- ベストアンサー
ウィンダムとマーク2はどちらが車格が上？
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
マークIIをいつの時代のモデルを指すかで 変わってくると思いますよ。 マークIIの最終型（X110系）を基準とすると、 ほぼ同時期のウィンダム（MCV30型）になろうかと思います。 型式でCV30というのがあります。似ていますよね。 カムリなんですよ。カムリのプラットフォームを利用しての ウィンダムですね。 この比較でいくと、マークII（以下M）は堂々の直6エンジンに対し、 ウィンダム（以下W)はなんちゃって高級のV6。 足回りも、Mは４輪ダブルウィッシュボーンでWは４輪ストラット・・・ コストの掛け方が全然違います。これだけみてWの方がMよりも 格上なんてあり得ないです。 エンジン、骨格ともにはるかにMの方が格上です。 直6エンジンこそ今ではなくなりましたが、その設計コンセプトは まさにクラウンに近い。 最新のクラウンでも２Lターボがあるように、エンジン排気量の 大小で格を決めるのはナンセンスだし、ボディサイズも然り。 Wはよりファミリー層を狙って、エンジンもボディも大きいが 車のパーツをみると、カムリだとか、もっというとカローラクラスの パーツをモディファイして作られたものだから、マークIIの足元にも 及ばない・・と個人的には思いますけどね。 ドンガラの大きいカローラ。マークIIは少し小さいクラウン・・とも 言えますね。 したがいまして、順番はカムリ→ウィンダム→マーク2(マークX)→クラウン が正しいと思います。
その他の回答 (4)
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
ウィンダムは北米で最初にレクサスを名乗った車だったと思います。
お礼
となればやはりウィンダムの方がマーク2よりも上なんですかね？
- vaf326
- ベストアンサー率16% (285/1721)
ＮＯ１さんと同意見です。マークIIはFR、ウィンダムはFFだったような・・・。 当時は、マークIIは５ナンバーじゃなかったかなぁ～。ウインダムは３ナンバーだった ような記憶があります。間違いかもしれません。 以前は、排気量でナンバーが異なりましたので、３ナンバーが上位ですね。 今は1500CCでも３ナンバーですけど。
お礼
やはりウィンダムの方が上なんですね。
- ithi
- ベストアンサー率20% (1960/9577)
8653tpga さん、こんばんは。 何を言ってるんですか？自動車ファンの度忘れですか？マーク2は2000ccから2500cc位でしょう。ウィンダムは3000cc位ですよ。つまり、その位余裕がある機能がついてるんでしょ。
お礼
となれば、ウィンダムの方がマーク2よりも車格が上になるんですね？
- ithi
- ベストアンサー率20% (1960/9577)
8653tpga さん、こんばんは。 多分、カムリ→マーク2(マークX)→ウィンダム→クラウンじゃないですか？
お礼
マーク2よりもウィンダムの方が上なんですね。 でもその理由とはいったいなんでしょうか？
関連するQ&A
- トヨタのカムリの車格とランクはどの位置になる？
トヨタのカムリの車格やランクの位置づけって、一体どの位置になるんですか？ カムリはマークX(マーク2含む)よりは上でクラウンよりは下ですか？ またはマークX(マーク2含む)より下で、プレミオ(コロナプレミオも含む)よりは上ですか？ あとSAIの車格やランクの位置づけもよくわかりません。 教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- クラウンとアリストってどちらが車格が上？
クラウンとアリスト(レクサスＧＳ)ってどちらの方が車格が上なんですか？ またどちらの方が車自体の造り込みや品質などのランクが上なんですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- トヨタのプログレはクラウンよりランクが上？
トヨタのプログレって、ランク順で言えば、マークIIよりは上でクラウンよりは下ですか？ それか、クラウンよりは上でセルシオよりは下ですか？ 一体どちらなんですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ソアラはセルシオと同格の車？
ソアラの車格をランクで言うと、クラウンマジェスタよりは上でセルシオよりは下でしたか？またはセルシオと同格でしたか？ それとも、マークIIよりは上でクラウンよりは下でしたか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 前後する車格の最上級グレードと最廉価グレード…
