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【バイク】バイクには２ストロークエンジンと４ストロークエンジンの２種類がありますが、２ストエンジンにはバッテリーが不要なのですか？ なぜ２ストエンジンにはバッテリーが不要で、４ストエンジンにはバッテリーがいるのか教えて欲しいです。

災害で乗客がクーラーも電気もつかない車両に閉じ込められているニュースを見ると、自転車をこぐと発電しライトがつき夜間の自転車も使えます。新幹線のスピードであれば発電力はクーラーを起動させ疲弊した乗客から熱中症を予防できるかと思うのですが、なぜ車輪に発電させる機能を持たせないのですか。

エンジンセルが回らず車内、ヘッドライトは点灯しキーを最後まで回しても完全な無音です。 バッテリー上がりの可能性は低いですかね？ 平成18年式のkeiで中古で乗りはじめてから4年で今年の7月位からは基本週に1回、15分位しか乗っておらず来週車検予定でした。

125ccの小型二輪はバイパスなどの高規格道路を 走行できないのは何故ですか？ 高規格と言っても制限速度は60～70km/hですから 125ccでも問題ないと思います。

車の点検を受けた際に、「タイヤ1本にピンチカットがあり、パンクの危険があるため交換をおすすめします」と指摘されました。 見積もりをお願いしたところ、同じメーカーのタイヤで1本あたり約2万円とのことでした。 一方で、楽天ではメーカーは異なるものの、同じサイズ・型式のタイヤが1本あたり約4,000円で販売されており、楽天の「タイヤ交換チケット」とセットで購入すれば、交換費用込みでも8,000円以内に収まりそうです。 そこで質問なのですが、タイヤのサイズや型式が同じであれば、1本だけ別メーカーのタイヤに交換しても走行に支障はないのでしょうか？ 車種はトヨタ・アクア、タイヤサイズは「185/60R15 84H」です。

下りの坂道でアクセルオフの時は、通常燃料が供給されないと思います。オートマ車はそうだと思いますが、マニュアル車はどうでしょうか。 教えてください。

最近、2015年式のベンツW212e220d220dを購入しました。走行距離は8.5万キロです。 現在、納車待ちの状態です。 この車両は複数のオーナーがいましたが、記録簿は残されていました。 しかし、ディーゼル車でよく言われるメンテナンスや修理の履歴はありません。 どうやら2年に1度、アドブルーが補充されているだけのようです。 この中古車には3ヶ月の保証がついていますが、ディーゼル車を運転した経験がないため、不具合があっても気づかないかもしれません。 8.5万キロ走行していると、不具合を抱えている可能性が高いでしょうか。24ヶ月点検を受けた後に受け渡される予定ですが、オンラインで購入したため、店員さんの言葉だけが信用できる要素です。 納車後、3ヶ月以内にどこをチェックすれば良いのかアドバイスを頂けたらと思います。ご存知の方、教えてください。 よろしくお願いします。

停車時は必ず「P」に入れる 信号待ちや一時的な停車中、つい「D」レンジのままブレーキを 踏み続けてしまう人も多いですが、これはCVTに無駄な力を かけている状態です。 長時間の停車時には、必ず「P」レンジに入れてからサイドブレーキを かけるようにしましょう。 この一手間で、CVTの部品摩耗を防ぐことができます。 信号待ちの停車は2分か３分と思いますがDレンジのままブレーキを 踏むのはCVTの消耗を早めますか？ いちいちPに入れるのは面倒なのですが…Pに入れるべき？

最近は、大衆車にもオートドライブが付いています。高速はもちろん、一般道でもバイパス（これはだめ？）では使ってます。渋滞になったりすると、速度調整してくれて、停車までしたくれます。 この時って、ストップランプ（ブレーキランプ）が、点くのですか？

