検索結果

アンケート的な質問です。 国産車メーカー SUBARUとMAZDA、どちらも走りにこだわり定評のあるメーカーですが総合的にどちらの方が 「走り」に関していい車を作るメーカーだと思われますか？(「いい車」の定義はお任せします) 走りなら絶対スバル！という意見もありますし事実良いものだと思います。 マツダもドイツ等のヨーロッパでも走行性能に定評があるようですし。。 趣味として知りたいことでしてとても気になっています。 宜しくお願い致します。

スーパーカブ１１０の新車購入当初３０００km位までギア抜けが何回も有り、特に停車時ニュートラル →１速・２速→１速に入れアクセルを開け動き始めると「バン」とかなり大きい音がしてニュートラルランプが点灯。これには少しパニックになりました特に先頭に停車時。 ３０００kmを過ぎるとギア抜けは気にならない程度（ほとんど無し）になりましたが、最近（約５０００km）２速→１速・Ｎ→１速に入れアクセルを開けると「パン」と以前よりは小さい音がします。 ランプは点灯しません、そのまま２速～４速に入れ走ってます。１速に入れる為ギアペダルを踏む時 「カチャカチャあるいはガチガチ」と２回ショックを感じる時は何もおきません。踏んだ時ショックは有るが１回の時はほぼ「パン」と音がする。 これは踏み込む力が弱いのでしょうか？　それとも他に原因があるのでしょう？

http://okwave.jp/qa/q6830934.html この質問には問題ないのですが、ちょっと気になったので。 左足ブレーキですが、左足はどこにあるのでしょうか？ 右足ブレーキなら、アクセルを踏んでるかブレーキを踏んでるかなので置き場所に困らないのですが左足ブレーキの方はどこに置いてるのでしょうか？ よくブレーキランプが点いたまま走ってる車を見ますが、軽く踏んでるのでしょうか。 クラッチの時のようにフロアに足をべたっと置いておくと、反応が悪いと思うのですが。 かといってかかとだけフロアにつけていたらしんどくないのでしょうかね。 確かに踏み間違いは防げるかもしれないが、とっさの時にブレーキをすぐ踏めるのでしょうか？ その時は、右足が動くのでしょうか？ 左足ブレーキのメリットもお願いします。 よろしくお願いします。 もうひとつ気になったのですが、 足踏み式サイドブレーキを間違って踏むことです。そんなことあるのでしょうか？ 私も思ったことはありましたが、一度も踏んだこともないし、踏もうとした事もありません。万が一、踏んだことがある方は、車の運転能力を考えると控えた方がいいかなと思うのです。 左足ブレーキの方が間違えた時に恐ろしいと思うのです。足踏み式サイドブレーキとさほど重さは変わらないので踏み込んでしまうと思うのです。クラッチの感覚を覚えていると気づくと思うのです。 アクセルとブレーキの踏み間違えをした人もそうですよね。もし間違えたとしても、Ｆ１じゃあるまいしすぐに踏みかえれると思うのです。

ハイブリッド車（ホンダ車）はアイドリングストップ時、冷房や暖房が効かないと聞いていますけど本当ですか？

平成16年登録の軽自動車に乗っています。平成1８年度に中古車で買い、今度3回目の車検になります。そこで2社で車検の見積もりを取ったのですが、1社目はスタンドでバッテリーの電圧が下がってきているので（数値９．３か９．６Ｖのどちらか）今冬バッテリーがあがる可能性があるため替えたほうがいいといわれ４０Ｂ１９で６０００円といわれました。またエンジンオイルも汚れているため、オイル３Ｌで３０００円、エレメント、ブラッシングオイル・工賃を含めると合計７０００円位になっていました。2２社目は車検専門店でバッテリーの数値は確か同じ位ですが、車検には通るし、きちんと充電もできるので問題ないと言われました。もし交換するとすると、５５００円位で、エンジンオイルはこちらも交換したほうがいいとはいわれましたが、エンジンオイル（スタンダード）3L　1500円、エレメントＧ　１５００円で品質の違いがあるのでしょうが値段が全然違いました。 オイルの相場はいくらぐらいといいますか、普通はどのくらいなのでしょうか。高級品はいりませんが、安すぎるのも不安です。またバッテリーはこの数値では上がってしまうのでしょうか？ ちなみにまだ２１０００キロ位しか走っておらず、オイルは前回の車検の時に替えましたがエレメントは替えてないと思います。バッテリーに関しては買ってから（18年度）一度も替えていません。前回ディーラーで車検をしましたがその際、今はまだいいが少し弱っているので次回はバッテリーを替えたほうがいいかもとは言われています。 エンジンオイルもバッテリーも替えてもいいのですが、この値段でいいのかがよくわかりません。またバッテリーの数値はそんなに低いのでしょうか？

ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS　2000年式　走行10万キロを検討中です　 今後それなりのメンテナンスが必要だと思いますが　購入前に気をつけること購入後の支出予想などアドバイス願えればと思います 車は国産をそれなりに乗り継いで来ました 当方外車は初めてです　憧れのポルシェなのですが・・ ポルシェを嫌いにならないためにもそれなりの予備知識をもってオーナーになりたいと思っています 幌のメンテやタイミングチェーン交換時期なども知りたいです 店頭で試乗もさせてもらうつもりでいます　出来れば高速も乗ってみようと思います 車検は今まで自分でやってきました（国産ですが）　こういった車も自分でユーザー車検出来るものでしょうか？　 あまりに無謀なら　少し待って　もう少し高年式の車を検討するくらいの考えもあります。 色々な人の意見を参考にしたいと思いますし　特にボクスターオーナーの声を聴きたいと思います よろしくお願いします

今度、スーパーカブ50で東京～新潟へ2日間かけて行こうと思っています。 故障の少ないカブと言いますがもし何らかの故障があったら恐いです。 そこで、長旅をするうえで何か注意する事はありませんか？ お願いします。

XL1200L(2011年モデル) 足回り強化についてなのですが リアサスをオーリンズのS36Eの336mm(13.2インチ)タイプに交換 フロントブレーキをブレンボ　4POTキャリパー (40mmピッチ）キャリパーサポート+、ホースをプロトのスエッジラインに交換　 (マスターシリンダーはノーマル使用) ※予算の都合上フロントスプリングの交換はしない方向です。 以上のカスタムで「フロントブレーキが弱い、固いリアサス、バンク角のなさなど」は改善できますでしょうか？ やはりフロントも換えないとカスタムしても意味がないですかね・・・。 あと上記のカスタムをディーラーでやってもらうと商品代+工賃でだいたいいくらくらいかかりますか？ 今不満点改善か乗り換えかで悩んでいるので良いアドバイスをよろしくお願いします。

タイヤを交換しようと思っていますがあまりの種類の多さと値段の違いがありすぎて何にしたらいいのか迷っています。 車種18マジェスタで現在は純正タイヤです。確かトーヨーと書いてありました。 重視する点は乗り心地と静寂性、国産メーカーであるという事ですが 検索した限り同じ国産メーカーでもブリヂストンとかはトーヨー、ヨコハマと比べて倍近く値段が違いました。 これは単純に乗り心地等も倍近くいいという解釈でいいんでしょうか？ といっても予算もあるので 以前タイヤ屋さんに国産メーカーで安めのタイヤは幾らか？聞いた時トーヨーかヨコハマか忘れましたが新品四本で５万弱という返答をもらい ５万～７万でおさまるタイヤで探しています。 オススメのタイヤありましたらご指導お願いします。

今度車の免許を取りに行くのですがMTの免許を取ったほうがいいと友人に言われました。しかし僕は今時の車の9割以上がAT車なのでどうもMTの免許の必要性を感じません。MTの免許を取ったほうが確かに色々乗れると思いますけど現実問題MT車に乗る機会ってあるのでしょうか？どちらが良いのでしょうか？またMT車って運転難しいもんなのでしょうか？出来れば詳しく教えてください。

三菱ディオンＣＲ９Ｗを愛用しておりますが、１０万ｋｍ近くになり 前輪ドライブシャフトブーツアウターを簡単な分割式ブーツで交換したいと考えています。 マイナーな車種ということもあり、大野ゴム、パロート、ミヤコなどでは 適合品はありません。 そこで他車種用のブーツの中でサイズが近いもので代用したいと思います。 そこで、ノギスなどで現在使用中のシャフトブーツの内径を何とか測定しようと しましたが、シャフトに装着状態では正確に測れません。 イチカバチカで古いブーツを除去し、直接シャフトの外形寸歩を計り、 近所の自動車部品商店に駆け込み、相談してサイズ類似を購入するという案も ありかもしれませんが、突然行って在庫があるか心配です。 皆さんは、自分の車種適合品のブーツがないとき、他車種の流用で済ましたことありますか？ ブーツノサイズ特に内径は、数ミリ異なれば流用不可なんですか？ それとも、シャフト外形より少し小さめであれば問題ない？大きすぎるのはグリスが漏れるのでダメとか。 それとも、分割式の汎用サイズブーツのような商品は存在すｒのですか？ 経験者、アドバイスよろしくおねがいします。

