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昔のライフに乗っているんですが。 Rタイヤの位置が左右違います… 左Rはフェンダーとバランスよくついているのに 右Rは後ろのエアロに人差し指を(成人男性の場合ですと、小指より少しだけ大きいくらい？)入れると干渉するぐらいです。 一応　「無事故車」での購入です。 走行距離は110000以下 ホイール変更 サスは変わってないと思われます。 キャンパーもついてないと思われます。

R32 GT-Rの買取価格の相場が分かりましたらお教え願います。 相場が80万～100万位だと思っていますが走行距離が短いと言うこともあるので どなたか分かりましたらお教え願います。 R32 GT-R　BNR32 年式　平成3年11月(後期)　ガンメタ 走行距離　21000Km(2.1万K) ほぼノーマルでニスモのメータ、マフラー、タワーバー(前後)←全てニスモ フォグランプもついてます。←以外にカッコイイ ホイールはBBS RG2 RR　18インチ　タイヤ　255/35 18 ←先日交換済み 純正ホイール、タイヤ有り ワンオーナ、車庫保管、点検整備簿あり(ディラーのみでしか行っていない) レース場では走行なし(市街地のみ) 現況　今までエンジン、ミッション、足回りのトラブル無し 　　　極上車　見た目は新車と比べて見劣りしない←自己見解 理由 もうこの車も20才でそろそろお嫁に出してもいいかと思ってます。 R35が欲しいので少しの足しになればと考えていますが新車はの購入は 絶対無理！！(つд・)中古車とを思っていますが維持費が高い、 ATであるのであきてしまうのではと思ってましてご意見ありましたら お願いします。 他の日本車なら買うならR32で良いのではないかと思っています。 また、ホールは別で売った方が良いでしょうか？

今GyaoでマッハGoGoGoを見ていたら、タイヤ交換でセンターロックのホイールのロックナットの羽根をハンマーでカーンと殴って取り付けていました。なんとも60年代を感じさせる粋なシーンです。 60年代でも高級車やハイエンドなスポーツカーぐらいしかセンターロックは無かったようですが、なぜ大衆車に普及しなかったのでしょうか。 またなぜ今ではセンターロックという取付形式が無くなってしまったのでしょうか？ 真ん中のネジで止めるだけなので合理的だと思うのですが、そうではなかったのでしょうか。 詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

ルック車に700Cのホイールとタイヤを履かせてクロスバイク化しようと計画したのですが 改造すると何かの法に触れることって有るのですか。 もちろんブレーキはちゃんと付けます。 別のサイトで質問してたら削除されてしまったもので聞いてみました。 何が悪いと言うのでしょうね。 http://megalodon.jp/2015-0227-1358-39/bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=18514446/

車について素人なので、色々調べてみたのですが、分からなく知識のある方々の意見を聞きたく、質問させていただきました。 4代目BP5レガシーワゴンに乗っています。 タイヤサイズは205/55-16でロードインデックスが91です。 そして、先日友人からGT-スペックBの純正ホイールを譲り受けたので、そのホイールにタイヤを履かせてインチアップしたいと思っているのですが、 純正だと215/45-18のタイヤサイズですが、この扁平率では一周の距離が16インチタイヤと大きな誤差が出てしまう計算になるので、 扁平率の低い215/40-18にした方がいいのかと考えています。 しかし、すると今度は40の方のロードインデックスが85や87と16インチのロードインデックスの91を下回ってしまうんです。 45だとスピードメーターなど狂いが出てしまいますが、ロードインデックスは93なので大丈夫のような気がします。 なので、45でロードインデックスを取るか、 40で一周の外形距離を取るか… ということで悩んでいます。私の勝手な考えなので適正なアドバイス等いただけたら幸いです。

ベンツやＢＭＷのフラッグシップモデルに　デカイホイールに薄っぺらなタイヤを履いているのが居ますね。　なぜあんなみっともないことをするのでしょうか？ 高級車がとても貧相ですね。 それなら　スポーツカーと言われるジャンルの車にすれば良いのに、、。 逆にスポーツカーなら合うと思うのですが、、わざわざ大型セダンにスポーツカー的足回りをさせてどうするのでしょうか？ あの車重でコーナーを攻めるわけでもないでしょうし、、、。 やっている方、ワケをご存知の方　お願いします。 （スポーツカーには乗れない、もしくは大型セダンにしなければいけない何か理由があるのですよね？）

