- ベストアンサー
土木工事図面の英語を日本語訳して欲しい
土木工事図面の舗装構造図なんですが 英語を日本語に訳したいので わかる方がいましたら教えてください (1)AC Surface Course (2)AC Base Course (3)CrAg Base Course (4)UnCrAg Subbase Course (1)は表層アスファルトだと思いますがACの意味がわかりません (2)は基層アスファルトだと思いますがACの意味がわかりません (3)(4)は路盤だと思いますがCrAgの意味がわかりません 分かる方がいらっしゃいましたら 教えてください、宜しくお願い致します
- sacco102
- お礼率98% (121/123)
- 業界
- 回答数1
- ありがとう数3
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
AC：Asphalt concrete・・・アスファルトの事 CrAg：Crushed aggregate・・・砕石の事
関連するQ&A
- 欧州のアスファルト舗装の構造
初めて質問させて頂きます。 土木は専門外です。 日本での国道等でのアスファルト舗装は路盤上に各5cm程度の表層、基層の２層構造が一般的と理解しています。 フランス、ドイツ等の欧州諸外国では一層構造が一般的と先方の方から説明を受けました。しかし確認するものが無いので教えてください。 現実にその様な構造になっているのでしょうか。 一層では日本の基層のレベル機能が無くなるがなぜ不要なのか、また転圧にも問題が無い薄さなのか、10cm程度を一度に転圧できる機械を使用するためにできるということなのでしょうか。 よろしくおねがいします。
- ベストアンサー
- その他（ビジネス・キャリア）
- 道路の構造と設計について
今年から道路の設計をする会社に入社しました。いくつか分からない事があるため教えてください。 (1)道路の設計期間とは何をさすのか (2)アスファルトに混合物（骨材）を入れる理由はなにか (3)アスファルトの新材と再生材の違い 古くなった舗装を新しくするときに、剥がした舗装は再利用されてその再利用率はかなり高いと聞きましたが、実際高いのでしょうか？また、利用のされ方はどういったものなのでしょうか？新材に比べて再生材はどのような働きをしますか？ (4)ＣＢＲ試験について、その具体的なやり方が解説されているサイトや動画、計算方法などが分かる資料はありませんか？また、素人がＣＢＲの試験結果を見ても分かりません。結局のところ、何がどの程度の値であればどうなるのかが分かる資料はありませんでしょうか？皆さんの解説でもかまいません。教えてください。 ちなみＣＢＲ試験とは地質調査ということでよいのでしょうか？という事は工事を実際に行う前の調査として現地でやるものでしょうか？ (5)TAの解説として、アスファルト舗装の構造設計方法のひとつで、路床の設計CBRと舗装計画交通量に応じて目標とするTA（等値換算厚）を下回らないように舗装の各層の厚さを決定する方法。 という解説と、 TA（等値換算厚）とは、アスファルト舗装の路盤から表層までの全層をすべて表層、基層用加熱アスファルト混合物でつくると仮定したときに必要な厚さ。 という解説の２つがあるのですが、これを私なりに読むと、アスファルト舗装の下層路盤、上層路盤、基層、表層を全てアスファルト混合物で構成した時の厚さをなんらかの方法で算出して、その結果TAの目標値（単位が何か分かりませんが）が出て、それよりも丈夫に路盤から表層まで設計する方法がTAという構造設計方法だと読めるのですが。そういった解釈でいいのでしょうか？ 正直これではさっぱり分からないので、どなたかTA（等値換算厚）とは何かというのを教えてください。 (6)交通量区分の単位で、舗装計画交通量（台/日・方向）とありますが、この単位が分かりません。1日あたり何台までは分かりますが、方向というのはどういう意味でしょうか？ また、N4交通が100以上250未満となっています。例えば、北から南に走る片側1車線の道路があったとして、そこを北から南に100台以上が1日に走りぬければN4交通の道路だと見るのでしょうか？ (7)道路の区分で、N4交通（旧A交通）と分類されている道路があるとします。これが都道府県道の山地部で、第４級道路というふうにも分類されていました。 N4交通という事は、一日に100～250台の大型自動車が通る道路という事ですよね？ 都道府県道の山地部で第４級道路ということは、1,500以上の4,000未満の自動車（全種）が通る道路という事ですよね？ この二つの条件が合わさって、この道路はN4交通の都道府県道の第４級道路という読み方でよいでしょうか？ 以上７項目です。いろいろあって申し訳ありませんが、どなたか教えて頂けると助かります。間違いもどんどん指摘してください。よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（行政・福祉）
- 土木舗装積算に関する質問
公共土木工事の積算をしています。 アスファルト舗装版取壊し(覆工板上舗装撤去)の施工歩掛りが分からなくて困っています。 労務費に項目は、土木一般世話役と普通作業員 使用機械は バックホウ 直接掘削・積込山積0.45m3(平積0.35m3)であることは分かっています。それぞれの施工100m2当りの数量が分かりません。それと、日当たり施工量が分かればそれぞれの数量が自動的に出るのですが分からなくて困ってます。 財団法人建設物価調査会発行の国土交通省土木工事積算基準の中には通常の道路上のアスファルト舗装版撤去歩掛りは記載されていますが、覆工板上舗装撤去における歩掛りは記載されていません。 考え方や、参考文献等が分かれば御教示お願いします。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- プライムコートとタックコート