最初のスタートの時に キーキーなります。 ベルとかなんかが擦れている音でしょうか。 少し走ると音は消えます。もう２カ月にはなるでしょうか。 音がしない場合もあるので、またはすぐに消えるのでそのまま状態です。 原因は何でしょうか？ このまま乗り続けたらどうなりますか？ オートバックスなんかでも治るものでしょうか。 料金はいくらぐらいになりますか？ 車は古いビスタアルディオ４ＷＤです。 妻が遠出するので何かあると心配です。

こんにちは。 平成15年3月に新車購入したワゴンR（走行距離約86000km・AT・４WD・ターボ） についての質問です。 昨年の夏、走行中や停車時にアイドリングが突然上がったりエンストしそうなくらい 低くなったり、走行中にはアクセルを踏み込んだ訳でもないのに突然ギアをニュートラルに 入れてアクセルを踏んだ時のように回転数が4000回転位まで上がり、またニュートラのような 状態なので、アクセルを踏んでも走らない現象が数回起こりました。 その症状は、走り始めて10分くらいの間に出て、そのまま５分程度走行していると 治まる感じで、念の為ディーラーへ修理に持ち込みましたが「猛暑の影響でそんな症状が まれに出る事もある、実際に症状が出てる時でないと原因の確定が出来ないので 同様の症状が出てる時にまた持ち込んでください」と言われました。 ただ、予測としては確かセンサーか何かの異常ではないか？との事で、もし その予測が当たってれば修理費用は8万円位になる見込みと言われました。 しかし、去年はその後に数回程度症状が出ましたが、通勤途中だったため ディーラーに持ち込む事が出来ず、冬になったらその症状も出なくなったため 何の問題もなく今年の夏を迎えたのですが、やはり同様の症状が出始めて 更に頻度も増し、涼しい日にも起こる事が増えました。 今年こそ修理に持って行こうとは思っているのですが、５分程度走行してると 症状が治まってしまうので、なかなかタイミングがなく困っています。 そこで、こういった症状や似ている症状を経験された事のある方、または原因を ご存知の方がいらっしゃいましたら経験談や費用面について、また加えて下記の点で 迷っているのでアドバイスを頂きたいです。 (1)原因が確定しなくても、走行中に突然失速して危険なので見込みで修理をしてもらうべきか？ （金銭的に余裕があるわけではないので、見込み違いだった場合を考えると避けたいですが） (2)来年3月に車検を控えていますが、年数的に消耗品の交換も増えて費用が高額になりそう なので、プラス修理費と考えると、思い切って新しい車に買い替える費用に充てた方が いいのかなとも思っています。 （おそらく最低でも合計で20万円はかかる＋金銭的には厳しいですが生後間もない子供が いるので、原因を特定出来るまで、今の状態の車に乗せ続けなくてはいけないのが怖い） よろしくお願い致します。

現在、平成9年に新車で買ったレガシィツーリングワゴン（BG5-B59P　AT）に乗っています。 さすがに14年目 10万キロに到達した車なので、いろいろとガタがきていて いろいろと修理やら交換する頻度が高くなってきているのが現状ではありますが 運転していて楽しい車なのでまだまだ乗り続けていたいと思っています。 レガシィを過去に乗っていた方、また、現在乗っている方やレガシィに詳しい方にお聞きします。 レガシィを長く乗っていくために気にしたほうが良いことはなんでしょうか？ 些細なことでも構いませんのでご意見ください。 ショックアブソーバー10万キロ無交換なので、さすがにヘタってきていて 段差越え時などはツキ上げが酷いので交換したいと思っています。 燃料ポンプなどは交換したほうがいいんでしょうか？ ■レガシィの状況 　・今までほとんどノーマル状態（タイヤを16→17インチにしたくらい。） 　・エンジンオイル定期的に交換。ATF、デフオイルは１年点検時に交換。 　・接触事故、フレーム破損事故など無し。 　・タイミングベルト、ウォーターポンプは１年前くらいに交換済み 　・今まで整備はディーラー任せでしたが、私のような古い車に対しては 　　「新しい車にしましょう。」という対応なので今後は別に整備工場を探そうと思っています。 以上、よろしくお願いします。

