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気候も良くなりバイクで遠出をする機会が増えそうです。 バイクで高速道や一般道を走行中にバーストしたらどんな悲惨な状態になるのでしょうか。 普段からタイヤのチェックをして気をつけていたのですが、5年程前に乗用車で走行中に高速道路でバーストしたことがあります。 幸い大事には至らなかったのですが、それ以来不安がありまして… 気を引き締めて乗車するためにもお尋ねしたいのですが、体験や目撃された方いらっしゃいますか？

今日、近くのGSで冬用タイヤから、通常のタイヤに交換をお願いしました。そのときに、タイヤのバルブの先端に水をかけて、空気が漏れているからバルブがだめになっていると言われました。そして、タイヤの側面にもヒビが見えるので、タイヤ交換を進められました。もともとそのGSは、タイヤを売るのも熱心で、何度かタイヤの側面にヒビが入っているから今日なら安くするからと、ちょっとしつこく営業されたことがありました。タイヤ交換は、考えてなかったので、タイヤ交換は断ったのですが、結局バルブの交換で、プラス３０００円ほどとられてしまいました。 　そのとき、最初、バルブの先端から頻繁に空気漏れしていたから、「それって、ムシを変えれば済むんじゃないですか」と言ったのですが、「いやこれは、バルブの中が折れているから、ムシを変えても意味がない」といわれました。ムシについては、ちょっと知識があったのですが、バルブ全体については、あまり知らなかったので、そういうもんかと思って、結局バルブ交換をお願いしました。 　家に帰ってネット調べると、やっぱりバルブも消耗品だからいずれは交換するものということはわかったのですが、それは、劣化でバルブの側面とかが折れてくる、つまりその場合は、空気漏れはバルブの側面から起きるものではないでしょうか。空気を入れる部分の先端から、漏れていたからやっぱりムシがダメだったのではないかと思うのですがどうでしょうか。 　あと、ムシってちょっとゆるめれば、空気が漏れますよね？だから、こっちは素人だから、ムシをわざとゆるめて「こんなに漏れてるでしょう。このタイヤはもう寿命だから、このさいタイヤを変えたほうがいいですよ。」って、新品のタイヤを買わせようとしたのでは、とまでちょっと思うようになってしまいました。なので、この疑っている気持ちをすっきりさせたいので、以下のことを教えてください。 (1)ムシは壊れてなくても、バルブが悪くなると、先端から空気が漏れることがあるのか？ (2)ムシをゆるめれば、空気を意図的に漏れさせることはできるのか？ 以上のことです。 長文になってしまったのですが、回答よろしくお願いします。 ちなみに、交換したバルブは、もらってきときました。

ＳＡＶ（ＲＡＶ4）用タイヤの交換についてお尋ねします。 私方、都合で前後２本ずつの交換になっています。 ヨコハマタイヤＧＥＯＬＡＮＤＡＲ、Ｈ/Ｔ-Ｓを使用した場合 215/70Ｒ16、Ｈ/Ｔ-Ｓ、パターンＧ051まで同一ですが 負荷・速度記号が99Ｈと99Ｓと異なった場合不都合がありますか？

初心者なので教えてください。 ＭＴＢを乗っていまして今のタイヤが2.25で ホイールは　ＨＧ-580　11-32Ｔ　９Ｓ　というものです。 スリックタイヤを購入しようと考えているのですが 26×1.4というサイズなのです。 このサイズのタイヤをチューブは交換せずに付けることは 可能なのでしょうか？ よろしくおねがいします。

　ストリームの12年式に乗っています。純正の15インチのタイヤを履いていたのですが、現在18インチの、太さも太めのものを履いています。18インチに変えてから、やたらとハンドルはとられるし、ハンドルが非常に重くなった感があります。タイヤを大きくすると、こういうことが起こるものなのでしょうか？？？

