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こんにちは。 友達から１３インチのスタッドレスを譲っていただけることとなりました。（１５５／６５Ｒ／１３　１シーズン使用） ハイゼットの純正は１４５Ｒ１２ですが外径は５４０mm前後でスタッドレスの外径は５３２mm前後だと思うのですが軽トラにそのまま履いて問題は無いのでしょうか？ またメーター誤差は顕著にでますでしょうか？（１、２km／ｈくらいなら気にしません。） よろしくお願いいたします。

お世話になります。 （軽は全て？）いわゆる大衆車クラスの車は、 リアサスがトーションビームでドラムブレーキになっていると思うのですが、 マルチリンクやダブルウィッシュボーンとディスクブレーキの組み合わせに比べ何が劣っているのでしょうか？ ブレーキはともかく、サスペンションの構造的な事は全く分かりませんが、そんなに違いがあるのか疑問に思ったので質問しました。 一応、3000ccクラスのセダン（リアがマルチリンクとディスクブレーキ）と1500ccクラスのセダン（リアがトーションビームでドラムブレーキ）で乗り比べましたが正直乗り心地に関してはあまり違いを感じませんでした。 ご意見、ご見識の程を宜しくお願い致します。

こんばんは。 突然ですが何のためにヒール＆トゥがあるのかがわかりません。 某レーサー養成学校、レーサーはヒール＆トゥで危ない目にあったので、遣わないようにしていると言います。 それもそうで吹かしすぎる危険性があるヒール＆トゥより普通に シフトダウン＆ブレーキングでコーナーに入った方が速く、 技術性が必要ないのでは？？ と思いました。 何のためにダブルクラッチや、ヒール＆トゥがあるのか教えてください。

昔から不思議に思っているのですが、外車のホイール脱着ってボルト故にめんどくさいですよね。 日本車はスタットボルトにとりあえずはめられるので楽チンです。外車方式はクルマ文化の先進国？のどんな考え方の表れなのでしょうか？ 楽チンな国産車方式で何か問題が起きるのでしょうか？

テクノマグネシオというメーカーのホイールはマグネシウムホーイールしか発売していないのでしょうか？ ＨＰみてるとバイクばかりでてくるんですが。

ＭＰＶの中古を購入しようと思うのですが 現行モデルは２０００ｃｃがないのですが ２０００ｃｃはＨ１１年かＨ１２年だけでしょうか フルエアロとかアーバンブレイクとか 他にもいっぱいあるのですが どう違うのでしょうか？ しかも相場がむちゃくちゃなので どれくらいが相場かもわからない状態です わかる方　教えてください

こんばんは。 某雑誌でとても気になることが取り上げられていたのでインプレッサ乗りの方や知識がある方経験者の方々に教えていただくと嬉しいと思い投稿しました、その雑誌の内容はインプレッサのミッションは弱いと言うことでした、それと何度もどの雑誌を見てもガラスのミッションとオイル漏れが指摘されています。 それとシルビア１４のターボを買うならインプレッサが良いと言われたことが有りましたが、維持費的に同じ使い方をすればどのぐらいの差が有るのでしょうか？ シルビアとインプレッサはスタイルも違うし好き嫌いが激しい車ですが、どちらもカッコイイと思うのです。 そこでのもう１つの質問は走りけいの車でお勧めの車、好きな車を教えていただけますか？ お願いします。

ホンダ　シビックEF-9のホイールをマツダ　デミオDY3Wに装着したいのですが、４つ穴でオフセットPCFD他は合うのでしょうか? ナットの形状が微妙に違うので気になるのですが...。 (ちなみに、シビックのねじは訳ありでそのまま使用するため外せません。) どなたか、ご回答よろしくお願いします。

平成９年式ステップワゴンＲＦ１に乗っています。現在ビルシュタイン、エナペタルのダンパー、スプリングでローダウンしています。（ダウン量は恐らく２～４センチ以内かと思います）その状況で７Ｊ１７　＋４８、２１５ー４５－１７のサイズのホイル、タイヤを履いていてディーラーで車検が通ります。つまりフェンダーからはみ出ていはいません。先日友人から７．５Ｊ１７　＋４７のホイルを安く譲ってもらい交換しようと思いタイヤサイズはそのままでホイルのみ交換してみた所、数ミリフェンダーからはみ出てしまいました。（その場にいなかったので正確なはみ出し量は不明ですが１．５～２ミリ程度との事でした）特にフロントが目立つようです。フェンダー加工は出来るだけしたくないのでタイヤサイズ変更（２１５→２０５）で何とかフェンダー内に納めたいと思っているのですが現状の２１５サイズだと幅が２１３ミリのようですが２０５サイズにすると２０６ミリになるとミシュランのＨＰに書いてありました。ただし計測リム径が７インチでした。かりにこの２０５/４５サイズのタイヤを７．５インチのリム径のホイールに装着した場合、タイヤ幅は２０６ミリよりも広くなってしまうのでしょうか？素人の考えだと多少引っ張られて幅が狭くなると思うのですがいかがでしょうか？ちなみにミシュランのPilot Preceda PP2を選択すると２０５/４５/１７サイズで適応リム径は７～８インチ、ＬＩ値は８８となっっており現状のヨコハマ製の２１５よりもＬＩ値が上がるので耐荷重も大丈夫な気がするのですがその辺りもアドバイス頂けると助かります。 例によって某大手量販店の人は本当に困った時には何も助けてくれないのでなんとかよろしくお願い致します…