質問お願いしますバイクですが、バックファイヤーは何でなるんですか、宜しくお願いします。・・対処方法と教えて下さい。修理金額は、結構しますか。

閲覧ありがとうございます。 ただいま教習所（中免）に通ってる学生です。 免許を取得してどのようなバイクに乗ろうか 迷っていて、先輩に相談したところ先輩の友達から 黒のCB400SFなら10万で売ってあげるよ、といわれました。 車検は切れていて、走行距離は七万四千で 四年式？1994？だと言ってました。 （カウラー付き。マフラーもいじってる。セルが若干調子悪い。） 全体的に見てこれはお得になるんでしょうか？ バイクの整備と車検は、父親の知り合いにベテランの整備士さんがいるので その方にお願いしようと思っています。 個人的には写真を見てめちゃくちゃかっこいいと思いました。 総合的に見てお得なら即買おうと思ってます。 初投稿なので文章が読みにくく 長くなりましたが回答よろしくお願いします。

GC8平成12年式のノーマルWRXに乗っています。 走行距離10万キロを超えましたが元気に走っており、可能な限り乗り続けたいと思っています。 良い状態を維持していく上でのメンテナンスや部品の交換などでお勧めのものがあったら教えてください。そのほか、車を長く乗っていくのに役立つポイントなどがあったらよろしくお願いします。 ちなみに、５MTで街乗りがメインです。 タイベル、ラジエター交換済み、消耗品は定期的に交換しており、ブレーキローターとブレーキパッド近いうち交換予定になってます。

自動車関係に全く素人なので詳しい方、教えてください。 数日前、走行中に突然ブレーキの効きが悪くなりました。すぐに見てもらったところ、ブレーキのワイヤー？のようなもの（長さ70センチ位、直径5ミリ位で細い針金状の物が束になったようなもの）が切れていたと言われました…。 車検を受けてまだ4ヵ月位です。車検前に異常は感じず車検時にも今回の部品の修理交換はされていませんでした。 聞くところによると、今回不具合を起こしたブレーキのパーツは車検の検査項目には入っていないとのことですが、本当でしょうか？ 車検項目に入っていなければ文句は言えませんが、突然切れてしまうようなひ弱な物には見えませんでした。切れてしまったらブレーキが効かなくなるような重要な箇所が車検で点検されていないなんて驚きです。素人考えなのですが… 詳しい方 回答よろしくお願いします。

ホンダのＸ－１１を中古で購入しようと思ってますが、新車登録から８年・走行距離６０００キロ・放置車の為ガソリンが詰まっていて修理は終わっています。車検は残っていて、ワンオーナー車・軒下保管です。 このような車両は、エンジンなどはどうなのでしょうか？ あまりにも動かしていないので、調子が悪くなるのか？ それとも距離が少ないので、ほとんど問題は無いのか？ 購入前には、タイヤ・バッテリーは交換しようと思いますが、それ以外に注意する点がありましたら教えてください。 宜しくお願いします。Ｘ－１１は以前乗っていて気に入っている単車です。

車の知識がないので教えてください。 自分が購入した時は中古車で、4年乗ったものだと聞いていました。 １５００CCの小型セダンだそうです。 それから今まで10年乗って今に至ります。 走行距離は15万キロを過ぎています。 そろそろ乗り換えなければ、と思いながら、諸事情によりお金もなく、ローンも組めないのでまた車検に。。。と思っています。 でも、前回も前々回も車検代が高く（前々回も前回も18万くらいしました）知り合いのトヨタの人にお願いしていたのですが、今回はユーザー車検なるものが安いと聞き、やってみようかと思っています。 もういい加減買い換えないと！というご意見が一番多いと思いますがお金がありません。 しかし田舎なので車がないと生活ができません。 やはり15万キロすぎていると、ユーザー車検とて高額な費用になるのでしょうか？ 自分の記憶では前回でタイミングベルトの交換は済んでいるとか。。 何とか捻出できるのも10万ちょっとくらいで。。