好きな子と３日後に2回目のデート控えてます。 相手は大学の同じ学部の子です。 めっちゃ乗り気で、1回目の時にすごいいい雰囲気やって、絶対次も会いたい！って言ってくれました。2回目のデートは決まっているものの、最初からDMが素っ気ないのと、連絡して２日未読の状態です。好きな子との共通の友達からは話聞いた感じ脈ありやん！応援してるよ！って言われてるんですが、あまりにも不安です。他は不安要素がなくて、すごい楽しみなんですが、上の二つの方が気になりすぎて不安です。どなたか客観的にみてご見解を書き込みいただければ幸いです。

ガソリン車のアイドルストップ車は、アイドルストップをオフにしておけば、一番基本的な昔から存在する鉛バッテリーを使えるのですか。

新品のプレミアムRXプラグを4本いただいたのですが、プラグ交換のやり方がわかないので、困っています。 プラグ4本は車種に適合します。 みんカラなどを調べましたが、 情報が見つかりませんでした。 ちなみに工具関係は全てあります。 このプラグは使わず、取り付けをショップに頼んで、そこでプラグを買った方が良いでしょうか? プラグの持ち込みでの作業は断れるケースがあったり、嫌がられたりなのでどうしたものかと思っています。 プラグの位置を確認しましたが、1番のイグニッションコイルだけがサージタンクに被ってますので、取り外す必要がある+ブレーキフルードタンクも移動させなければプラグ取り付けは出来そうにありません。 多分ないとは思いますが、サービスマニュアルなどがあれば教えていただきたいと思います。 車種情報 ホンダ フィット e:HEV クロスター（CROSSTAR） 型式 6AA-GR6 令和3年式（2021年式）

戦後を生きた、今おじいちゃんおばあちゃんの年齢の人達は、そもそも物が無いし、食べ物もギリギリだったと思うのですが 今って世の中に物が溢れすぎてなんか不幸じゃないですか？ 例えばスーパーの安い食材でさえ基本的には安全でしょうし。 高級ブランド品なんか買って何になるんだよっていう。

ハイブリッド車についての質問です。 ハイブリッドの方式や種類や内容もいろいろあるようです。 ハイブリッドの方式や種類には、どのようなものがあり、どのように違うのか教えて下さい。 ハイブリッドの方式や種類や内容は、自動車各社によって違うのですか。 各社によっての違いを教えて下さい。

たくさんの回答お待ちしてます。 二回ほどクリープ現象での追突事故（人身事故）をしてしまい運転に恐怖を感じてます。 一回目は信号待ちの車にながらスマホで追突。二回目はバッグ駐車で車に追突（人が乗っていました）です。まだ両方とも5キロも出ていなくそこまでの被害はでませんでした。 自業自得で不注意というのはわかってますが次は走行中に起こすのではないか、次は歩行者や自転車にぶつかって大怪我させてしまうのではないか心配で最近は車の運転がゆっくりで後ろの人をイラつかせてるのではないかと思うレベルだし車乗る前から嫌だな怖いなと思ってしまいます。 ここは注意すべきなどアドバイスありましたらなんでもよいのでお願いします。

走行距離少ない中古車について。父の車（軽四ワゴンR／四駆／H24年式／走行距離2千キロ）を残すべきか処分するべきか迷ってます。 父が末期癌でホスピスに入ります、父の車を処分するのは淋しい気がします。私の軽四も同じ年式で古く（Moco／FF／走行距離8万キロ）2年前に車が壊れた為急遽中古で買った車です。 　 父の車が私のより年式が新しいなら、貰って乗ったら？と夫に言われましたが私のと年式が同じだったので、雪国なので四駆の方がいいのですが走行距離が少なすぎて逆にあちこち劣化してるのでは？と思います。 昨年の車検で下回りの錆修理と錆止め塗装をしたそうです。 どっちもどっち出目糞鼻糞かもしれませんが、父の車を残して私の車を処分するか、父の車を処分するかどちらが良いと思いますか？

初めて、AT車に乗ります。年齢50になり、初めてATに乗り、高速道で渋滞に捕まり、当然ノロノロ運転ですが、Ｄレンジでクリープ現象ですぐ、前の車に近づき、フットブレーキの繰り返し、周りを見ても、ブレーキランプが付かず、同速度で走っているのはなぜですか？Ｄレンジで走り、すぐにＮにしてるのでしょうか？この年になって恥ずかしいのですが、ご教授お願いします。

