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昨夏新車で購入したジープチェロキーに乗っていますが、最近、乗りはじめに前進する際に、『キュルキーッキーッ』と異音がするようになりました。 乗り始めて５分ほどすると異音はしなくなりますが、かなり大きな音です。 昨年末の5000km点検時に、一度タイヤを溝に落としたことがあったので、異常がないか見てもらったのですが、異常なしとのことでタイヤ交換だけしました。 タイヤ交換する以前はそのようなことがなかったので、それが原因で異音がするようになったのか（タイヤ交換後１０日程は音はしていません）、溝に落ちたことが原因なのか、どのような原因が考えられるでしょうか？ このような異音がする場合、どの部分に異常があることが多いのか…等、知っている方がおられましたら、 教えていただけないでしょうか。 また、ディーラーへは４時間程かけないと行けないので近くで一度みてもらいたいと思っていますが、どのような店に行けばよいのでしょうか？ どうかよろしくお願いします。

１０年もののセリカ（AT）なんですが。 発進の時や信号などで止まろうとアクセルを離して減速、ブレーキを踏んで減速する時の低速域での異音が気になります。 シャフトからタイヤあたりと思われるところからキコキコキコ、あるいはキュルキュルという音が速度にあわせたようなテンポでなります。 時速20k以下ぐらいで大きく聞こえます。 ブレーキもアクセルも踏んでない状態で聞こえます。 アクセルを踏むと聞こえなくなります。 昔、知人のやはり古いカムリも同じような音がしていた記憶があるのですが、結構大きく聞こえるので自分の車となってはやはり気になります。 考えられる原因や対処の仕方について教えて頂けないでしょうか。

みなさん、宜しくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ 今度、原付（ヤマハのビーノ）で東京の練馬から 長野の軽井沢まで行こうかと思っているのですが 大丈夫なものでしょうか？ 以前、車では高速を使わず下の道だけで何回か行った ことがあります。 注意することや、行かれた方がいましたら体験談なども、教えて頂けると幸いです。 宜しくお願いします。

僕はバイクの構造をよく知りません。 ４気筒とかって何か教えてください！

以前から欲しいと思っていたRX-7　FC3S前期型５速の検切れ車を知人の業者からタダで譲り受けました 今まで古い車を何台も乗りましたがFCを持つのは初めてです。 古い車だし、ウイークポイントも多いと聞いてる車種です。でも普段の足用に軽もあるし、仕事柄、解体屋数件と付き合いもあり、中古部品なら多少安く手に入るので、実用性よりもあくまで[趣味の１／１模型]感覚でコツコツ仕上げてほぼノーマルで乗ってみようと思っています。 車の状態は１１万キロ走行。珍しくホイールが鉄の純正、外観、内装、エンジンルームなど全く無改造のようです。一、二ヶ月以上放置されてもエンジンは１発で始動。アイドリングも安定してて年式なりの状態。エンジン本体には大きな故障、不調はなさそうに見えました 　ひとつ問題としてクラッチ関係の故障があると聞いていました。エンジンが掛かってる時に、クラッチペダルを踏んでも、クラッチが切れないのか、ギアが入らないのです。クラッチペダルを何度か煽ってもダメ。エンジン切ると入ります。 あと、シフトレバーの遊びがやけに大きい気がします。まるで２～４トンのトラックみたいです。（汗） この症状で考えられる故障は何でしょうか？ 整備やＦＣに詳しい方の書き込み大歓迎です

　燃費重視ならフィットのカテゴリー、コンパクトカーでしょうか？軽もわるくないですが燃費は意外と？？？です。ハイブリッドカーも車両価格が悲しいです。 　使用目的は通勤手段（往復３５キロ位の田舎県道）と、日々の買物プラスたまに祝日の遠出で、往復１００キロ位です。対抗車種はファンカーゴ、イスト、ヴィッツあたりでしょうか。 　予算は100万、頑張って150万というところです、保険料・税金・維持費は車維持料とみてるので上記へは含めません。燃費重視なら、車体重量は軽く（FFかな）なるとおもってます、1300CC位かな。 　第１印象ではファンカーゴかフィットです。（中古でもOK、でも中古の値段はあまりやすくない気が。）フィットにするならトヨタのジュンセイカーナビつくでしょうか？ 　最優先は維持費を安く（特に燃費ー距離は結構走るほうです）した車がほしいです。 　皆様のこの車がおすすめという意見ありましたらお願いします

