人材不足について

質問

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140524-00000000-pseven-bus_all
　LCCの飛行機会社が人材不足だそうです。すき家も人材不足と聞きました。
　これは定期昇給をしないからだと思います。
　安い給料で人を使おうと思ったら、従業員は必ず時給が１０円でも高いところへ流れていきます。
　LCCのパイロットも大手の飛行機会社と比べると年収にして３００万も違うそうです。
　給料が１万多いからと引き抜かれたらそれを止めることは出来ません。
　こんな経営をしていたらいくら新採をとって社員教育をしても追いつきません。
　１年間頑張ったら、時給、給料を上げて、新人の教育は２年目３年目の社員に任せるような、かっての年功序列でないと人材不足は解消しないのではないでしょうか？
　我々の年代になると良く病院や介護施設（親の介護）にいきます。その特に人の出入りの激しいところは信用がおけないとさっさと別の施設を探します。逆に年配の看護士が多いような病院はだいたい評判のいい病院が多いようです。
　特に飛行機のパイロットは人材不足では安全に関わります。経営の改善を望みますが皆様のお考えはいかがでしょうか？

回答No.7

KappNets · ベストアンサー

＜すき家の経営者へ「６月にボーナスを出したらどうですね１年目は１万、２年目は２万と」　これで問題は解決するともいます。＞

情報では2月から始めた「牛すき鍋定食」を作るのに時間と手間がかかりすぎていると言われているようですね。もともと「すき家」他の牛丼チェーンに比べ てメニューが多くて、厨房が回らなくなって来ていると。それで従業員が逃げ出した。

給料が低いというだけではないようですね。ところで牛丼って具が肉ばかりで好きになれない（食わず嫌いな）のですが、すき鍋は違うのでしょうか、ね。

お礼

すき家のバイトが他の業種よりも難しいのであれば、他よりも時給を高くすれば問題は解決するでしょう。安い給料でこき使おうって考えが見られたらどんなバイトでも嫌になると思います。
　私は、入店して水も持ってこないような店は行きたくありません。
　ラーメン屋が大好きです。某トンカツチェーンも大好きです。
　だからといってすき家が潰れて良いとは思いません。
　すき家にはストライキもするとの噂がありますが。そうであれば頑張って欲しいと思います。

回答No.6

Mokuzo100nenn

安い給料ですから、経験の少ない未熟な操縦士しか集まりませんので、アメリカ・ニューヨークで実際にあったハドソン湾の奇跡のような事故からの全員生還はのぞむべくもなく、チョットした不調でも全員死亡の確率が高いのがLCCです。

でも、万が一の事故時の命なんかどうでもよいから、とりあえず次の旅行の代金が安ければよいと考える人も多いので、LCCは大人気な訳です。

LCCは乗務員の給与だけでなく、整備死の給与や、整備に必要な部品を中古で済ます、また、万が一の死亡事故が起きた時の為の保険金も少なく払っているのではないかと思います。

まあ、それでも、万が一のことよりも、次回の旅行代金が少なくて済む人が多いので今後はJALやANAも１００％子会社でLCCをやらざるを得ないでしょうね。

万が一のことが心配な方は、安全な鉄道と船を使う旅（ただし韓国以外）を楽しみましょう。

お礼

本当にLCCは怖いですね。しかし、安いからと行って事故を起こして良い言い訳にはなりません。それこそ、航空事故が起こったら小さなLCCの会社なんていっぺんに潰れます。安全第一に運行して欲しい物です。
　回答ありがとうございます。

回答No.5

KappNets

パイロットの平均年収は
http://nensyu-labo.com/syokugyou_pairotto.htm
に比較表がありますが、ANA/JAL は1900万円、スカイマークなどは800万円だそうです。同じような仕事なのに２倍の格差があるのは不思議ですね。

もっとも日本では団塊世代パイロットの大量退職で「パイロット不足時代」なのだそうですが、中国やインドも不足が目立っているそうです。パイロットの育成には年月がかかるのでなかなか解消しないかも知れません。結構スーパーマンが要求される修行は相当厳しいようです。例えばの話TVで見ると老人がやるような片足立ちテストで成績が悪いとパイロットにはなれないそうですよ。

すき屋の人材不足とは原因は異なるでしょう。

お礼

パイロットの給料の格差はこんなに大きいのですね、ビックリしました。
パイロットの場合は世界中どこへでも行けますので引き抜き合戦もグローバルだと思います。結局他社よりも良い給料を提示するしか解決方法はないと思います。
　一方すき家のバイトですが、バイト先はラーメン屋もコンビニもピザの配達もあります。やはり１０円でも時給が高く働きやすいところへ流れていくのではないでしょうか？
　働きやすいかどうかは実際に仕事をしないことには分からないと思いますので、結局は時給の高いところへ人は流れていくと思います。
　すき家の経営者へ「６月にボーナスを出したらどうですね１年目は１万、２年目は２万と」
　これで問題は解決するともいます。
　回答ありがとうございます。

補足

ワタミやすき家では多くの店が閉店するそうです。閉店するコストを考えるならボーナスを出すくらい安いものだと思います。これらの会社にまともな経営判断はあるのでしょうか？
　ボーナスを出せば間違いなくブランドイメージが上がります。これだけでも何億円の広告効果があると思います。

回答No.4

noname#204885

結局、人件費を落とすことで競争力を維持している企業は淘汰されるということです。

人件費を下げたらコストが下がることは当たり前の話で、経営者の才覚でもなんでもありません。それがまかり通ってしまうのがデフレの隠れた大問題でしたが、ようやくまともな方向に社会が動き出しました。

