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今月末、新車でＭＴ車を購入することになりました。今までずっとATだったので運転が不安です。そこでいくつか聞きたいのですが、 ①ＭＴ車の乗り換えで何日ぐらいで運転に慣れますか？ ②ＭＴ車で止まり方を忘れてしまいました。 5速で走行しているときからの止まり方を教えて下さい。よろしくお願いします。

バイクのシフトチェンジについてですが、1-2-3-　とせずに1-3-5という風にするとバイクにどんな弊害がでますか？ちなみにアクセルは緩め2000ｒｐｍ位のところでチェンジします。 あと1-2-3-4-と普通にシフトする際回転数は？低い方がいい？急発進などでスピードは出ているが、2.3000回転まで落としてシフトした方がいいか？発進の勢いで7.8000ｒｐｍですばやい方がいいのか？ どちらがエンジンへの負担は少ないでしょうか？

ずっと原付乗りでしたが、つい先日、ホンダのショップでＣＢ４００ＳＳを見て我慢できなくなり、一念発起！ ただいま普通二輪免許取得を目指して教習所に通っております、身長１５６cmの女です。 とても「乗れている」とは言えないレベルですが、優しい先生たちのおかげでなんとか第１段階の見極めまで来ました。 ただ、クランクのことがどうもよく分からなくて戸惑っています。 先生には、「ギアはセカンド、半クラッチでスピードを調節、速過ぎると思ったらリアで減速」と言われているのですが、半クラッチの感覚がいまだにつかめません。 クラッチは使わず、リアブレーキだけを使うなら割とスイスイ通れるのですが、半クラッチを使うとバイクの挙動が把握できず、頭が混乱してしまいます。 半クラッチを使うと、どうにもスピードの加減ができずにあわててしまって、コーナーで思わずギュッと握って失速→コケ☆ もしくはあわててフロントブレーキを握ってしまい→コケ☆ ・・・こればっかりです＾＾； 半クラで「減速している」という感覚がまるで無いんです。 握っているから減速しているはずなんですが、その感覚がないのでどうしてもリアブレーキを使ってしまいます。 クランクでは、どういうタイミングで半クラを使うものなんでしょうか？ スピードを調節するにはクラッチを細かく操作するのか、ある一定の位置でキープしておくものなのか。 リアだけで走るなら不安の無いクランクですが、今後のことを考えると、やっぱり半クラッチのことは理解しておきたいです。 加減速におけるクラッチ操作について、何かコツのようなものがあれば、ぜひアドバイスをお願いしますｍ（＿＿）ｍ それと、私の通っている教習所では、「Ｓ字ではリアブレーキを使い、クランクでは半クラを使え」と言われています。 ということは、リアブレーキを使った場合と、半クラを使った場合の減速には、何か違った特性があるということですよね？ 公道ではどういった場合に使い分けるのかなど、この２つの減速方法について、何か違いがあればぜひ教えていただきたいです。 よろしくお願いします☆

たまたま行った場所の駐車場で、車の警報が鳴っていました。 乗っている方は警報を止めるために説明書を読んでいたのですが、私も知らないので、この機会に覚えておこうかなと思っています。 車体はホンダのフィット　新型のFFです。 そこで教えていただきたいことは、 (1)どんな時に鳴り出すのでしょうか？ (2)それはどうすれば鳴り止むのでしょうか？ よろしくお願いします。

　飛行機に関して、幾つかの質問をします。 ・飛行機が着陸した直後に轟音（風を強く受けている音）がしますが、あれは何の音なのでしょうか？ ・飛行機の翼の先端が少し折れているのと折れていないのがありますが、違いはなんでしょうか？（デザインの違いではないとは思いますけど） ・シートベルトを離陸時にしていないと身体が天井に向かって浮くという話しを聞いたことがありますが、本当でしょうか？ ・何故、座席にパラシュートを設置しないのでしょうか？（緊急時の為に） ・飛行機が浮く理由（浮力が発生する原因）が見付かっていないと聞きましたが、本当なのでしょうか？