以前、AUTO-WAYでＦＥＤＥＲＡＬタイヤを購入しましたが、 ホイールバランスがとれずに、（とれたけど、タイヤブロックの段付き磨耗でロードノイズ、80-100km/hの異常振動など、ストレスがたまったので、履き替えたいのですが、純正外しタイヤが意外にも高値です。 下手したら、海外製のAuto-wayよりも高いんじゃないかな? 自動車がハイエースにプラドの純正ホイールなので、スポーツタイヤにしたのがまちがいかもしれません。今度はブロックの細かいレグノやアスペック系にしようと思います。 コンチネンタルも安いですね。 ロードノイズはともかく、80-100km/hの振動は絶対に無くしたいのですが何かアドバイスがあれば、よろしくお願いします。

R34スカイラインは純正で225/45 17を履いているのですが、社外の7Jのアルミホイールが安価で手に入ったため、装着を考えています。 通常は215/45 17を履くと思うのですが、そうすると若干外径が小さくなりますよね？ そこで、215/50 17にしようと思うのですが、可能でしょうか？

現在17インチ×7.25Ｊのアルミホイールに215-45タイヤを履いています　先日タイヤ2本の側面に大きな傷を発見し交換しようと思うのですがせっかくなのでインチアップしようかと思っております　215-45から 225-45　または235-40くらいはこのホイールで大丈夫でしょうか？？　どなたか詳しい方がいらっしゃいましらお教えください

タミグラに出ようと思っております。 TA05のノーマル（04足）にナロータイヤを装着する方法がわかりません。 ナローホイール（オフセット+2）でリブを削るだけで大丈夫でしょうか？ ６ｍｍハブが必要とも聞いた事があるのですが、その入手方法もよくわかりません。。 ちなみにボディはＳＣを使用する予定です。 どなたかアドバイスをお願いします。

タイヤのサイズの規格は、沢山種類がありますよね。 http://tireselector.bridgestone.co.jp/select/tire/select.html 価格.com で、ブリヂストンの１４インチで検索したら、１２４件も引っかかりました。 （サイズ以外の品種分けもありますけれど） リム径の規格が１インチ刻みなのは分かりますが、 タイヤ幅は１０ｍｍ刻み、扁平率は５％刻み。 これほど細かく規格分けをしなくてもよいのではないかと思ってしまいます。 タイヤ販売店の棚卸回転率にも響くと思います。 サイズの規格がこんなに細かい理由は一体なんでしょうか？

初期型のアドレス110のタイヤを交換しようと思うのですが、この際サイズアップしてみたいのですが、ノーマルホイールに入るサイズで横幅が他に干渉しない程度のサイズはどれ位かご存知の方おられましたら是非教えて下さい。現在は　フロント９０/９０－１２　リア１００/８０－１２です。

タイヤの前後交換の時期を教えてください。 （距離数）でお願いします。 ダイハツのムーブに乗っており、３ヶ月ぐらい前にタイヤを新品の物にしました。タイヤはブリジストンの「レグノ」です。ほとんど通勤にしか使わず、アスファルトの道路を、1日往復30kgほど走ります。 ・・・で計算すると、1ヶ月の通勤日数が20日として、今までで、1800km程走りました。後どれだけ走った時に、タイヤの前後交換をしたら良いのでしょうか？ よろしく、お願いします。