はじめまして アイシスに乗っているのですが、スペアタイヤが後の下についてます。 外にむきだしで、車の下にあるという事でゴムの劣化が気になります。 ビニール袋とかに入れておいたほうかいいのでしょうか。 何かの際に水が入ってホイールが錆びる可能性があるから、 止めた方が良いのでしょうか？ よろしくお願いします。

昼に縁石に乗り上げゴンという音がした後、ハンドルが左にとられるなぁと思ったらパンクしていました。 修理キットを試してみましたが効果が無く、ホイールが少し歪んでるのでその歪みが原因で空気が漏れているみたいです。 縁石に乗り上げた現場が家に近く、走ったのは数百ｍ程で現在は家の前に停めています。 先ず自力での走行が難しく、任意保険のロードサービスを使ってガソリンスタンドかタイヤ専門店に行く事になりそうです。 車はステラ、左前輪が破損している状態です。 タイヤは純正で初期からついてた物になります。 そこで、幾つか質問ですが (1)手順としては行きたい修理工場（ガソリンスタンドやカーショップ）に事前にアポを取っておく 次に、任意保険のロードサービスに連絡、移動を依頼する。という手順でOKでしょうか？ (2)修理工場ですが、ガソリンスタンド（近い）、オートバックス（やや遠い）、タイヤ館（やや遠い） ディーラー（一番遠い＆多分高い）の選択肢があります。 高いホイールを買うつもりはなく安いのでも構わないかなと思ってるのですがガソリンスタンド等でも大丈夫でしょうか？ディーラーは高そうですし、タイヤ館かオートバックス辺りが無難な気もするのですが・・・ (3)交換する場合、左前輪1個よりも前輪2個セットで交換するのがベターでしょうか？ （余った右1個のタイヤは予備で持ち帰るのもありかもしれませんが） 日曜昼には手配しようと思うので早めの回答を頂けると助かります。

街で車に乗っていて、追い越しざまにクラシックカー風の車を見かけました。 以下の特徴を持つ車でしたが、これのメーカー名、車名を教えてください。 ・艶やかな、淡い青紫色のボディ 　→こんな感じの色です。 　　http://kuruma-ex.jp/usedcar/search/result/keyword/%E3%83%A9%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC/page/1 ・ホイールアーチ（フェンダー？）が印象的なデザイン 　→タイヤ上部のボディがタイヤのカーブに沿って湾曲していました。 　　フォルクスワーゲンのビートルのような、全体的に曲線が目立つ外観。 ・Ｖで始まる車名？ 　→トランクの右側にシルバーの車名ロゴが付いていましたが、 　　最初の文字がＶだったような気がします。 　　最初の文字ではなくても、Ｖが含まれた車名だったと思います。

スタッドレスタイヤの購入について ステップワゴンに乗っている者ですが、子供が成長し、スキーをする頻度が上がってきたため、小遣いから大奮発してスタッドレスタイヤを購入しようと思っております。 しかし、恥ずかしながら車に関しての知識が無く、関連ＨＰを見ても、全く同じものは使用できるのでしょうが、各値が微妙に違う場合どの程度許容範囲があるのかさっぱり分かりません。 しかも、オークションページ等でも適合するか否かは自分で調べて下さい・・・等の記載となっております。 当方、それほどというよりは全く金銭的余裕は無いので購入間違いは許されません。 誠に申し訳ありませんが、どなたかご存知の方がおられたら、是非ど素人の私にも分かり易く教えていただけると助かるのですが・・・。宜しくお願い致します。 ちなみに現在のタイヤサイズは以下の通りです。 タイヤサイズ（フロント・リア共通）：タイヤ幅195、扁平率65、リム径15 ホイールサイズ（フロント・リア共通）：リム径15、リム幅5.5、穴数５、PCD114.3、インセット50