新車に新品のバッテリーがつまれている場合、エンジンを切った状態で下記の１～３の行為をした場合、通常どれくらいの時間でバッテリーはあがってしまうものなのでしょうか？ 車種や状況によって異なるかと思うのですが、大衆車・中型車・普通車等をご想像いただき、だいたいでで結構ですのでご回答いただければ幸いです。 １　ヘッドライトをつけっぱなし ２　ルームライトをつけっぱなし ３　ハザードをたきっぱなし(ヘッドライトはOFF) お手数ですが宜しくお願い致します。

何かのひとつ覚えの様に”速い！”と連呼してるのがいますが、実際乗ってたヒトどうなんですか？ バイク乗り始めて１７年になりますが、このテの２ｓｔ車乗った事ないんで・・・・。 過去目の前にＲＧ５００γウォルターウルフ（ごがんだぶだぶ）が走ってて、物凄くオイル飛ばされた記憶しかありません・・・・。

もうすぐ普通二輪取得する３０歳女子です。 バイクはＳＲ４００を購入するつもりなのですが、購入場所で悩んでます。 近所（徒歩１０分）にスクーター中心においてるバイク屋（ヤマハの指定店ではありません）があり、そこで原付も購入しました。 若い兄ちゃん一人でやってる店で、原付のメンテやバイクの話はよくしてくれ、行きやすいお店です。 免許取得もその人に勢いつけてもらったような感じもありで、初めはそこで購入を考えてました。 しかしその兄ちゃんは原付以外では主にオフロードバイクを扱っており、レースとかも熱心にしているようです。 私がＳＲの話をしたとたん、すごく否定的な意見を言われ、ホンダが間違いないよみたいなことや、 結局最後はまぁ、車種選びばかりは何とも言えないなぁ・・みたいな感じになり、ちょっと？？？となってしまいました。 そして、実物のＳＲ見たいのもあって、車で３０分ほどの場所にあるＹＳＰで話を聞かせてもらったところ、非常に親切に対応してくれました。 ＳＲについても女性で乗りこなせれるかどうかや、メンテナンスの話など、色々質問に答えてくれ、とても好意的に感じました。 もちろんＹＳＰも商売だからそれなりの対応はするであろうということは分かってますが。 やはり何かのトラブル時のことを考えると近所の方がいいだろうし、原付でお世話になってるし、と思ったりもします。 ＹＳＰは第一にヤマハの専門店であるということで安心できる気がするのと、ロードサービスの特典や免許取得直後の２万円キャッシュバックなどもあり、 非常に魅力的に感じています。 皆さんは家からどの距離までを近所のバイク屋というのでしょうか？ 家から車で３０分というのは近いのか遠いのか？ ということで近所のバイク屋とＹＳＰとどちらで購入すればよいでしょうか？ みなさんのアドバイスをお願いしたいです。

