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アイドリングストップ車のバッテリー交換に際して
t_ohtaの回答
- t_ohta
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＞ これは知っていましたが、バッテリー上がりに気づいた時には既にバッテリーの電圧が0.02Vになっていたし、ロードサービスをお願いしてバッテリーチャージでエンジンかけてもらった時にはトリップメーターも0kmにリセットされていたし、バッテリーバックアップは意味がないと判断しました。 ＞ ＞ それでもやったほうが良かったですかね？ ロードサービスでエンジンを掛けてもらった時点ではリセットされていたかもしれませんが、エンジンがかかって電源供給されたのでその時点からまたコンピュータは動いてしまっていて、バッテリー交換をした時は動作しているコンピュータを止めた事になるので一緒です。 コンピュータのリセットが不完全だと、アクセルを踏んでも十分に加速しないとか燃費が悪くなったとか、パワーウィンドウが動作しないと言った問題が発生します。（車種によって症状はマチマチですが） バッテリー交換後に不具合が出ていないのであれば気にしなくてもいいと思いますが、心配ならディーラーでチェックしてもらえばいいんじゃないでしょうか。
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お礼
ご回答ありがとうございます。なかなかややこしいですね。 こちらが心配かどうかは関係なく、チェックすべきかどうかは機械の仕様で決まると思うので、ユーザーが心配であるか否かには関係なくチェックすべきかどうかは決まると思います。この判断をユーザーに丸投げする方がおかしいと思うんですよね。「必要ないけれど心配ならチェックしますか」とか「必要だから心配かどうかに関わらずチェックしましょう」ならわかりますが。 AFS OFFというのがバッテリー外す前から点灯していました。ボタンを押して警告灯は消えました。 燃費は空いた郊外のバイパスを走って20km/l走りました。バッテリー交換前と変わらないと思います。 パワーウィンドウは当初ボタンを押しっぱなしにしないとしたまで下がらなかったのですが、一度遠乗りして乗っているうちに押しっぱなしじゃなくても下まで空くようになりました。 乘ってる分には不都合は感じないのですが。