savagemaniac の回答履歴

お世話になります。現在ジョグの３KJに乗っていますが、インターネットでいろいろ検索していましたら、フロントをディスク化するブログなんかを見かけます。皆さんステムから交換されているようですが、ステムはそのままでフォークを交換して、ディスク化することは出来ませんか。幅が違うとか、穴径が違うとかでステムは合わないのでしょうか。もしステムがそのまま使えるようでしたら、フォーク以下を購入して、ディスク化にチャレンジしたいと考えております。お分かりになる方、是非よろしくお願いいたします。

私の息子（４年生）のいっている少年野球チームの監督の指導方法はどうなのか教えてください。 野球の技術面で一生懸命してるのにもかかわらず怒って指導します。 うちの息子は萎縮して怖がってしまいます。 萎縮して思い切って野球ができなくなり、その姿を見てまた怒られます。 怒ったあとも、捨て台詞みたいに、とどめをさすような一言をいいます。 「１年生と変わらん」とか「試合に出せへんから」とか。 愛情を感じていればいいのですが、まったく息子は感じていいません。 私も感じてません。ちょっと、怒りすぎじゃないかなと思うことも。 精神的に強くなってくれると思い、少し無理にでもいかせてましたが、金曜日の晩から土日に雨が降ってほしい、休みたいと常に言ってきて、おまけに泣きます。 厳しい練習が嫌ではなく、本当に監督が嫌いで、楽しく野球がしたい、 違うチームでしたい、野球が嫌いになってきた、嫌々行っている、 と言ってきます。 このまま、行かせても精神的におかしくなりそうで心配になってきました。 この監督の指導法はどうおもいますか？ 違うチームにうつった方がいいと思いますか？ よろしくお願いします。

先月、県外に住んでいる親から「もう乗らないからあげる」と中古の原付を貰いました。（車で運んできてくれました） エンジンが掛かりにくいと思ったら、先日ついにエンジンが掛からず、壊れました。 貰った時に「好きな時に売るなり廃車するなりしていいよ」 と言われたので、廃車にしようかなと思うのですが、実はまだ原付の名義変更などが済んでいません。 やはり廃車するにも名義変更などが必要なのでしょうか？？ 色々ネットで検索したものの見当たらなかったのでこちらで質問させていただきました。 よろしくお願いします。l

質問お願いします、今回１００ｃｃのバイクが廃車になってしまい、新しいバイクを買う事になったのですが今のナンバーがとても気に入っているので、新しいバイクもそのナンバーで使いたいのです。 何か手続き等で今のナンバーが使える方法等あれば教えて頂きたいです、新しく買うバイクも125ccのピンクナンバーです、宜しくお願い致します。

１０年ほど前のステップワゴンで走行距離１０万キロ程度の中古車を 購入したいと思っています。 現状で程度良しとした場合に通常で予測される今後の消耗や故障はどのようなものが考えられるでしょうか。 ４～５年ほど乗りたいと思っています。 現在乗られている方や車に詳しい方どんなことでも結構ですので教えてください。 よろしくお願いします。

ホンダの純正タンクパッドを購入したのですが、説明書などがなく どのように貼っていいのかわかりません。 そのままペタッと貼っていいのでしょうか？ コツなどありましたら教えてください。

前回に続いての質問です。 今回はテーマを絞ってみたいと思います。 ブレーキングにおいて4輪・2輪とも制動の大部分（フルブレーキにおいては フロントが全てって言ってもいい）はフロントブレーキがキーを握ってるってのは分かります。 ですが今回の質問は赤信号の停止など直線での停止においてある程度減速した後 最後の最後停止する寸前のフロント・リアのブレーキ配分についてです。 先の質問でもコメントしましたが私の場合は極端は話フトントのみリアのみならばフロントのみ の方がバランスが取りやすいのですがみなさんはどうでしょうか？ ちなみにそんな事考えずもっと自然にバイクを楽しめとか自然に出来る様になる等のご意見でしたら結構です。

よろしくお願いします。スーパーDIOAF27を知人から貰ったのですが、エンジンがかかりません。 貰った時の状態と自分が行ったことです。↓ 貰った時 キック降りるが戻らない バッテリー終わってる プラグ火は飛ぶ ↑上記の状態だったので以下の事を行いました。↓ キックバネ戻し、グリスアップ プラグ新品交換 キャブOH ↑上記を行った所キャブまでガソリンは回っているようです。 ドレンを回したら出てきたので… キックを下ろした感じ結構軽いのでもしかしたら焼き付いているかなとも思うのですが、もし焼き付いていないと仮定した場合残りどの部分が駄目な可能性があるでしょうか？ 今後の経験のためにも出来るだけDIYで行いたいと思うので… バイク屋に行けば早い事は分かっています。 最悪わからなかったらバイク屋に持ち込みます。 どうか詳しい方よろしくお願いします。

