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バネ下重量の軽減(ここでは特に軽量ホイールについて)は、足回りの追従性の向上ですとか、加速性能のアップなど言われていますが、慣性モーメントは小さくなると思いますので、例えば高速定常走行時における燃費 についてはどのような変化が出てくるものでしょうか?。私が考えるのは(クルマの重量や空気抵抗の影響などがありますが)、軽量ホイールにすることで回転モーメントが減ると、慣性エネルギーが減るので燃費は悪くなる場合(速度域)が発生する(もしくはそうなる速度域が重いホイールの時よりも低下する)事もあるのではないかと考えています。 つまり等速状態では空気抵抗による損失エネルギーはホイールが重い場合も軽い場合も同じですから、残存するトータルエネルギーは慣性エネルギーの大きな重いホイールの方が多い筈です。そうするとその速度(域)を維持するための追加のエネルギーは軽いホイールの場合よりも少なくて済む=燃料が少なくて済む、と考えた訳です。 例を挙げるとすると、今迄の高速100km/h走行での燃費が軽量ホイールにしたらむしろ悪化した、などです。 エネルギー保存則は承知していますが、この場合、受ける空気抵抗による損失が入ってきますので(しかも空気抵抗は速度の2乗に比例して大きくなりますし)、その辺がどうなるのかと疑問です。 どなたかバネ下重量軽減について、この面からのデメリットなどご存知の方がいましたら是非教えてください。

１３年式のプレマシーのタイヤを交換したいのですが、車の説明書には締め付けトルクは9～12kgf・mとなっています この場合、11くらいで締めればいいのか、12くらいで締めればいいのか？それとももっとゆるくでいいのかわかりません。 いったいどの程度で締めればいいのでしょうか？

はじめまして。 オークションで中古のタイヤ付きホイールを購入検討しています。 純正155／70R13で、ホイールは4穴13インチ。PCD100。 検討しているのは、 155/80/15 、ホイールは4穴13インチ。PCD100。 13インチのホイールに、15インチ履いていて大丈夫なのでしょうか？ わかる方がいらっしゃいましたら、教えてください。 どうぞよろしくお願い致します。

BMWの１シリーズか３シリーズの中古を買おうか検討中なのですが、中古車を買う際も値切ることはできるのでしょうか？また、できるとしたらどの辺りをどれくらい安くできるのでしょうか？ 経験のある方、詳しい方、よろしくお願いします。

トヨタラウム２００６年型（走行約８０００Ｋｍ）です。半月に０．４位のエア漏れがあります。場所はホイ－ルとタイヤの境界です。普通に走行していてエア漏れが起きる場所とは思えないし、まだ２年経っていないタイヤなので、製造段階での欠陥ではないかと思っています。ディ－ラ－に持っていきこの点を主張したいのですが、妥当でしょうか。経験のある方、教えてください。

95km/hを超えるとステアリングに微細動を感じるようになってきます。 前回車検を終えてから感じるようになってしまいました。 買った当初はもっとキツかったのでGSで見てもらったら、サスペンションが緩んでいたとのことでした。 また、タイヤもフロント側が傷みやすく、前から見たサイドの部分にたくさんの傷が入りやすくなります。（特に右フロント：アンダーステアの関係もあるのかなという気はします） タイヤについては、FF車の宿命とも言えるのかもしれませんが、その原因を知りたいです。 また今回、予算上フロント2本にしようと思っていますが、1本onlyは問題外として、交換2本だけというのは問題ないのでしょうか？ 乗っているのはアコードワゴンのSIRで、平成８年製です。（ホンダのアメリカ製なので輸入車とも言えますが、一般的に認識上国産車ですのでこちらのカテゴリーで質問します）

グーフィートーションのアルミホイールをネットで購入したのですが、専用ナットが必要かどうか分からず困っています。 普通の６０度テーパーのナットが使えるのでしょうか。 車はマツダアテンザです。 よろしくお願いいたします

スタットレスタイヤを持っていますが使わなくなったので親に譲ろうと思っています。 しかし、車は素人なのと離れて暮らしているために付けられるかわかりません。 車とタイヤは以下のようになっています。 なおタイヤのサイズは親がメールしてきたものなので正確かはわかりません。 対象車種:トヨタ　EXIV　2.0　TR-X タイヤのサイズ195/65R14　89S スタットレス:FALKEN　195/60R　15　380 よろしくお願いします。