民間の現場で一日で路盤から基層表層まで舗装する場合、乳剤はどうまけばいいんでしょうか。どうしてもプライムコートとタックコート両方まかないといけないのでしょうか。 ちなみに合材は、再生粗粒と再生密粒、改質粗粒改質密粒の二カ所になります。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- 自宅前のアスファルト工事について質問です
10月中旬頃に掘削工⇒路盤工⇒不陸整正工をしてビニールシートを上にかぶせた上に雪が10ｃｍ程積もり雪がチラチラ降ってる夕方18時頃からライトを照らしながらアスファルト舗装を始めましが冬にアスファルト工事をしても大丈夫なのですか？
- 締切済み
- エクステリア
- スリップバーなどに塗るアスファルト
擁壁、コンクリート舗装などの収縮目地等に用いられるスリップバーですが、土木工事特記仕様書ではアスファルト塗布が図示されています。このアスファルトとは舗装工事のアスファルトとは違うように思いますが、具体的にはどのようなものを塗布するのでしょうか。みなさんがどのようにされているのか教えてください。
- 締切済み
- 業界
- コンクリ－ト舗装は高いのですか？
コンクリ－ト舗装について再度質問です。最近は舗装といえはアスファルト舗装に決まっているかのようですが、コンクリ－ト舗装はアスファルト舗装に比べて高いんでしょうか？身の回りではコンクリ－ト舗装は鉄筋を入れていますが、海外では無筋の場合も多くあると聞いています。それに床版ではないのですから、ある程度路盤がささえれば、鉄筋があることが理解できないのです。無筋ならばもっと簡単に工事ができるので、コンクリ－ト舗装は直感ではアスファルト舗装より安くなってもっと普及してもと思うのですがどうでしょう？目地の問題とか、固まるまで時間がかかるとかいろいろな評価はあるんでしょうが、工事費に関して専門家のご意見を聞かせていただけませんか？とくに昨今の石油価格を考えると、セメント自給国日本として考えるべきでは思いますヨ。
- ベストアンサー
- その他(暮らし・生活お役立ち)
- 配筋図の正しい描き方が知りたいです（土木）
数ヶ月前から土木関係の会社で働き始めた者です。 私は土木の知識がほとんど無いのですが、いきなり配筋図（含・鉄筋加工表）を描くように指示がありました。 「とりあえずこれを見ながら描いてみて」と、見本となる図面をいただいたのですが、今回描く構造物と形状が 違うためにあまり参考になりませんでした。 それに数人の社員の方に、寸法の表し方・鉄筋番号の頭に付くアルファベット（WやSやR等）・配筋の仕方・ 鉄筋の表し方等、どう描けばいいのか聞いてみると、皆さん違う答えをするので何が正しいのか分からず、 はっきりいって混乱しています。 私としては、どこに出しても恥ずかしくない配筋図を描きたいのですが、何をどうすればよいのかわかりません。 初心者でも一から正しい配筋図が描けるようになる書籍、サイト、その他参考になるようなものがあったら 教えていただきたいのです。 （ちなみに土木製図基準を買ってはみたものの、これだけでは今回の図面は描けそうにありませんでした。） 一番良いのは正しい図面を沢山見る事かと思いますが、今の職場ではどうも無理なようなので、 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（ビジネス・キャリア）
- 公道（国道・市道・都道府県道など）の路盤整備の深さは？
予備知識として知りたくて、 いろいろ調べたのですが、公共の道路のアスファルトの敷設の厚さや、 アスファルトの下の砂利や砕石などの深さは何センチぐらいあるのでしょうか？ 私は住宅の舗装工事をする立場の者ですが、 当方北国においては、200mm～600mmぐらい掘削し路盤工事をしており、実際の実績として、土壌質にも左右されますが、 凍結地域の深度としては今のところ、600mm掘って不陸が起きたケースはほとんどありません。 もちろん、車両の往来頻度、重貨物車通行度合にも左右されることは周知です。 土木工事に携る者として、公道（公共工事）についての 知識は欲しいところです。
- ベストアンサー
- 家具・インテリア
- カーポート工事について困っています。
お世話様です。 12月上旬にカーポート工事の確認申請を出して受理され、カーポートの設置は完了したのですが… 大雪が降ってしまい、コンクリート舗装が出来なくなってしまいました。 春に雪が消えてからコンクリート舗装をしようかという話になりそうなのです。 図面にはカーポート内だけではなく、庭のほうも続けてコンクリート舗装するので、舗装範囲を書き込んでいます。 今は、舗装範囲に砕石を敷いて転圧が完了している状態です。 カーポートの柱は大雪が降る前だったので、きちんと施工図通りにコンクリートで固めてあります。 今のままだとカーポートの高さが舗装厚分、天井高が10cm高くなっているのですが、春に舗装すれば、図面通りの高さになります。 このような場合、舗装が完成していなくても、カーポートの設置は終わったということで、完了申請を出してもいいのでしょうか？ 軽微な変更で高さ変更もしたほうがいいのでしょうか？ それともコンクリート舗装が出来るまで完了申請出来ないのでしょうか？ 文章がわかりずらい部分も多々あると思いますが、 教えていただけると有難いです。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 新築一戸建て
お礼
ありがとうございます！大変助かりました