全損扱いにならないですか？ わたしの駐車中の車（誰も乗っていない状態）に、老人の運転している車輌がバックで突っ込んで、わたしの大事な大事な車の左半分が凹んでしまいました。 具体的には、 左後方バンパー全損（ブラブラになってしまった） 左後のタイヤとホイールが歪み 左バックドア全へこみ 左助手席ドア全へこみ 左前方ボディーへこみ ドアは全取替え、へこんだボディーは全て板金修理、ホイール周りの駆動系の修理（おそらく衝撃で壊れたものと思われます）が考えられます。 壊れた車輌は新アルファードなのですが、上部を修理し、事故車扱いにされるくらいならば、いっそのこと新車に全て交換して欲しいと考えています。（一応相手は全損対応の保険には入っているようです） このレベルの修理の場合、（保険会社にもよるのでしょうが）全損で、車輌交換という扱いになる可能性はあるのでしょうか？ 一度壊れた車のドアやタイヤ周りはいくら見た目修理がされたところで、後で不具合が発生し、危ない目に遭う事は経験しているので、中途半端に修理をしてもらっても、危なくて乗る気になれないです。

ステップワゴンRF3に乗っています。 タイヤとホイールを購入しようと思っているのですが、 １７インチ７．０ｊ　オフセット＋５８　ＰＣＤ１１４．３の５穴は 問題なく履けますか？ 車のこと全然詳しくないので、色々調べてみたのですが良く分からずじまいです。 17インチ7.0ｊでPCD114.3の5穴までは分かったのですが、 オフセットがいくつまでだったら履けるのか分かりません。 宜しくお願いします。

お世話になります。ＢＥ５レガシィのＮＡ／ＭＴ車なのですが、５万ｋｍ走行後にタイヤ交換（低ノイズが売りのタイヤ）をした時から、コーナリング中の駆動系（？）からのうなり音に気づきました。ディーラーはタイヤノイズだと言って取り合ってくれませんでした。タイヤメーカーの方に現象確認していただきましたが、タイヤが原因と確定できないため・・・とかわされました。現在走行７万ｋｍで音は大きくなり、加えて直進時にも微かに発しているようです。交差点を曲がるときも、ハンドルをほとんど切らない横Ｇの掛かるコーナリング時にもウォンウォンと音がします。そのときクラッチを切ってもニュートラルにしても音に変化なしです。私はホイールベアリングか、ビスカスセンターデフの磨耗ではないかと思ってるんですが、どうにかして音の原因を見つけられませんか？また対処法があればご教授よろしくお願いします。

今回初めてスタッドレスタイヤを購入しようと考えています。車はオデッセイのＨ８年式（４ＷＤ無・ＦＦかＦＲかわかりません＾＾；）に乗ってます。ちなみに自分の住まいは結構雪が多い方かもしれません。 まず、タイヤのサイズを確かめますよね？その後ホイールはアルミとかスチールとかありますよね？値段とかもあると思いますが、どちらがいいのでしょう？ タイヤもメーカーがありすぎて、いまいちどれがいいのか・・・？と思ってしまいます。 雪の降るシーズンになる前に購入した方が安いと聞いたので、なるべく早く購入考えています。 詳しい話ができる方、回答よろしくお願いします。なにか参考になるサイトとか知ってましたら教えていただけると幸いです。

純正が 225/55/R17(直径679mm)の車に乗っています。 2年前に何も知らずに18インチへホイールを履き替えて、その時についていたタイヤを履いていたのですが、 最近になって、タイヤの交換を考えたときに、現在のタイヤが純正よりも小さいことに気づきました。 Front：235/40/18(645mm) Rear ：265/45/18(643mm) 純正よりも3.5cmほど小さい状態です。 今度のタイヤ交換時には、純正サイズに合わせる方がいいでしょうか？ その場合で有れば Front：245/45/18(678mm) Rear ：275/40/18(675mm) に変えたいと思います。 特に問題は無いでしょうか？むしろ合わせるべきでしょうか？ ＃リムに関しては1cm変われば見た目は変わるでしょうか？ やはり純正よりも小さくなると、走行距離やメーターに誤差がでるものなのでしょうか？

車はZ32です。４月から厳しくなると聞きますが、現在乗っている車は、素人目ですが「ステアリングが交換されている」「車体と地面とが７ｃｍぐらいしかない」「マフラーが交換されている（２つの筒がひとつの大きいのになっている）」「後ろから見たらタイヤがハの時型に下部が外側にはみ出しているため、フェンダーをこすっていないけど、まっすぐにタイヤをつければ擦りそうな感じに思われる。（実際はまっすぐにできないのでわかりません） タイヤホイールに「JWL」マークが無い。以上、こんな感じですが、 （１）実際には取締りが厳しくなるのでしょうか？ （２）上記のような車体ですが、全てを戻す必要があるのでしょうか？ （３）なんとかお金をかけたくないのでどのようにすればいいのでしょうか？ （４）検問に引っかかったとき、注意だけを受けるだけで、そのまま乗って帰れるのでしょうか？ （５）今から警察に行けば、どの部品を交換すべきなのかアドバイスしてもらえるのでしょか？