前後する車格の最上級グレードと最廉価グレード… わかりにくいタイトルですみませんm(__)m 限りなくアンケートに近いと言えばその通りなんですが、車事情にお詳しい方々に回答をしていただきたく、こちらに失礼します。 『それでも一つ上の車格を選択する理由及び魅力とは？』…です。 例です。 (1)トヨタの場合 クラウン・アスリート 2500（FR、6AT） アスリート“スペシャルパッケージ” 車両価格355万円（レギュラーグレードの最廉価グレード） 対して、 マークX 3500（FR、6AT） PREMIUM“Lパッケージ” 車両価格380万円（レギュラーグレードの最上級グレード） (2)日産の場合 フーガ 2500（FR、7AT） 250GT A Package 車両価格399万円（レギュラーグレードの最廉価グレード） 対して、 スカイライン 3700（FR、7AT） 370GT Type S 車両価格409.5万円（レギュラーグレードの最上級グレード） クラウンとマークXの比較では、両車の価格差が25万円と大きいですが、フーガとスカイラインにおいてはわずかです。 私個人は『身を取る』人間なので、上記のようなフーガとスカイラインならスカイラインを選択するでしょう。 でも、もちろん「フーガを選ぶ！！」という方も当然いるわけで、じゃぁこのような場合、走りも装備も劣るのに、車格だけ上のグレードを選択する理由ってどこにあるんだろう？？ という疑問がわきました。 経験者からの回答なら大変ありがたいですが、恐らくそういう方からの回答は無いと思いますので、 想像でも結構ですから、上の車格を選択する方の心理状態というか考え方というか、理由をお聞かせください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 日産フーガかクラウン3.0アスリートかマークＸか
500万円程度の購入資金で新車購入を考えております。車両本体自体の価格はマークＸ＜フーガ3.5GT＜クラウンアスリートかと思いますがクルーズコントロールやリヤ・サイドビューカメラ等出来るだけ装備をつけたいと考えております。往復2時間ほどの高速道を使用した通勤に使用し、その時間を出来るだけ優雅にストレスなく過ごしたいと考えてます。ガンガンに走る事はしません。マークＸが一番コストパフォーマンス的にはいいのかもしれませんが車格は1ランク下がり、装備面で他と比べ不満が残ることはありますでしょうか。現時点でフーガが一番トータル的にいいのかなとおもっているのですが。
- 締切済み
- 国産車
- このウィンダムは買い（お得）ですか？！？！
平成８年前期Ｘの黒のウィンダムを友人が売ってくれると言っています。中学の時からの友人で家族ぐるみで仲が良いのですか下記の条件です。これは安いですか？？ １、平成８年前期Ｘモデルの黒のウィンダム ２、車検ぎれ ３、走行距離８万５千キロ ４、ローダウンとかアルミホイールとかサンルーフがついています ５、３年前に走行距離４万キロのワンオーナーカーを ２４０万（金利込み）で買ったらしいです。 これで友人価格で３０万円です（安いですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ウィンダムと同ランクのセダン
現在、トヨタのウィンダムに乗っているのですが、走行距離もかなりいっていることと、いろいろとガタがきているため買い換えようと思っています。 できれば、乗りなれたセダンで、同じくらいのランクかそれ以上のものをと考えています。 しかし、あまり車に詳しくないため、今現在生産されているセダンの中で同じくらいのランクの車が分かりません。 スペック等で変わるとは思いますが、大体でいいので教えてください！
- 締切済み
- 国産車
- 新車を購入したいのですが、どの車種するか迷っています。
代理質問です。 マークＸ・クラウン・ウィンダムでお勧めの車はどれでしょうか。 （今のところ、一番の候補はマークＸです） 特にこだわりはないのですが、走り（速さ）・燃費・馬力を重視したいと思っています。 また、この３種の長所・短所を教えていただけると嬉しいです。 回答をお待ちしています。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ウィンダムって、V6だったんですか。初知りです。 サスペンションもウィンダムは４輪ストラットだったんですね。 骨格までマーク2のほうがレベルは上だったんですね。