自分で運転していても、 同乗者や外から見てもかっこいいマニュアル車の運転にはどういったことがありますか？ よろしくお願いします。

私の知人は欧州車外車（新車）ばかり乗っています。（ＢＭＷ，ベンツ、アルファロメオ、プジョー、ボルボ、・・・）時々故障するそうですが「それも個性さ！」と平然としています。（北海道で古くない車がエンコし旅行中止飛行機で東京へ帰ったことまで発生・・・私ならこんな目にあったら耐えられません。国産車３０年以上乗っていますが重篤な故障なし。 運転させてもらいましたが特別な魅力を感じません。 私は、スバル　アウトバック３．０Ｒの最上級ほぼフル装備に乗っています。（４００万円代後半） 妻には、なぜＢＭＷやベンツにしないの？と言われます。 高級感がないといいます。 外車がいやならなぜレクサスにしない？と言われます。 ・ＢＭＷの日本仕様は南アフリカで作っていると聞きます。 【私が拒む理由】 (1)外車は冒頭に書いたように故障しそう。 　信頼性が不安、修理費もかかりそう。 (2)フルタイムＡＷＤステーションワゴンに乗りたい。 （スバルレガシィに出会ってから惚れ込んだ。どこでも安心できる。） 　ステーションワゴンはセダンより便利。 　アウディクワトロなどでは倍は価格がしそう。 　（ワゴンがあったか？　妻はアウディでは安っぽいという） 　８００万円ぐらいまでなら払えない金額ではないが、あらゆる面で 　不安。（故障・維持費） 　・レガシィ系なら２台買える。（維持費別） 　ＢＭＷに４ＷＤがあるらしいが左ハンドル？ (3)６気筒エンジン（４気筒以上）のゆとり感に惚れ込んでいる。 (4)ミニバン、ＳＵＶは好きではない。 　またマンションの車庫の高さ制限に引っかかる。 （高さ１６００ｍｍ　以下） (5)左ハンドル車しか選べなかったら絶対にいや。（こわい） (6)古い車は、装備が時代遅れになり、見た目もいやなので３～５年程度　で乗り換えている。 このような私を、輸入車のとりこにさせてくれるクルマってありますか？ 輸入車の魅力って何なのでしょう？ どうしても理解が出来ないのです。 「それ（故障）も個性さ！」なんて言えません。 旅先でエンコ。旅行中止帰ってもいいや！って言えるほどの魅力って何なのでしょう？ 知人に聞いても「君にはわからないさ！国産車に乗りたまえ」と言われました。 　 　

Ｎレンジからボタンを押さなくてもＬ２レンジに行きますよね。どうしてでしょうか。（トヨタ、日産の場合ですけど。） 普通、街で買い物しても、数百キロ離れたところまでドライブしてもＤレンジしか使わないと思うのですが。 あれ、回転が上がってるなと思って見るとＬ２レンジで走っています。従ってガソリンがもったいないです。 慌ててギヤを入れると必ずＬ２まで行くので、その都度確認しなければなりません。 どうしてこんな使いづらい車を作るのでしょうか。 またＤまでしか行かないようにする裏技があったら教えて欲しいです。

レンタカー落ちの車を買う予定です たとえば、オイル交換をしないで１年半で２万キロ走ることは可能ですか？ また、その場合、どこに欠陥が生じるのでしょうか。 そういう車だったとして、これから１０年後にこういう問題が生じるとか何か予測されますか？ 車に詳しくないのですが本来半年や何千キロごとに交換するものって他にありますか？ また、それを交換しないで上記の距離を走行していた場合どうなりますか？

こんにちわ、そろそろバイクを買おうと思っています。 250ccにしようか、400ccにしようか迷ったのですが、400ccのデメリットの2年に一度の車検は、ユーザー車検で凌ごうと思います。 車検(ユーザーだと3万程と聞いたのですが)だけで自分に妥協したくないので、400ccを乗ろうと考えています。 そこで質問なのですが、バイクでよく中古車と言うのを見かけますが 400ccクラスの場合、1万キロしか走っていなくて年式が90年代のやつだったら、定期的にメンテナンスをちゃんとしてさえいれば長く乗れますか？ ちなみに乗りたいバイクは、SUZUKIのINAZUMA・インパルス KAWASAKIのゼファーです。 グーバイク(雑誌)を買って色々見ていたら、年式が90年代で走行距離が1万キロ の400ccバイクがごろごろあったので、質問させていただきました。 ちなみに、予算は30万ほどで考えています。(少ないでしょうか？) まとめさせていただきますと、 1 90年式後半で走行距離が1万キロ、これって結構長持ちしますか？ 2 予算30万だと、そこそこの400ccは買えますか？ 3 中古車を買うときの注意点、コツなどを教えていただければ嬉しいです。 4 できればINAZUMA・インパルス・ゼファーの相場を教えてください(ピンきりだと思いますが・・・すいません。) 宜しくお願いします