マツダのアテンザに乗っております。 この度ホイールを純正の１７インチ（215/45 R17）から １８インチにインチアップすることにしました。 タイヤのサイズは215/40 R18が適当かなと思っております。 車はほとんどが通勤に使っているので、 急ハンドルを切ったりドリフトをしたりということはありません。 （グリップなどは危険がなければ特に拘りません） ただロードノイズだけはできるだけ小さいものがいいです。 値段もできれば１本１万２～３千円くらいであればありがたいです。 この条件に当てはまるようなオススメのタイヤ教えてください。 ハンコックなどの韓国タイヤは安いという点で魅力なのですが、 グリップが悪いとかロードノイズが大きいとか聞きますが実際どうなのでしょうか？

　去る2月にスズキワゴンＲのNA標準仕様車（ターボなし）を購入し、現在1000キロ走行中なのですが、ずっと気にしているのはハンドルが若干、重いことです。 　これまで軽自動車ダイハツムーヴL602S タントL360Sと2台続けてダイハツの軽に乗っていました。今回、昨年9月に発表された新型ワゴンＲの評判が良いので、初めてスズキの軽を買いました。 　前車ダイハツの2台は共にタイヤが155/65R-13、155/65R-14のパワステ仕様でムーヴが4気筒ターボ、タントがNAターボなしで、共にハンドルの操舵が軽く、運転し易かったのですが、ワゴンＲはタイヤがニューの145/80R-13と高扁平率で乗り心地は良いのですが、ハンドリングが鈍く、重めです。 　本日、ワゴンＲの1ヶ月1000キロ点検で車を整備工場へ持って行き、『もう少しハンドルを軽く出来ないか？』と尋ねたのですが、『これがスズキのセッティングです、普通ですよ。』と言われ、無理みたいです。普通といわれても、私の好みではないんです。 　ハンドルが鈍いのはタイヤに原因があると思うのですが、ハンドルを軽く、シャープ＆クィックにするにはタイヤの扁平率を65や60,55に変えた方が良いでしょうか？無論、扁平率を下げると、乗り心地が固く、燃費も悪くなることは知っています。 　ある程度、乗り心地を犠牲にしても、ハンドリングのレスポンスを上げたいと思っています。 　もし、ワゴンＲ標準仕様車に60や55のBSのポテンザのようなスポーツタイヤを履けば、ハンドルの応答性は良くなるでしょうか？タイヤ&ホイールだけでなく、サスペンションも替えないと無理でしょうか？ 　現在タントは155/65Ｒ-14＋ファルケンシンセラSN828で元は純正のトーヨーJ47の145/80Ｒ-13で全く、プアなタイヤでした。 　車に詳しい方、アドバイスお願いします。

車は、パジェロイオの平成１２年式５ドアでノーマルです。 そろそろタイヤの溝もスリップサインが出そうなので春には夏タイヤを購入したいと考えていた２月にスタットレスでスリップして低速走行時縁石にＦ左タイヤを乗り上げてしまい、ロアアームを軽く当ててしまいました、確認すると幸い破損や曲がったりはしていなくて爪がめくれ擦れている程度だったので、爪を戻し塗装しておきました。 （先日夏タイヤに変えてから直進する時ハンドルを今までは右に微度切っていたのが左に微度きるようになりました。空気圧は４輪２，２です。） 来月にでもタイヤ買う予定ですが、上記の内容を踏まえホイールアライメントを見て貰ったほうが良いでしょうか？そりともサイドスリップでＯＫでしょうか？ アドバイスをお願い致します。

旧ヴィッツRS(型式：TA-NCP13)に乗っています。 http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1008648/spec.html タイヤはスタッドレスタイヤで、175-65-14を予定しております。 車には詳しくないので、ホイールがどこまで対応しているのかアドバイスを頂けると助かります。 リム幅が5J、5.5J、6Jの場合、オフセットはそれぞれどれくらいの範囲であれば大丈夫なのでしょうか？ ハブ径は54以上であれば問題ないと言うのは調べて分かっています。 リム幅とオフセット以外に注意しなければならない点もあれば教えて頂けると嬉しいです。 アドバイスをお願い致します。