今年の４月から、大型車（最大積載量５トン以上、または車両総重量８トン以上の貨物車、および乗車定員３０人以上のクルマ）は、車検時には全てのタイヤをドラム・ハブから外して、ナット・ボルト・ホイール・ハブを点検清掃し、組み付け時は指定部に注油し、更に、トルクレンチを使って規定トルクで締め付けなければならなくなりました。 タイヤの脱着の作業精度・品質に、作業者や工場により差があり、それによって脱落事故があるというのです。 そこで作業基準を設け、遵守させて、品質を一定にしようということです。 私の工場では、大型車のタイヤは、ハブベアリングを外して、ドラム（ハブ）に付けたままごっそり外しますので、ホイールボルトを外す事はありませんでした。 でも、法定になった為、全数取り外していますが、この作業、（例えば後ろ２軸、Ｗタイヤだと１０本のタイヤ・ホイール、８０個のナット、３６本のボルトの点検・清掃・注油・取り付け・締め付け）２人がかりでやっても４０分以上かかります。 私は経営者じゃないので何とも言えないのですが、これを工賃としてお客さんからいくらかでも頂くというのは不条理でしょうか？ オーナーや、今まで普通に全数外してきた工場さんにとっては、「寝言を言うな！」でしょうが、それ（ドラム・ハブ付きでタイヤ外す事）によって効率化や低料金化をはかってきたと思ってます。 更に、タイヤを外して行う整備時は、別途料金を頂いておりました。 「法定になったからタダ！」というなら、車検自体タダでやらなくてはいけなくなります。 あと懸念なのは、いくらウチがしっかりやったとしても、よそもちゃんとやってくれるのか？　冬タイヤに換えるだけなら記録にも残さなくて済む（車検では項目が追加）。そして、今まで使って、いいかげんクタビレたネジを、一律に規定値で締めていいものか？と。かえって締め付け不足や過多になり、折損事故が増えはしないかが心配です。　全数ねじ交換するのはムチャですし・・・。

現在、ミニカトッポ アミスタ（タイヤサイズ145/70R12 69S）に乗っておりますが、今年は滋賀県も大雪でスタッドレスタイヤの購入を考えております。 そこで、この車に145Ｒ12　6ＰＲのタイヤが装着可能か教えて下さい。 軽トラ用タイヤの方が、頑丈そうで安心なのですが、サイズの表記法が違うのでよく分からないのです。車検は通るのでしょうか。その他不都合はありますでしょうか。 どうぞ宜しく御願いいたします。

平成19年式スイフト（1200 2WD CVT 型式はZC71S）に乗っています。インチアップしようと考えているのですが、適正なタイヤサイズを知りたいのです。 純正タイヤサイズは185 60R 15なのですが、これを16インチ、17インチにインチアップしたい場合、適正なタイヤサイズを教えてください。

オデッセイRB1に乗っているのですが　質問させてください 嵌めたいホイルのサイズが１８×７Jしか無くて、オフセットが＋４８か＋３８のタイヤ・ホイルセットを通販で購入しようと思ってTelで嵌まり具合を聞いたのですが。 オデッセイだと車高を落とさないで＋４８はフェンダーから３ミリ内に入り、＋３８は６ミリ　ハミタイに成ると言われました 出来るだけツラを合わせたくて自分で計算したり、車高を３５ミリ下げてるので定規で測って７Jだと＋３８で嵌まると思ったのですが、 タイヤの２２５×４５×１８を嵌めると、やっぱりTelで聞いた通り＋４８がベストなのでしょうか？　 　またリム幅を小さくしたり大きくした時のメリット、デメリットが有ったら教えてください

過去の質問にも沢山あったのですが、自分の思っていたのと、タイヤショップでセットしてもらった空気圧とで随分違いがあったので、質問させていただきました。 タイヤサイズ245/40/18-93Wのタイヤ（４本とも）なのですが、自分的適正空気圧は2.5kp(もしくは約2.5kg）位だと思っていました。 ところが、先日タイヤショップで新品のタイヤに入れ替えてもらって、随分車が軽く感じると思って空気圧を調べたら3.0kp位入っていました。（乗り心地は、元々車高調が入っているので極悪です） 3.0kp位がこのタイヤの適正空気圧ということなのでしょうか？ ちなみに、低扁平率のタイヤを入れている皆さんはどれくらいの空気圧に設定していますか？（高速走行or冷間時） 今後の参考にしたいと思っているのでよろしくお願いいたします。

ミニクーパーで、タイヤのアルミホイールにエアバルブが２つ付いているのを見かけましが、なぜ２つ付いているのでしょうか？

Ｐにして止めていれば坂道でもタイヤ止めは不要、構造からして動き出すことはない。これは間違っていますか？

タイヤサイズ一覧を見ていて不思議なのは 165/R16、175/R16、185/R16、195/R16、・・・と サイズ（ｍｍ）の末尾が全て５になっています。 200/R16とかはありません。 これはどうしてなのか不思議です。 どなたかご存知ないでしょうか。