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なぜＪＲ東海だけホームライナーを維持してくれるのか
ＪＲ東日本などもついに利益最優先でライナーは全廃されてしまい 全て特急化された。 ５０キロまで７６０円 １００キロまで１０２０円 スマホで予約と決済をし切符を発券しなければ１００円引き なので ５０キロ圏内までなら ライナーから１４０円程度の値上げに抑えられている。 東京⇔大船・八王子・鴻巣あたり ＪＲ東海だけは ３３０円のいう良心的な値段で 今も東海道線のホームライナー大垣 中央線のホームライナー瑞浪やホームライナー多治見が運転されている。 静岡地区も東海道線で ホームライナー沼津や静岡が４往復ぐらいされている。
- touch_o_6
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- Ijigawa-rui
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首都圏は、特急化しても乗客の利用が見込める。それだけ必要としてくれる利用客が多い。 一方、JR東海エリアは特急化したら乗ってくれない、ライナー券の330円ですらケチる様な利用者が多い。 要は、民度の違い。鉄道利用に何処まで価値を見出せるか。ただ、それだけじゃないの？ たぶん、４～５年後には、ホームライナーも激減すると思うよ。 それにしても、アカウントを新たに作成しては同じような質問ばかりして飽きない？
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１日４往復ぐらいしているでしょうか？ それも名古屋～大垣間のＪＲ東海エリアこうなのに ＪＲ西日本の６８１系つかってますよね。 まぁ関東と違い３２０円で それも快適な６８１系で さらに空いているという（乗車率は３割ぐらいでしょうか） うらやましい限りですが この区間は快適な新快速も快速も普通も転換クロスシート車両ですね。 ホームライナー大垣の下りはもう混雑もしていない時間帯なので 前を走る新快速乗れば十分な気もしますけど。 関東の東海道線みたいに２３１系だ２３３系だみたいな乗り心地悪く 車内もゴミゴミしてる、２３１系や２３３系のグリーン車のるぐらいなら ２６０円安い湘南ライナー使った方がいいですか。 それにしてもほんとＪＲ東海やＪＲ西日本エリアに旅にくると いかに関東というのはぼったくりだなぁと感じますね。 割高なライナー料金、さらに車両はオール２階建てでリクライニングもしない２１５系と 東海や西日本では新快速車両で使われていた同系列の１８５系 こんな車両でも５１０円も金とって、それも７割以上の乗車率 ７７０円も金出して２階建て車両とか・・・・・
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同じＪＲでも他社のホームライナーは３２０円とＪＲ東日本のホームライナー（湘南ライナーや中央ライナー、ホームライナー小田原など）より１９０円も安い上に 他社のホームライナーの方が車両も良い。 動画はＪＲ東海のホームライナー大垣号（乗車整理券は３２０円です） ＪＲ東日本は国鉄時代に製造された１８５系（ＪＲ東海やＪＲ西日本では運賃だけで乗れる快速運用してた１１７系とほぼ同じ車両で関東では特急踊り子、特急あかぎ、特急草津など特急料金を要する電車に充当されている）や２１５系（相当評判の悪い２階建て車両でボックス席でリクライニングもしない、それなのに５１０円）の車両。
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