私は、去年30年前のミニを購入し乗っています、 自分の手足のように扱えるので運転して楽しいと思いますが、常にフル加速して走らないと波について行けませんので、非常に疲れます、又、子供達に煩い、狭い、低い、乗り心地が悪いと言われ乗ってくれまん、 車両３００万円ぐらい全長４．５ｍ以下で楽しい車ありますか、教えて下さい。国産、外車（中古含む） ちなみに、 先日ＢＭＷ３１８のＡＴ車に乗りました、 ハンドリングが良いと評判ですが、そうは思えませんでした。 ゴルフ(4)ＧＴは、なかなかの高印象でした。 スバルフォレスターＳＴＩは、まるで、バイクに乗ってるみたいに早かったです、ただ車高が高いでのコーナーリングが、良くない様に感じました。 レガシーはやっぱり私には長すぎます。 以上を参考に良い車教えて下さい。

新しくバイクを買おうかと考えています。 候補はｗ６５０とスポーツスター８８３です。 Ｗ６５０についてはいろいろ調べたのですが、８８３に関して、燃費、１００km/hを超える辺りからの乗り心地（振動等）なんかが分かりません。今ＧＢ５００に乗っているのですが、１２０kmぐらいになると振動が大きくそれ以上出す気がなくなってしまい、性能を出し切れていないようでもったいなく感じてしまいます。 使用用途は主に通勤です。スピードはあまりだすほうじゃなくたまに高速に乗って遠乗りするぐらいです。 Ｗ６５０、スポーツスター８８３、１２００の良いところを教えてください。

現在オデッセイにバイパーをつけています。 妻の車を良く乗る為、自分の車はあまり乗っていません。 ひどい時は２週間ぐらいのらない時があり、車上荒らし にあわないか心配です。 バッテリ上がり防止の為、たまにエンジンをかけにいっているのですが、その際バイパー解除音でなにもなければ、 ピッピッ　っと２回なりますよね？ ここ最近ピッピッピッピッ　と４回なる時が時々あります。４回なる時は何を知らせてくれてるのでしょうか？ ちなみに外部の傷、いたずら等はありません。 環境も静かでトラックなどの騒音等の誤作動ではないと思います。 また、バイパーの欠点や注意点などおしえていただけたらうれしいです。

強化クラッチや軽量のフライホイールを入れたとき、どう変化しますか？メリットやデメリットを教えてください。鋭い吹けあがりになるのでしょうか？ これ以外でもミッション周りでおすすめのチューンがありましたら教えて頂けるとうれしいです。

よくわかりませんので、おわかりになる方教えてください。 現在、ハイオク仕様車に乗っているのですが、以下の3点のことからレギュラーガソリンの使用に切り替えようかと考えています。 ◇1：新車で購入してから10年が過ぎ、経年劣化もありここ最近特に市街地走行時の燃費が悪くなっていること。（6km/Lくらい） ◇2：長距離走行時は、9km/Lくらいになるが、ここ最近は長距離走行を3ヶ月に1度くらいしかしなくなったこと。 ◇3：ハイオク仕様車でもレギュラーガソリンが使用できること。（ランニングコストを抑えられるメリット） 尚、参考までに使用している車は、H6年式のホンダ　インスパイア　E-CC2　2,500CCです。 　懸念していることは、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを使用してエンジンなどに与える影響（エンジンの劣化など）や弊害（燃費がさらに悪くならないかなど）やレギュラーガソリンを長期使用後にまたハイオクを使用することに問題は、無いかなどをご教授して頂ければ幸いです。 よろしくお願いします。