ホンダスーパーDIO（AF27、SK50M）に適合するクランクシャフトとクランクベアリングのサイズを教えてくれますか？

HONDAスーパーDIOのヘッドライトをHIDにしたいんですが、ヘッドライトバルブを差し替えるだけでHID化するんですか？

先日取扱いのミスで原付を鉄製のポールにぶつけてしまい約4平方cmの塗装のハゲ、2ｃｍ程度のヒビを入れてしまいました。 場所は前輪の直上のボディなのですが、修理するとしたらどの程度かかりそうでしょうか？ ちなみに走行するのに支障はありません。 車種はYAMAHA JOG ZRです。 見てみないと詳しくはわからないと思いますが、これくらいだったら相場はこのくらいじゃないか？ 程度の回答で構いません。 バイクの修理について詳しい方お願いします。

ホンダスーパーDIO（AF27）のスタンダードのピストンサイズを教えてくれますか？

アンケート的質問ですので正解はありません。 バイクやクルマのカスタムに否定的な人っていますよね。 ノーマルが一番！みたいな。 確かにノーマルはバランスが取れていると思いますが、近年厳しくなっている排ガス規制やコストダウンにより、海外仕様より国内仕様の方がデチューンされているケースが多いですよね。 125ccクラスのスクーターでも国内仕様と台湾仕様では全く違ったりします。 マフラー１つとっても純正は鉄でできているケースがほとんどで重く、ステンレスやカーボン、チタン製の社外メーカーの軽量さには及びもつかないと思うのですが。 もちろん、ただの筒みたいなマフラーもあれば、脈動効果を利用し排気効率を上げたヨシムラから、充填効率を上げたSP忠男のようなマフラーまで様々ですが、私自身は音量も規制値以内で法律の範囲内であれば、カスタムは個人の自由だと思っております。 もちろん、ノーマルがいいと思う人がいるならそれも当然アリだと思います。 個人的には、戦闘機乗りでもあったPOP吉村氏が開発した脈動効果を利用した『集合管』は、日本の町工場が世界に誇る技術とさえ思っております。 問題は、アフターパーツメーカーのメリットを全否定してノーマルが一番といってきかない人もいる事です。 マフラー１つとってもパワーダウンしていて重い純正より、規制音量以内でトルクもパワーも上がり、パワーグラフで数値化もされ、体感もできるマフラーに交換するメリットはゼロではないと思うのですが。 個人的な体験ですが、マフラー交換により中低速のトルクがアップした為、以前と同じ走り方では燃費が上がったケースもありました。 排気量を上げさえすればいいといっても、それならハーレーなどGSX-R1000より速いという事になってしまいますよね。（笑） ノーマルが一番！と言っているのに、なぜかわざわざ純正ではない、安いだけが取り柄のツルツルタイヤに交換しようとしている人もいて、わけわかんないです。（笑） お金を出して社外品買って、わざわざ性能落としてどうするのかと。 こういう人がノーマルが一番！と言っているのが理解不能です。 なぜ、こういう頭からアフターパーツを全否定し、ノーマルが一番！というノーマル厨が存在するのか、皆さんの意見をお聞きしたいと思います。

突然エンジンが始動しなくなりました。 停止後、キャブを疑いＯＨをしましたがキャブにガソリンが来ていないことが判明しました。 今一歩、負圧確認の点検要領をえることができませんので誰か教えて頂けませんでしょうか？ 負圧ポンプにつながるホース類抜けはなく、見た感じですがこれと言う劣化も見当たりません。 ちなみに、手のひらをキャブのエア吸引部に手のひらをあてキックしたところ強く手のひらを引っ張られました。 キャブにつながるホースに空気を送り込んだらタンク側に落ちる音がしました。 やはり、負圧ポンプが怪しいでしょうか？ 分解洗浄で直せるものでしょうか？ キャブの組込ミス、ホース劣化の見落としもひょっとしたらあるかもしれませんが。

