- 締切済み
バイブレーションがおこります
sora9の回答
- sora9
- ベストアンサー率27% (114/416)
NO3ですが、聞き忘れしてました。 走行距離もですが、Dレンジで停車した際に回転数の変化は無いですか？ 例えば、750rpmで停止したとしまして、間を置いて回転数が下がるとかの 現象です。
関連するQ&A
- AT車のAT操作
カー雑誌等の記事では、AT車で信号待ちの時はDレンジのままでフットブレーキしっかり踏んでいるべし、と書いてあります。 小生は必ずNレンジにもどしパーキングブレーキ又はフットブレーキを 踏みます。然し当該雑誌では「D-Nを止まるたびに繰り返すとメカへの負担が大きくなる」とあります。小生 MT車のときの癖のままCVT付の AT車をそのようにD-Nを切り替えながら運転していますこれは車にとって良くない運転方法なのでしょうか？識者の方教えてください。
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
- 車の燃費について （CVT車とAT車）
信号待ちの状態の時って、燃費が良いのはDレンジとNレンジどちらでしょうか？ そのままDレンジとなるならば、それはアイドリング（暖気待ち時）の時もDレンジでした方が良いのでしょうか？ また、それはCVT車とAT車とでは違うのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- CVT、AT車の信号待ちアイドリングについて
信号待ちのアイドリング時って、DレンジとNレンジってミッション的にどちらがやさしいのでしょうか？（長持ちさせる意味にて） 機械的にDレンジばっかしだとクラッチが滑りやすくなるとかありますでしょうか？ （イメージ的に私はずっとDレンジで止まっているとクラッチが滑りやすくなるイメージがるのですが、それって違いますか？） 又、それはAT、CVTでどちらはどれが良い等ありますでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- フィットがノッキングする
いつもお世話になってます。14年式のフィット（CVT）でもうすぐ9万キロです。少し前にガソリンに入れる添加剤（ワコーズのフェーエルワン）を2本つづけて入れました。1本目は問題なく2本目を入れてからノッキングするようになりました。ジャダーとは違いドライブに入れブレーキを踏んでいるとアイドリングが不安定になりエンストはしませんがエンストするんじゃないか？見たいになります。よくバッテリーを外しリセットして学習している時によくあったのですがそれは最初だけでした。今回は添加剤を入れてからおかしくなり一日に2.3回ノッキングします。ディーラーに尋ねてみたらスロットルバルブにスラッジが付いているかもと言ってました。試しに空吹かしをしたらしばらくは大丈夫でしたがまたノッキングするようになりました。考えられる原因はなんでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ニュートラルに入れるとアイドリングが不安定に
RB20DE（ローレル）なのですが、 パーキングかニュートラルに入れるとアイドリングが不安定になり、エンジンがブルブル振動します。 Dレンジで止っていると振動しません。 なんなんでしょう？？
- ベストアンサー
- 国産車
- CVTについて
セレナ１３年式です。ＣＶＴでＬレンジがありますが使ったことありません。Ｄレンジでも山道の下りで適度にエンジンブレーキがききます。取説によると急坂以外は使用禁止とあります。同じ車の方、特に山坂道をよく走る方に質問です。Ｌレンジ使用しますか？ また普通のオートマは下り坂でシフトダウンしないとエンジンブレーキかからないそうですが、ＣＶＴのように自動にできないのですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 「Dレンジ」、「Rレンジ」に入れるとエンストする・・・
「Dレンジ」もしくは「Rレンジ」に入れるとエンジンが止まってしまうのですが、この症状をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか。 本日、いきなりなってしまい、とりあえずはアクセルを吹かしながら、「Dレンジ」に入れて何とか帰ってきました。（近場でしたので） 走り出してしまえば変速等も問題なく走行できます。 DまたはRレンジでアイドリング中にブレーキを踏んでいるとエンジンが止まってしまう様です。 アイドリングの回転数は800rpm前後で正常の様であります。ちなみに平成７年のセフィーロです。 エンジンはVQ20DE。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- アイドリング調整は可能ですか？
おはこんばんちわ。 早速ですが、私の車はＨ１０年式のクラウンです。（２ＪＺ）（Ｔベルト 純正プラグ交換済） 最近、走行１０万キロを超えて少し気になる症状に遭遇しています。 それは、水温計の針が目盛りの真ん中の位置まできて、完全に暖まっている状態にかつ、Ｄレンジ＆フットブレーキ踏みアイドリング時に、アイドリングが小さくかすかに「ぶぅ～ん・・ぶぅ～ん」と音＆微振動を繰り返すとう症状です。オーディオのボリュームを若干上げていたり、同乗者と会話している状態では聞こえない程度の音なのですが、それらの状況意外では気になります。。 また、Ｐ・Ｎレンジ等の回転がＤレンジより若干高回転時ではこの上記のような書状は発生しません。 よって、Ｄレンジ時に回転が低すぎるのでは？と考えています。また、エンジンフラッシング後数日間は症状が発症しません。 添加剤等試してみましたが、この症状に対しての効果はありませんでした。 ただ、発症時にフットブレーキをさらに踏み込んだり、ハンドルを若干動かす等してアイドルアップを働かせると音＆微振動はやみます。しかし、数秒後アイドルアップ解除に伴い再発症してしまいます。 そこでタイトル通りなのですが、～１００回転程アイドリングを上げるような調整が可能でしょうか？ 無論、キャブ車のようにつまみを回すだけというほど簡単ではないことは覚悟の上です。 長文になってしまいましたが、是非ともご教授下さい。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- アルファードのタイヤの件で・・・
ご質問させて頂きますm(＿＿)m 当方新型のアルファード240X（2WD）なんですが 現在18インチのアルミに225/45R18のタイヤを履かせてます。 するとタイヤとボディのと隙間がもの凄く目立ってしまって・・・ ローダウンも考えたんですが純正エアロを組んでますので 3～4センチも落ちるとかなり厳しいです。 ダウンサスなどで車高を落とさずタイヤ、ホイルを替えて ボディとの隙間はなんとかなるものでしょうか？ オススメのサイズなどあればご教授下さいませm(＿＿)m 一応・・・当方九州ですのでスノータイヤの心配はありません。 またタイヤの問題じゃないよ！という場合 どんな対処方法があるでしょうか・・・宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
補足
そういった現象は無いようです