スカイライン３２のマニュアルに乗ってます。 しばらく走って、止まると（エンジンつけたまま）マフラーからカタカタカタという異音がします。マフラーの中に石でも入っているかのような音です。 走っているときはまったく音がしないのですが。。。 車自体も古い分やはりマフラーも寿命なのでしょうか？？ちなみに、マフラーは純正です。

スターリングエンジンを使った家庭用冷蔵庫が来年にも実用化されるとのことですが，スターリングエンジンを使った冷蔵庫は，従来のコンプレッサを使った冷蔵庫に比べて何が優れていているのでしょうか？また，課題もあるのでしょうか？ご存知の方，ご教示ください。

同じ車種で排気量も同じならどちらが得なんでしょう （燃料代、車検代、などすべてを含めて）

HONDAのカブに乗ってます。 今日走行中、バイクの走行音が「ボボボ」とうるさくなったのでマフラーを点検してみたら、マフラーの付け根の部分を止めている２本のボルトの内の１本のボルトの頭が抜けてました。 新しいボルトを埋め込もうとしましたら、ボルトの付け根がまだ嵌っていて、抜こうとしても錆びが酷くて抜けず非常に困ってます。 ・頭が抜け落ちてるボルトのを抜くにはどうすればよいのでしょうか？ ・そのまま放っておきながら走行するとどんな悪影響がありますか。 ・最悪、排気が漏れ出ている部分をパテか何かで補強するって方法はありなのでしょうか？

教習所通いの初心者です。お暇があれば教えてください。 よく聞くんですが、２ストロークとか４ストロークって何ですか？２と４ではどう違うんでしょうか？速さやパワーが変わるんですか？ 排気量とは関係ないんでしょうか？ 初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。

今、教習所に通ってます。 すでに2段階の10回目なんですが、ずっと怒られ続けていることがあります。 どうしても交差点で曲がるときにクラッチを踏んだまま曲がってしまいます。 多分、3速で走っていて、2速に減速チェンジするのが遅いためずっと踏んだままになってしまうのだと思いますが・・・。教官は減速よりも安全確認、目視！って言われそっちをやるとどうしても減速が遅くなってしまいます。。。 それと、どうしてもやはりエンストを恐れてしまって、踏んだままになってしまうのかな？って思います。 すごい車がガタガタいってしまうとすぐ踏んでしまって・・・。何かうまく曲がるコツはないでしょうか？

先日、事故に遭い、修理の為に車両をあずけてある板金屋さんでナビの盗難に遭いました。嫌なことばかりです…。ガラスを割られて盗まれたのですが、もうあんな風になった自分の車を見るのは気分が悪すぎますし、ハードディスク内のデータもぱぁです…。。そこで、修理が終わって車両が戻ってきたらすぐにでもセキュリティーシステムを付けようかと思ったのですが、まったく知識がありません。何かお薦めというか、効果が無いと意味も無いので、詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願い致します。

私は今「ボルティ」に乗っているのですが、最高速が、頑張っても110kmしか出ません・・・。それだけ出れば良いのだとは思いますが、高速道路を使ってのツーリングを考えるともう少し出てほしいというのが正直な気持ちです。 どうすれば、最高速を上げることが出来るのでしょうか？(出来ないものでしょうか?) また、ＴＷや中型アメリカンに乗っている方は、どれ位、スピードが出ますか？よろしければ車種やカスタムポイントも教えて下さい。 私はプラグをイリジウムに交換しただけですが始動性は良くなりましたが、その他の効果はありませんでした。 よろしくお願い致します。

先日老化のためかマフラーに穴が開き『ビビビビビー』という激しい音になってしまいました。 しかし走行には支障ないので乗り続けるつもりなのですが、バイク自体になにか影響は出ますか？新しいマフラーに替えたほうが良いでしょうか？ご意見お願いします。