トヨタセリカ（ST202）5穴PCD100に、VOLK RACING CHALLENGE F-ZEROのホイールを装着しようとしたところ、純正のホイールナットがあわず困っています。（ナットが穴にすっぽりはまり、工具が入らず回せない） Web等で調べたところ、RAYS専用のホイールナットとソケットが必要で、トヨタ車はナットがP1.5までわかりました。 ただ、HEXや○mmなど色々な箇所でサイズがあるようでどれが使えるのか判断ができません。 同じホイールを使われている方、情報をお持ちの方、ご教授いただければ非常に助かります。

「ビード」とはどんな部品でしょうか？ 車のどの部分にあって、どのような機能を持っているのでしょうか？ また、「クラッシュビード」をご存知の方がいらっしゃいましたら、 これが何か、合わせて教えていただけたら助かります。 よろしくお願いいたします。

ＭＲ２に乗っています。 車両購入時よりＦ・Ｒ共に７Ｊ×１７のホイールが入ってました。 現在、リヤは２１５ー４０－１７をはいてます。（交換前は２２５－４５－１７） 質問ですが、７Ｊのホイールに２３５－４０ー１７のタイヤ履けますでしょうか？仮に履けたとして、不具合や見た目はどうなりますか？ 無難に２２５サイズを履くのがベストですか？

オンロードカー用のスタイリッシュなホイールを、オフロードカーにもはかせてみたいと思うのです。 ハブは６角のもので合うと思うのですが、オフロードカー用のタイヤの径とオンロードカー用のホイールの径は合うものがあるのでしょうか。 私はタミヤの製品をおもに使用しているので、ホイール＆タイヤはできればタミヤのものを使いたいのですが。 どなたかご存じの方、または実際にそのようにタイヤやホイールを使用されている方がいらっしゃったら、教えて下さい。

現在乗っている車には標準装備の１８５／６５R１４のタイヤが付いているのですが、この度友人から、１６×６.５Ｊ＋４５PCD100のホイールを貰える予定になりました。そこでなのですが、このホイールに履かせられるタイヤのサイズを教えて頂きたく質問いたします。

折りたたみ自転車を検討中です。ネットや雑誌を読んで候補をDAHONの以下のモデルに絞りました。 Speed P8、Veloce、Boardwalkです。Boardwalkが一番軽くて、それなりにスピードも出そうだったので第一候補でしたが、もう在庫がないということで、あきらめました。そこでSpeed P8、Veloceのどちらかにするかで悩んでいます。 悩みどころはスペックがはっきりしないところです。公式ページを見たのですが、ギアははっきり数値は出てないようですし、楽天などのページを見てもショップによってさまざまです(時期によって違っているのだと思うのですが)。Veloceも6速とかいてあるものや7速とかいてあるものなどあります。Veloceなら今はカゴなしになるとおもうのですが。Speed P8、Veloceともにスペックはこのサイトを見ればいい、最近買ったらこうだったというのを教えていただけると幸いです。 また、買うならどちらがお勧めでしょうか。用途としては休みの日に舗装された道路を５０km以内で走る程度です。それなりにスピードはあったほうがいいです。 乗った感想やアドバイスがあればお願いします。

はじめまして。 少し前から通勤用にクロスバイクの購入を考えておりますが、いくぶん、体格が規格外のため適したものを見つけるのに四苦八苦しています。 (近所に頼れる自転車屋がなく、元ロードレース競技者だった友人(ハンドメイドの100万円近くするものに乗っているようです)には「ちょっと体が大きいからなー。自転車屋で相談したほうがいいと思う。ドイツ製のをオーダーメイドするって言うならそういう自転車屋さん紹介するけど。」と言われました。) 下記の[体格、用途、要素]から『どのような自転車を購入することが適しているか』『どのような点に気をつけて選べばよいか』など、識者の方からアドバイスをいただければ幸いです。具体的な製品の指名も大歓迎です。 なお(潜在的に同じような疑問をお持ちの方もいるかと思いますので)、私個人の状況に対するアドバイスだけでなく[高身長/高体重の者が自転車を購入する]ことへのアドバイスも広くいただければ、なお幸いです。 ～体格～ 身長195cm 体重90kg 股下95cm (現在使用しているのは6,000円程で購入したママチャリです。耐荷重は60kg程度ですが、車輪の細い軸が折れることはあってもフレーム自体が壊れたり突然脱輪したということは一度もありません。とはいえ、『クロスバイクとなると軽量化のために本体の耐久性も多少犠牲になっているのではないか?』などと詮索しています。) ～用途～ 基本的には通勤用です。片道およそ20km程のアップダウンも含んだ行程で、多少の砂利はありますが舗装路です。(現在は最寄りの駅まで片道約6.5kmの道のりをママチャリで20分弱かけて行っています。)休日にはちょっと遠くまでツーリングにも出られればと思っています。 ～求める要素～ (1)フレームや変速機など[安全性に著しく影響する][リペアが高額]部分が破損せずに、長く乗れること。 (2)体にあうこと(多少小さく感じるものにはママチャリで慣れているつもりですが、クロスバイクだと全然違うのでしょうか。) (3)予算内で購入できること(本体のみで10万円程度を見積もっており、この他に各種アクセサリー類などで2万円程度を見積もっています) この予算でこの体格の者が長く使える自転車を購入しようとすること自体が無謀なのかもしれませんが、いかんせん本格的な自転車購入は初めてですので、無知な部分はお見逃しください。 長文を失礼しました。ご高察の上、アドバイスをよろしくお願いします。

