフレームは大きすぎることはないのでしょうか？

アクアなんですが、前のナンバープレートついているところの後ろには穴というか・・空気孔というかカバーついてませんよね。 そこの中に葉っぱが入っており、また、奥の方で機械部分に挟まって取れる状態じゃ無いのですが、これは取った方いいでしょうか？？ 車に詳しく無いため、どうすればいいかわかりません。

バニホの練習中の者です。 今日練習中にリアより何かが擦れるようなき音がしてましたので気になって原因を探ってみましたが分かりませんでした。 直進では音はしませんが左右に曲がる時に音がします。 また、原因探り中に気になったので写真を撮りましたがコレが原因なのでしょうか？ HUBにスポークが食い込んで削れてるみたいなんですけど、乗っているとなるものなんでしょうか？ ご教授お願いします。

タイヤのブレで悩まされています。 H15年式アコードワゴン168000キロに乗っています。 ブレが無いときは18インチの社外アルミにグッドイヤーのタイヤを履いていました。 ブレに気付いたのはグッドイヤーのタイヤの山が無くなり中古でミシュランパイロットスポーツのタイヤに履き替えた後に高速を走った際にブレに気づきました。 ブレは85キロを過ぎ更に加速する95キロくらいまでの間の加速した時にタイヤが左右にガタガタぶれている感じに思います。 ブレ具合はかなり大きいです。ハンドルへの振動は無くタイヤをだけが左右にガタガタする状態です。 ディーラーにで調べたりバランス調整 タイヤのチェックしましたがブレは治まらなく原因が分かりません。 その後ホイールは社外品でがり傷も少しあったので新品の純正ホイールを買いそれにミシュランのパイロットスポーツのタイヤを履かせています。 未だにブレはあります。 何件かディーラーを回ると原因と思われるとこを一つづつ部品交換して探すしか無いと言う 回答やハブ径の錆膨張が出てるのでホイールが綺麗にはまってないのが原因だと言う該当と様々でした。 ただ写真のようにハブ径の錆膨張はありますが社外品の時はホイール側のハブ穴の径が大きめだったのでハブ径の錆膨張は関係なく思うのですが 社外アルミホイールにグッドイヤーのタイヤを履いていた時はガタは出ていなかったので。

今度車を買い替えようと思って車が必要なので質問しました。 ★昔ファンカーゴに乗っていたんですけどなかなか乗りやすくて重宝していました。今の車でファンカーゴみたいな車で★ママチャリを1台女性でも楽に乗せれるような車は ありますか。女性でも乗りやすくママチャリを載せれるなら乗用車でも軽ワゴン車でも 良いので詳しい方アドバイスをお願いいたします。

通学用に自転車が欲しいのでオススメのメーカーや商品を教えてください。 予算は4万以内で 24インチ(145cmの低身長なので) ギアが3段程度ついていて 5年は問題なく乗れるものを探しています。 よろしくお願いします。