今普通二輪（ＭＴ）の免許免許を取りに行っているのちびでやせてて手足が短めのおばさんです。 教習車はつま先立ちです。バイク初めてのど素人。車（ＭＴ）の免許を持っていますがいつもＡＴ車です。 今まで７回教習を受けてます。毎回一日２時間乗って５回目まで１２５ccでの教習でした。８の字は小回りがいまいちでしたがなんとかＳ字クランクに入ったものの転倒の嵐。（８の字は少し１２５ccで練習させてくれてからでした。教官によってだいぶ違います。）体がちびなので発進停止での転倒立ちごけは多かったけど４００ccになってからはかなり酷い。一人で起こせないから余計に気が滅入ります。いつも緊張すごくしてるのですが６回目のＳ字クランク教習での転倒がトラウマのようになってしまったのか恐怖感も出てしまって思うように教習車に乗れず余計に力が入ってしまって転倒です。このままではなんとかしたい。走りたくて始めたのにあきらめたくないんです。頑張ってどうしても免許とりたいんです。今のままでは進めない。普通二輪免許をお持ちのかたでよい克服の仕方があったら是非教えて欲しいのです。 乗って克服する以外の方法ありましたらお願いします。いつもだいたい教習は４～５日おきです。 まとまりのない長文で、すいません。お力かして下さい。

当方ペーパー暦４年バイク超初心者ですが、バイク購入をやっと決心しバイク選びについて質問させていただきます。 ＣＢ７５０のブラック（黒×グレー、２００４年）を考えており、候補を２台見つけました。 しかしそのうち一台が走行距離１３００キロと短く、スポークのオイル漏れがあり、たちゴケ、ところどころ小さなサビもある状態です。そして一番引っかかったのがＨＯＮＤＡではない代理店さんなのですが、店頭でもネットでも２００２年式とうたっており、０２年にはそのカラーは出ていないため、フレームＮｏからＨＯＮＤＡに直接確認したところ２００４年式ということで一応本物なのかなというところです。まだ踏ん切りがつかなかったため「エンジンかけてもらえますか？」の一言を出すことができませんでした・・・また、初バイクの為エンジン音で良し悪しを判断できる自身もなく弱腰な僕です・・・ ちなみに３ヶ月３０００キロ補償があるので万が一のエンジントラブルも対応してもらえると思うのですが・・・それは甘いでしょうか？・・・ そして２台目は見た感じ、状態等は先の１台よりサビ等も少なく、整備もしっかりされながら乗られてたのかなという感じではあるものの距離が９９００キロで車両価格も６万ほど高いものでした。 最終的にはエンジン音を聞かせてもらって素人の感覚と直感で判断するしかないのかなと思っているのですが、バイクを選ぶのに距離や年式を絡めた状態からの判断基準が明確にもてず、考えています。もしアドバイス等ございましたらどちらが「買い！！」かご意見聞かせていただければと思います。また説明不足の点ございましたご指摘していただければと思います。よろしくお願いします。

SR400購入にあたって、質問です。 年内中に二輪免許取得、単車の購入を考えています。 車種はSR400と決めているのですが、知識が全然ありません。 私の希望としては1999年以前(II型？)のキャブ車なのですが… (1)新車で買うか、慣れるまで中古車を乗るか。 (2)上記のキャブ車の理由は、排ガス規定前の方が振動等、SR本来の乗り心地が楽しめると聞きました。 素人は2000年以降(3型？)の方がブレーキシステム等でお勧めとも聞きましたが、振動は抑えられてしまうのか。それとも素人レベルでは分からないので、規制後でも問題ないのか。 (3)上記を踏まえ、お勧めの年式等あれば、お伺いしたいです。 乱文となり申し訳ありませんが、初めてのバイク、憧れのSR、妥協したくありません。 是非ともよろしくお願いします。