来月車検なんです。今乗ってる車は平成７年式のトヨタカローラ１６００です。１３年になります。走行距離１０万５千キロです 前回の車検でタイミングベルトとウオーターポンプ及びタイヤ、バッテリーを交換しました。いまのところトラブルは全くないです まだまだ走れますか？今回も車検に出すつもりですが・・ その反面古い車なのでちょっと心配なところもあるんです。 並行して新車及び中古車購入も視野に入れています 新車は２００万、中古車は１５０万の予算を組んでいます。下記の中古車は買い得ですか？ http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3114213571 三年落ちなのに走行距離が８０００キロと少ないです あとHDDナビ、CD、MD、スタッドレスタイヤ付です かなり得だと思ってるんですがどんなもんですか？ 「車検なし」なので価格１２６万プラス車検代で１４０万くらいになりますよね。 皆さまのアドバイスを参考にさせていただきたいと思います

標準装備でABSが搭載されている車からABSを取り除くことは可能でしょうか？ 販売店に頼むと十数万かかると言われたのですが…自分で外したという友人もいるのですが、車によってABSユニットだけを取り外すと問題があるとも聞いたことがあるのですがどうなんでしょうか？ また販売店に頼んだとしても、最初から非搭載のものと比べブレーキングは悪くなるんでしょうか？ まったくの素人ですが、経験者の方がおられましたら回答をお願いします。ちなみに5年落ちのカレンです。

私は今年の３月に免許を取った大学１年の学生です。車は親のを乗っていますが、今まで2回家の車庫の側壁や側溝にぶつけたりこすったり、2度あることは3度あると言われているように今日も狭い道でＵターンをしようとしたら植え込みに擦ってキズがつきました。。。まだ古い車ならいいのですが、2年前に買ったマークＸとかいう新車なので親と話すのが気まずいです。それに比べたらいとこは女の子で同い年ですがひとりで車に乗らせてくれるし、スプリンターという小さい車のためかキズもつけていません。新車だと、自分の子供でも一人で乗せたくない気持ちって皆さんにはありますか？　本題からズレてしまいましたが、私は乗用車より軽のほうが向いていますか？　今貯金していて、軽にしようか迷っているところです。アドバイスよろしくお願いします。

約半年前に購入。すっかり嵌ってしまいノーマル仕様に少々物足りなさを感じるようになってきました。 そこで、サドル交換、２３Ｃへのタイヤサイズ変更、ビンディングペダルの取り付けを考えています。 ただ、ツーリングでたまに顔をあわせるロードバイク歴１０年以上の方から「高級車に買い換えたほうがいい。ＯＣＲ３にビンディングとか２３Ｃタイヤは相当ダサいよ。」と言われてしまいました。 まだまだ初心者ですが、１００Ｋｍぐらいなら無理なく走れるようになってきているところです。 ご意見、アドバイスお願いいたします。

ショックについてる蛇腹状のパーツは、 (1)名前はついていますか？ (2)何の役にたっているんでしょうか？ (3)これが無いと不具合は出るものですか？ ショックが抜けているので社外品に交換するつもりですが、１２年前の車両のために純正が破れているので．．． あと、一緒に交換した方がいいと思われるパーツもありましたら 教えてください。お願いします。