まだノーマルの20後期のセルシオ(UCF20)を、これからドレスアップしよう！と思ってるんですよ。そこでみなさんの力を借りたいので質問します。自分の希望としては、セルシオの車高落として、純正フェンダーのまま19インチのホイールをはいて、ツライチにしたいんですよ。これは可能なんでしょうか？可能ならば、純正フェンダーのままツライチにセッティングできる19インチのホイールのサイズを知りたいです。あと、車高落とすには、やっぱり車高調がいいんですか？自分は純正フェンダーにこだわりたいので、車高落として純正フェンダーのまま19インチはけるいい方法教えてください！ツライチ難しいならツラウチでも構わないです。みなさん回答よろしくお願いします。

NA6CEのMTに乗ってます。乗り始めて間もないのですが、買った当初に少し気になっていた2速の「しぶさ」が最近顕著になってきました。 最初は「硬いなぁ」と言った程度でしたが、最近は全く入らなくなる事もあります。たぶん、シンクロがダメになっているのだと思います。 そこでダブルクラッチを使ってみたらびっくりするくらい入る様になりました。ですが、うまく入らない事もあります。 どうやら回転数が大切らしいのですが、具体的に何回転までアクセルをあおる必要があるのでしょうか？ （自分の車では何度か試した結果、2000回転辺りがベストみたいです。）

ちょっとしたリクエストがあったので、もう一度投稿しましたよろしくお願いします！！ 突然ですが皆さんが乗っている車を教えてください！ そしてその車の良い所や悪いところ、燃費を教えてください！！ それと走り屋さんや、車好きさん、diy好きさんにもう２つ質問ですがお勧めの激安チューンを教えてください、皆さんが次乗りたい車、お金があったら乗りたい車など教えてください！！その他色々な小ネタなどを教えてください！！よろしくお願いします！！！

MT車を中古で購入しました。 先日、坂道にて、お尻を下にして駐車する際に、１速に入れて駐車すると「カツカツカツ...」という音とともに下がってしまいました。１速だけではなく２速３速でも同様です。 今まで別のMT車を運転してきましたが、こんな事はありませんでした。 最近のMT車はこういう物なのでしょうか？ 車種はアレックス　RS180（ZZE123)　です。 よろしくお願いします。

年内に二人目の子供が生まれることになり今までは特に必要なかったのですが今後のことを考慮し軽自動車の購入に踏み切りました。 まだ実際に車を見に行ってはおりませんが今の所エブリイワゴン（OEMのスクラムワゴンも可）のPZターボ車を考えています。 車両カタログを見たところ電動スライドドアは便利そうですし、子供を二人乗せても車内に余裕がありそうですし、積載量が多いというのはかなりの魅力です。 ただターボ車の為燃費の悪さがどうしても気になります。 周囲から聞いたのですが諸元に書かれてある燃費というのは走行試験での一番高い数値が記録されており実際には大体その三分の二程度と聞きました。 もしそれが本当ならばエブリイの場合１０ｋｍ／ｌとなりおそらく街乗り中心になると思うので１０ｋｍは切りそうな気がします。 出来れば１０年は乗りたいと思っており維持費は出来るだけ抑えたいのでこの件がネックになっています。 もし燃費のいい軽自動車に変更するならどういった車がお勧めですか？ チャイルドシートやジュニアシートの装着を考えると車内が広い方がいいのですがそんな都合のいい軽自動車はありませんよね？ また仮にエブリイワゴンを購入するとして新車の場合は価格が安くなるということで前期決算月の９月に購入する予定ですが車両本体価格が１４０万ならオプション（バイザー、マット、コーティング）費用１０万と諸費用２０万の値引き１０万とみて総費用は１６０万くらいが妥当でしょうか？ もし登録済み未使用車を購入する場合１０月以降に出てくるものを狙おうかと考えていますが、今月の中古車情報を調べたところ車両本体価格が１２０万で走行距離３ｋｍ、自賠責３６ヶ月付きのものがありました。 条件も一致しておりこれが１０月に出てくれば購入を考えたと思いますが総費用は１５０万くらいをみておけばよろしいでしょうか？ 基本的に軽の未使用車の場合元々が安くなっていますし値引きは期待できませんよね？ この二つを比較して大体１０万円の差なら新車の方が得な気もしますがマツダとの競争も考えてスクラムの大幅値引きにも期待したいところです。 ちなみに購入予算は１５０万くらいです。 自分の気持ちとして７０％はエブリイ（スクラム）なのですが燃費と価格で正直まだ迷っている部分もあります。 近々ディーラーに行こうと思っており、また初めての車の購入にあたり色々と調べてみたのですが金額的な面も含めて分からないことが多々あったので投稿するに至りました。 質問攻めで見にくくて申し訳ありませんが実際にエブリイワゴンや燃費のいい軽自動車に乗っておられる方の意見をお聞かせ願えないでしょうか？ 答えられる範囲でいいので宜しくお願い致します┏o