デフレを「落ち着いた良い社会だ。もう上を目指すことはやめよう。」などと言って評価していたマスコミもありましたが、良い思いをしていたのは、給料が下がる心配の無い公務員と、引退して年金を受け取って生活している人と、労働者を徹底的に買い叩くことができるブラック企業だけでした。その間に、価格ではなく高付加価値で勝負する企業はどんどん競争力を落としていきました。まだ安心はできませんが、その傾向にようやく歯止めがかかったことを喜んでいます。

おっしゃる通り、これが契機となって、社員教育による人材の高付加価値化の流れが復活すると良いですね。そうなれば、定期昇給の意義もまた見直されるようになると思います。

お礼

回答ありがとうございます。
日本の会社はチームワークを重要と考えていると思います。
　チームワークを育てるには年功序列しか方策はありません。チームとして成長していく中で、自ずとそのリーダーは頭角を現していきます。ピンとひらめく人もいるでしょう、ねばり強く努力して成果を出す人もいるでしょう、その中で誰もが認める人物が班長、主任、係長を出世していくのではないでしょうか。
　しかし、成果主義では他人をけ落として上に登るような人間ばかりになります。会社の経営改善でも簡単に「給料を減らしてリストラしよう」なんて平気で言える人間ばかりなったらその先にあるものは韓国の旅客船事故と同じ事が起こるのではないかと心配しております。
　格安LCCで人身事故が起こらないことを願っております。

回答No.3

noname#217907

今、定期昇給がない会社は数多いです。大手企業でもないです。それらの会社が全て人材不足ではありませんから、定期昇給をしないからだというのは違うと思います。

定期昇給や年功序列制度が崩れたのは、それができなくなったからでしょう。経済構造が変わり、以前のモデルではうまく行かなくなったのでが原因だと思います。今の状況で定期昇給や年功序列にこだわったら、逆に給料が払えなくなって倒産する会社が続出することでしょう。

経営の改善は必要ですが、定期昇給をやれば済むという問題では無いと思います。

お礼

回答ありがとうございます。しかし、実際に大手の家電メーカーでも優秀な技術者は高額な給料で亡国の会社に引き抜かれたと聞きます。その結果が今のソニーではないでしょうか？
　１０年もかかって人材教育した人材がよその会社に給料が１万高いからと持って行かれて企業経営は成り立つのでしょうか？（１０年の人材教育って中学から大学を卒業するまでの期間ですよ？）
　LCCのパイロットはまさにそんな状況だと思います。
　定期昇給はモチベーションです。我々の若い頃は給料は安かったですが来年は１０００円給料が増えると思って頑張ったものです。今の若い皆さんは何を希望にしているのでしょうか？
　貴方の会社にも優秀な社員は「給料が千円高いですよ」とリクルートがあっているかもしれませんよ、どうしますか？
　安い給料で成立している会社、ブラックな会社は潰れた方が日本のためだと思います。
　社員を大切にしない会社は潰れるのが日本の社会だと言う事になれば日本は素晴らしい国になると思います。

回答No.2

kingyo_tyuuihou

＞かっての年功序列でないと人材不足は解消しないのではないでしょうか？

年功序列にはもう戻れないですね。
そんなことをしたら限界利益の低い第三次産業は
すぐに潰れてしまいます。

それらの企業は目先の利益にばかり目を取られて、
従業員の働きがいや将来性に対するビジョンという
視点が抜けていたのだと思います。

自分のいる業界は最低賃金ぎりぎりの時給でも
定着率は非常に良くて、みんな生き生きと働いていますよ。
人間は金だけじゃないのです。

すき家は現場で解決できない矛盾を、
現場に押し付けたため、さしもの従業員連中から
総スカンを喰った図なのだと思います。
「さすがにそれはないやろ」と。

だいたい、すき家のメインスタッフはみんなパートとか
アルバイトですからね。それに店舗の責任を押し付けているんですから、
行き過ぎもいいところです。それくらい競争が激しいとも
いえるんでしょうけど。

＞　特に飛行機のパイロットは人材不足では安全に関わります。

逆にパイロット不足で欠航が多発しているようですが、
無理をして飛ばさない。ということの裏返しですね。
そういう意味では、その時点で必ずしも安全にかかわる
というわけではありません。

韓国船の沈没じゃありませんが、乗務員の士気や
企業倫理、コンプライアンスのあり方などが
法律・制度として存在し、実際に機能しているかどうか
またそれを外部からチェックできるか、
そういうことだと思いますが。

お礼

本当に１０年目のベテランと新入社員が同じ給料でしょうか？
いろいろな名目を付けて給料に差を付けているのではないでしょうか？
　回答ありがとうございます。

回答No.1

中京区 桑原町（@l4330）

給与水準が理由なのはわかりきった事です

賃上げにより運賃や商品の値上がりを利用者が納得するかが問題

従業員の賃金を上げて客離れになれば経営が成り立たない

お礼

飛行機のパイロット、建設業、介護、病院、保育士、すき家のバイト多くの現場で人手不足が叫ばれています。賃上げでない何か有効な解決策がおありでしょうか？
　かって日本では低賃金でこき使って自らの利益を得ようとするような人間を軽蔑していました。人こそが財産だと私は思います。特に看護婦、建設現場、パイロットなどは小さなミスが人命に関わります。ミスが起こったらこれまでの信用はいっぺんに吹っ飛びます。当然会社も潰れることになると思います。
　韓国の旅客船の事故は他人事ではありません。人がいなかったから起こった事故だと思います。
　回答ありがとうございました。