大人用三輪自転車 東京で試乗可能な場所について

質問

大人用三輪自転車（後ろ2輪）を試乗できる場所・店舗を探しています。
できれば東京都内（駅近ならgood）、
可能なら中野、杉並、三鷹周辺でご存知の方、いらっしゃいませんか？

このようなタイプの自転車です。
高齢者用のもので構いません。
http://bscycle.co.jp/products/result/result1.html
（参考某メーカーのwebページを貼りますが、試乗車はどのメーカーでも構いません）

このようなタイプの三輪自転車で積載重量100kg以上のもの（オーダーメイド品）で
後ろに子供2人を乗せられるようにしようと考えていますが、
そもそも三輪自転車に乗ったことがないため、乗りこなせるかが不安です。
制作をお願いしようとしているところでは、完全受注生産のため試乗は不可能とのことでした。

子乗せ対応自転車（アシスト付）は既に所持・使用していますが、
バランスを崩すと立て直しがかなり困難なので、停止、発進を繰り返すタウンユースには
向いていないように思います。
サイクリングロードで使用するには問題ないのですが…

オーダーメイドで自転車制作を依頼する前に、
同様のタイプの自転車に試乗して二輪自転車との違いを体感し、
納得したうえで（運転できるかどうかも含めて）注文を行いたいと思っています。

私情が長くなりましたが、情報お待ちしております。
よろしくお願い致します。

回答No.8

norinori2001

３輪の乗り物が、特に後ろ２輪タイプが一般的でないのは、独特のリスクがあるからです。
路面の傾斜にハンドリングが影響されやすく、陥没穴は轍が３本になるため絶対に回避できず、それらの障害物で操縦性が乱れるし、最悪の場合、斜め前方につんのめるように転倒しやすいからです。
昔は後ろ２輪の３輪バギーという乗り物が流行したのですが、アメリカで危険な操縦性だという事で訴訟が頻発し、瞬く間に壊滅して、全て４輪タイプになりました。
日本で後ろ２輪の３輪自転車が高齢者を中心に一定の支持があるのは、歩くようなスピード乗られてるためで、子供を二人も乗せて走るのは、本質的リスクがいつ発現するか？非常に疑問です。
つまり、倒れないけどハンドルを取られて何かにぶつかるのを回避しにくいし、倒れる時は派手に倒れると思われます。
リスクの種類が変わるだけで、３輪自転車に特別の安全性があるとは考えられません。
そもそも、あなたは子供がチャイルドシートで暴れるのを前提としてますが、イェップ製とかの輸入品のシートベルトを締めないと機能しないタイプのシートを選べば、この問題は完全に回避できますし、デザインも垢抜けてカッコイイし、日本製よりもかなり軽量で、乗りやすいでしょう。
あと、特注品は実質的に問題なく使用できますが、まさかの事故の場合に、法定手続きの３人乗りの認証が取れないから、厳密には全て違法品になるので、トラブル、訴訟時のリスクが高まります。
承知の上での判断が必要です。
個人的には、３人乗り後ろ２輪の３輪はダメだと思います。もし有益な形式なら、１００年以上の自転車の歴史の中で必ず生き残ってきたはずが、少なくとも個人用では、存在しないからです。

お礼

>３輪の乗り物が、特に後ろ２輪タイプが一般的でないのは、独特のリスクがあるからです。

そうなのですか！
3輪バギーの事も全く知りませんでした…そんなことがあったのですね。

高齢者は歩くようなスピード（時速4～5km）で運転していますね。
自転車のような速度で走行している三輪なんて見たことないです…
低速であれば派手に倒れることもないので、高齢者は使用しているという事ですね。
時速12km程度でも派手に倒れる可能性があるのならば危険ですね。

チャイルドシートで暴れるのを前提としているわけではないのですが、
どうしても「～に行きたくない」「帰りたくない」「～ちゃんとバイバイしたくない」等で
泣き喚いてしまうことがあります。
時間に余裕のある時でしたらなだめて、治まってから出発でOKなのですが
朝「保育園に行きたくない」と言われ泣かれてしまうと、時間に余裕もなく焦ります。
アンジェリーノのフロントシートはある程度子供が横に揺れたりしても操縦に支障はないのですが、
後ろが問題なのです。
後ろで横に揺れたり、振り返ったりするとグラグラ揺れますので走行が困難になります。
もちろん、チャイルドシートの取り付けにも問題はありませんし、シートベルトも
体格に合うように調節していますが、このような状況です。

>あと、特注品は実質的に問題なく使用できますが、まさかの事故の場合に、法定手続きの３人乗りの認証が取れないから、厳密には全て違法品になるので、トラブル、訴訟時のリスクが高まります。
承知の上での判断が必要です。

これは、私が運転していて相手に被害を与えてしまったという場合ですよね。
確かに「そんな違法品の自転車に乗っているから、被害を負ったのだ」と主張された場合に不利になりますね。
ただ、3人乗りの許可が必要なのは二輪自転車の場合のみだったと記憶しています。（もし、違っていたらすみません）
三輪以上の自転車であれば法的には何人乗せてもOKであったはず…です。

少し話がずれますが、例えば3人乗り対応二輪自転車にルール通り乗っていて私が交通事故にあい、
自転車が急に倒れ子供が死亡したとなった場合、その自転車に構造的な欠陥があったと認められない場合はメーカーに責任はないそうです。（当たり前ですが）
つまり…危ないと思うなら3人乗りしなければいいじゃない？　→　それって、危険だなと思って3人乗りしている私が悪い！？　→　もっと安全なものはないのかしら？
となっている状況でもあったりします。

>個人的には、３人乗り後ろ２輪の３輪はダメだと思います。もし有益な形式なら、１００年以上の自転車の歴史の中で必ず生き残ってきたはずが、少なくとも個人用では、存在しないからです。

ドキッとしました。
言われてみればそうですね。
有益であれば残っているはずですよね。

私もそれについて考えたことがあるのですが、私は以下のように考えていました。（間違っているかもしれませんが…）
自転車は二輪が主流ですが、バイクは二輪・三輪のものがあります。
三輪のバイク（トライク）はピザや酒屋の配達によく使用されているようです。
三輪のバイクは二輪よりも安定性があり、四輪の自動車よりも小回りが利くため需要があるのでは…？
一方、自転車は小回りが利くところがメリットなので三輪の自転車は小回りが効かず使いにくいため普及していないのでは…？　と。

バイクも自転車も全体数で見ると3輪でも、前2輪のほうが多いですよね？
やはり後2輪はダメなのかもしれません。

タイヤが奇数だから不安定なのでしょうか？
では、4輪自転車はどうでしょうか？
3輪よりも小回りが利かなそうな気もします…

カルガモマザー
前1輪、後3輪です。
販売終了で入手不可能です。
http://www.konna.jp/shop/goods/A302.htm

４つ葉
前2輪、後2輪です。
ページ下部の動画【４輪自転車「４つ葉」】、0：49辺りステップでよろけてるのが少し気になりますが…
http://www.navida.ne.jp/snavi/4364_1.html