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isuzu117クーペ オルタネーター交換について
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＃５です。 昭和54年式ですから最終モデルですね。 アンメータが５０Ａで良かったです。 シャントは強いですから。 スケールオーバー (振り切れる)するおそれはありますが、“注意すれば”なんとか８０Ａ出力のオルタネータでも使えるのではないでしょうか。 スケールオーバーする可能性が高いのは、寒冷時の朝一の始動直後の数秒から十数秒間です。 このときファーストアイドル(エンジン暖機の高回転)なので、充電電流は最大になり、８０Ａ品では充電電流が軽く５０Ａを超えるでしょう。 バッテリが５５Ｂですから、古くなってかつ放電気味であれば、数十秒間オーバーする可能性もあります。 超えた場合は、ヘッドランプを点灯すれば充電電流は減ります。(上記“注意すれば”の意) 朝の冷え込みがそれほどではない地域で、かつ始動性がよいエンジンでは５０Ａ以下に収まるでしょう。 配線は、＃３の方が回答されていますが、同意見です。 Ｓ端子は、オルタネータのＢ端子の方が近いですから、Ｂ端子に接続します。 バッテリ＋に接続する場合と比べて、理論的にはいろいろ言えますが、無視できます。 問題はＬ端子ですね。 レギュレータの端子数は、６だと思います。整備マニュアルがあればＬ端子がどれか分かりますから、従来の配線を利用する方が簡単ですね。 オルタネータに内蔵されたICレギュレータの回路によっては、チャージランプの点灯・消灯がうまくいくかどうかは、やってみなければ分かりません。 完全に消灯せず薄く点灯してしまうおそれはあります。 バッテリ ― アンメータ ― オルタネータ間の配線は、すでに３０年以上も使用してきていますので、線径をサイズアップしておけば安心ですが、オルタネータが常時フル出力しているわけではないので、とりあえずは今のままという考えで回答しておきます。 心配なのは、線径よりも端子部ですね。 オルタネータＢ端子やアンメータに接続される配線側の端子の大きさも重要です。 ところで現車はＶベルト、日立品はＶリブドベルトと思いますが(間違っておればごめんなさい)、どう対応されるのですか。
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- atlanticocean
- ベストアンサー率37% (53/143)
Ｂ端子は今までと同じ、太目の電線でバッテリーに接続します。スターター経由かもしれません。 Ｌ端子はチャージランプへ接続ですが、今までのレギュレターの線を利用するか、単独で引いてゆく必要があります。 Ｓ端子はＢ端子に接続してしまいます。ボッシュでは既に使っていませんし、電線は太いので電圧降下は無視できます。 チャージランプは、配線を接続すれば点きます。 アンメーターの位置は、メイン回路からバッテリーの間です。ここは触りませんから今までのとおりに動作するはずです。
お礼
有難うございます。 参考にさせていただきます。
- kouki-koureisya
- ベストアンサー率80% (173/215)
アンメータおよびチャージランプについて回答するには、もう少し詳しい車のデータが必要ですよ。 １．アンメータが分流式(シャント式ともいう)なのか、そうでないのか。 ２．アンメータの容量、つまりプラスマイナス何アンペアの表示なのか。 ３．現車のオルタネータの型名または出力アンペア。 ４．さらに、年式、バッテリ容量が分かれば回答しやすいです。 ＬＲ180－731は、出力80Ａです。 車の年式不明ですが、初期の車であればオルタネータは出力50－60Ａくらいでしょう。 その場合アンメータは、プラスマイナス30Ａ品でしょう。 であれば、オルタネータを換装すれば、配線、ヒュージブルリンク、アンメータがどうなるのか、うっかり回答できません。 クーペ愛用者のブログですが参考になると思います。 ２台のクーペと”四方山果無(よもやまはてなし）”World http://hatenasi.blog87.fc2.com/blog-entry-215.html
補足
データー不足ですみません、現在の仕様ですが 1、アンメーター方式ですが 分流タイプ（可動鉄片式）です。 2、アンメーターの容量ですが整備マニュアルには、＋－50Ａと記しています。 3、現車のオルタネーターの形式：日本電装 021000-7060 （ 55Ａ ）です。 4、年式は、昭和５４年式 バッテリー容量 標準：38Ｂ-19 現在：55Ｂ-24 です。 宜しくお願いいたします。
- yucco_chan
- ベストアンサー率48% (828/1705)
B端子：バッテリーの+端子へ接続。充電電流（数十A,100A近い？）が流れるので、太い配線が必要。 S端子：バッテリーの+端子へ接続。電圧監視用なので、それなりの太さでOK L端子：チャージランプの片側へ接続。ランプの他方は、イグニッションキーを通った+12Vに接続されている。 書かれていませんが、オルタネーターのボディは、バッテリーのー(アース)に接続します。
お礼
早々の回答有難うございます。 早速作業を行なってみます。
補足
追加質問ですが：アンメーター及びチャージランプの作動も可能でしょうか？ 回答をお待ちしております。
- japaneseman5963
- ベストアンサー率22% (394/1789)
出典を明示できないのですが（今でもソノサイトはあるのでは？と思います） ニッサン車のチルト式をICレギュレータ式に変えた作業を公開してるページより
お礼
早々の回答有難うございます。
補足
追加質問ですが：アンメーター及びチャージランプの作動も可能でしょうか？ 回答をお待ちしております。
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