冬にスタッドレスタイヤを装着したのですが、春になったので、外そうとおもいますが、月に５００キロメートルくらいしか、走行しないので、交換料金（７，５００円）今回の外しと、また、次の冬の交換とで、結局２回分の１万５千円かかることになりますので、悩んでおります。 雪は、１２月後半から２月下旬までの時期に降る地域です。 このまま装着しているほうが、安上がりでしょうか？

こんばんは。 先日、友人のサーキット走行会を見てすっかりサーキット走行のとりこになってしまいました。 親と同居で、普段は親の所有している車を使えるのですが、サーキットを走れるような車ではないので・・・ぜひ自分でも車を所有してサーキットを走りたい！！という気持ちが非常に強くなっています。 私はバイクのほうは比較的知識があるのですが、車のほうは走っている車を見て車種を言えるくらいで、あまり知識がありません。 そこで皆様に車種選びについてアドバイスをいただきたく思って、投稿しました。 まず私の現状について・・・ 現在、大学生で20歳。もうすぐ21歳になります。購入は保険料の関係で21歳になってからだと思います。免許は19の冬に取得しました。 親と同居で、バイトなどで入ってくるお金は月10万弱、そこから大型バイクの維持費なども捻出しています。 親所有の車は18系クラウンマジェスタで、狭い道は多少苦手ですが、まあまあ普通に運転できます。 バイクはGSX-1300Rを所有しています。 それと、日産と富士重工にそれぞれ知り合いがいます。下取り車など少し安く売ってもらえるかもしれません。 何か補足が必要でしたら言っていただければと思います。 さて、次に希望する車の条件なのですが・・・ 絶対条件はマニュアル車。 希望としては、 １．それなりにサーキットやワインディングを走れる車。 ２．保険料率のなるべく安い車。 ３．ある程度アフターパーツのある車。(最低限エキゾースト・スポーツサス・ホイール) ４．価格もかなりこなれてきている車。あまり手がかかりすぎるような旧車は辛いですね・・・。 ５．「できれば」運転が色々な意味で上達できるような車。 外観や駆動方式にコダワリはありません。 以上です。 ぜひともアドバイスよろしくお願いします！

スチールホイールと違い、アルミホイールはハブ経が大きい分には気にしなくて良いと聞きましたが本当ですか？現在、プレオのアルミを探していますが、プレオのハブ経は５９ｍｍに対して、７３ｍｍのアルミホイールは装着可能でしょうか？誰か教えて下さい。

ステップワゴンＲＦ－３に乗っています。 タイヤを交換しなくてはいけないくらい減ったのでついでに ホイールも交換しようと考えています。 いろいろと、当サイトで勉強しましたが難しいです。 そこで、ひとつ質問です。 現在は純正の15×5.5JJ,+50で195/65R15なんですが、 15×6J,+38というホイールははけますか？ 外に出すぎてしまうんですか？ 教えてください。お願いします。

中古バイクを買おうと思っているのですが、250ccでジールとホーネットとバリオスで悩んでいます。 どれが一番いいと思いますか？？

NSXに装着可能なホイールを探しています。 パーツ雑誌を購入し「穴数、PCD、オフセット、HUB径」などが合うことを確認して購入したのしたのですが、ブレーキキャリパーに接触し、装着できませんでした。ノーマル以外でNSXに装着可能なホイールを教えてください。 タイヤサイズはできるだけフロント１６、リヤ１７inchにしたいと思っています。よろしくお願いします