千代田区在住で愛車はリード１００最終版です。バイク屋さんの作業工賃に関して伺います。 先日ブレーキディスクが異常に薄くなっているのに気づきました。 ＤＩＹで修理しようと思い部品と工具をそろえました。 当然パッドが無くなっていると思いブレーキディスクとパッドをヤフオクで入手して昨日交換にトライしました。 ところがキャリパー固定の１２ミリボルトが異常に堅く、メガネレンチでもラチェットでも外れずプラハンマでたたいていたのですがそこでボルトの山をなめてしまいました。 全く山が無くなったわけではないのですが、ボルトの堅さと自分の技量からこれ以上やると完全になめてしまうと思ってプロに助けを求めることに致しました。＜恥ずかしい！ 行きつけのバイク屋が無くなってしまったので桜上水の大きなホンダドリームまで行って、恥を忍んで事情を説明して、”とりあえずボルトを緩めて欲しいこと、新品のボルトを注文したいこと。”を伝えました。 作業の人はＴ字のついたソケットを使って、”異常に堅い”と一回休んだり結構苦労しましたが、作業時間はトータル１-２分位で緩みました。 それで後は自分でやると言って軽く締め直してもらい、さらに新品のボルトを注文してもらいました。 自分が苦労したボルトを簡単に緩めてしまい、さすがにプロは違うと思ったのですが・・・。 請求書を見てちょっとがっかりしました。 作業工賃 キャリパーサポートボルト取り外し　工賃　￥１８９０ 部品注文 ボルト　フランジ　8*35　２本　単価　￥１１５　請求金額　￥２４１ 合計　￥２１３１ 金欠でパッドやディスクもオークションで調達しさらにＤＩＹで工賃もちまちまと節約しているにもかかわらず・・・。 プロとはいえＴ字を握ったのは１分位、力を入れたのはトータルで１０秒くらいでした。 なめるという馬鹿をやった当方の未熟さの勉強代なのかと思っていますが、今後のことを考えるとちょっと心配になってきました。 この工賃はどこの修理業者でも当たり前の相場なのでしょうか？ こちらのホンダは以前も同じ車で始動直後の息ツキ（今も解決していません、その際はこちらでも質問しました。）で来たことがあるのですが。 その際も３回も来て、結局１万以上かけてオートバイスタータを交換しただけで問題解決にならず、これ以上やりたければキャブのオーバーホールなど２-３万かかるがそれでも解決は保証できないと言われました。 最後の頼みはここと思っているのですが、これではちょっと心配です。 良いバイク屋さんってどこかで紹介してくれませんか？

３ＹＪのヤマハＪＯＧトランクス（ＹＧ５Ｄ）に乗ってます。中古です。 現在ノーマルのＣＤＩのままです。 質問です、 速度リミッターはＣＤＩで行ってる様ですが、フルスロットルの時はどの様な制御を行ってるのですか？ 単に点火をさせない様にしているのですか、それとも何らかの方法でスロットルを制御しているのですか？ どなたか詳しい方、よろしくご教示願いします。 永く乗るつもりなので、運転方法のヒントになるかと考えております。

偏摩耗しにくい耐久性あるウェイトローラーと言えばどれを思いつきますか？

ライブディオZXのシリンダー交換って簡単ですか？ 注意しなきゃいけないこととかありますか？

リモコンJOGZRエボリューション ５SW７ のエンジンが焼けてしまいまいた。 プラグが白の塊がこべりついていたので 焼けてるとおもいます・・・ エンジンが焼けたらボアアップすれば なおるんでしょうか？ するなら６８ccのやつです あとボアアップすればビックキャブに したほうがいいんですか？ ・保険についてなんですが 車の保険ではいってるんですが変更いりますか？ 駆動系のクラッチスプリング・センタースプリング などの交換はいりますか？ いろいろおしえてください。 今の状態は↓ 零チャンバー　ZEEK WR　３×６ ケブラー強化ベルト 零プーリー、プーリーフェイス カメファクトルクカム 強化クラッチスプリング、 強化センタースプリング　３UP いろいろアドバイスなどください！

こんばんは。マルシン ヘルメットについてですが、ジェットヘルタイプの『v330』についてです。こちらを買おうと思っているのですが、現在お使いの方々、過去使用していらっしゃった方、使い心地や他 感想など聞かせてください！　シールドですが、顔はちゃんと隠れますか？フラッシュミラーを検討中なのですが、顔は見えますでしょうか？ 文が雑ですが、ご教授宜しくお願い致します。