今度、レンタカーでＭＴの（多分）ヴィッツを借りて旅行することになりました。 よく教えてｇｏｏでは「ＭＴ車の燃費を上げる走り方」を見かけますが、私も１つ聞きたいことがあります。 例えば、時速６０ｋｍ／ｈで５速で走っていて、（遠くの信号が赤だったなどで）車を減速させたとします。 段々減速して時速３５ｋｍ／ｈまで速度を落としたところで、（信号が青に変わったなどで）加速が必要になったとします。 そのときアクセルを目いっぱい踏めば、５速のままでもかなり低い加速度ですが、加速することができますよね？ で、ここで質問なのですが、この場合は３速、もしくは４速にシフトチェンジしてから加速した方が燃費がいいのか、それとも５速のままジリジリと加速した方が燃費がいいのか、どちらなのでしょうか？ 私はエンジンの回転数が低い５速のままだと思っていたのですが、友達はこの意見に否定的でした。 私は車がド素人です。 免許を取ってから、まだ１年しか経っていません。 ですので色々わからないことがあるので、他にもアドバイスを含め、どうかよろしくお願いします。 あと、日本語も下手ですみません...

私は原付に乗っているのですが、最近のガソリン価格高騰により燃費向上グッズを使おうかと思っております。前に、ツーウェイピザのチラシにも販売していたような気がしたんですが、名前忘れました。 それで他にカースタビライザーというのがありました。 http://homepage3.nifty.com/ecologyline/earth-car.htm こういったものを使って、なにか不具合みたいな事が起こるのか少し不安なのですが、大丈夫なのでしょうか？ それと此れよりも一番安いものなどは他のネットショップなどに御座いませんでしょうか？

2002年W210E320アバンギャルドです。 発進時又は低速でアクセルを急に踏み込んだ時、 ステアリング、足元辺りに振動が発生します。 ブルブルブルと細かい振動＆音です。 とても不快です。マフラーに破れは無く、 空ぶかしでは発生しません。 また時々クランキングが長いときがあります。

車は９５年式サニーです。 走行キロは４８０００Ｋｍです。 先日車検に出したらディスクパッドが無いので交換したから、と言うことです。 ディスクパッドはそんなに早く減るものなのでしょうか？ 使用状況は休日は乗りません。 通勤に往復１１Ｋｍ乗るくらいです。 ２年前には８ｍｍくらいあるようなことを言っていたのですが・・・ 車に詳しい方教えてください。

平成１１年式のレガシィワゴン250T BH9に乗っています。 ４年前に中古で購入しました。 現在の走行距離が90000kmで、そろそろタイミングベルトの交換が近いのかなと思い始めました。 ですが、何分お金がありませんし、ギリギリまでねばろうかなとも思っています。 車検は５月に通したばかり。 仕事で使用していますので、一ヶ月の走行距離は約1000kmです。 ２年後か、あるいは４年後（は無理かなぁ…）の車検までもちますでしょうか？ それか、早めに交換したほうがいいのでしょうか？ また交換するならどのようにしたら安くできますか？ アドバイスをよろしくお願いいたします。

タイミングベルトって何のタイミングなんですか？

今、バイクの購入を検討していますが、家の近くにも、また県内に3件ほどレッドバロンがあり、先日も見に行ったのですが、ハーレー・ＢＭＷがありました。いま検討中の車種はハーレー（FLH系かソフィテル系）かＢＭＷ（R1150RT・R1200RT・K1200LT）で考えており、現物もありました。店員さんはよく話しをしてくれるのですが、この店で修理等はできるか？少し不安になり書かせていただきました。私としては、トータルで面倒見のよい所がいいと思ってます。 金額的にはレッドバロンも相場より高額な感じもしますので、購入額はディーラーと大差ないと感じました。 どんな事でもよいので、アドバイスいただけないでしょうか？ 修理等の費用？また、購入する際にどれくらいの走行距離、注意点などのアドバイスをいただければ、ありがたいです。