27段変速のクロスバイクとは？メリットとデメリットを解説！
- 27段変速のクロスバイクは、最大の変速数を持つ自転車であり、長距離を乗る場合にも適しています。
- しかし、自転車販売店によると、24段変速でも十分であり、27段変速のデメリットもあるとされています。
- 購入を検討する際には、自身のニーズや予算を考慮し、適切な変速数を選ぶことが重要です。クロスバイクの経験があり、走行距離も長い場合は検討の余地があります。
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27段変速のクロスバイク
クロスバイクを初めて買う者です。私が予備校に通っていたときに、ジャイアントの27段変速のクロスバイクで通っている人が1人いてその自転車(持ち主は知らない人)に憧れていました。 なぜなら、27段変速の自転車は私の知る範囲では最大の変速だったからです。(後に30段変速の自転車が存在することを知ります) いつか、そのような自転車に乗ってみたいと思っていました。しかし、自転車販売店の「あさひ」の人が言うには27段も余計だそうです。長距離乗る場合でも24段もあれば十分だそうです。また、27段変速は24段変速と比べるとデメリットが多いそうです。私の欲しい27段変速の自転車は買うのをやめたほうが良いと思いますか？クロスバイクに関しては初心者ですが、自転車は10年以上乗っています。総走行距離は1万キロは越えると思います。
- ab21
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質問者が選んだベストアンサー
あさひは、自分の店のを買ってほしいから・・・。 その時点で、あさひは駄目ですね。 ２７段の話。 前が３枚、後ろ９枚でかけ合わせて２７段。 今は前３枚、後１１枚で３３段もあります。 けど世の中の流れとして、前２枚が主流です。 前３枚は、変速性能も落ちますからね。 後のギアの一番小さいのと、一番大きいのは、８枚も９枚も１０枚も同じなのです。 メーカによって多少は変わりますがね。 例えば ８速 １１ －１３ －１５ －１８ －２１ －２４ －２８－３２Ｔ ９速 １１－１２－１４－１６－１８ －２１ －２４ －２８－３２Ｔ １０速 １１－１２－１４－１６－１８－２０－２２－２５－２８－３２Ｔ となっています。 枚数が多いと自分の足にあったギアを選びやすいのです。 ギアは、ないよりあった方が言いに決まってます。 デメリットは、価格が高いだけで、性能に関しては価格が高い分いいものですよ。 初心者は、重たいギアでゆっくり回すので、８速で充分といえば充分です。 走り慣れれば、１０速が欲しくなるかも。 ただ、クロスバイクというものは、できるだけ安くとなってると思うので、９速の入ってるクロスバイクは少ないかもしれませんね。 ＞総走行距離は1万キロは越えると思います。 一日５０ｋｍ、週末に１００ｋｍ走って月２０００ｋｍぐらい。 半年もかかりません。通勤に使ってる人は、これぐらい走ってるかな。
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- mofl
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＞27段も余計だそうです。 ＞長距離乗る場合でも24段もあれば十分だそうです。 ＞27段変速は24段変速と比べるとデメリットが多いそうです。 あさひの店員さんがどのくらい走り込んでいて、どのくらい知識を持っているのか知らないけど… この文面だけ読めば、素人さんだね。 段数自体にはあまり意味が無いのよ。 ツーリングならだいたい１０段あれば足りるんじゃない？ その理由ね。 前のギヤ数を後ろのギヤ数で割ると、クランク１回転で後輪が回転する回数が出る。 たとえば前が４８で後ろが１６だと３回転。 で、いくら段数を多くしても、どうしても重複する、あるいは近いギヤ比が出るんだ。 つまり有効な段数にカウントできない無駄なギヤ比。 ギヤがわかるんなら、計算して全て書き出してごらん？ 一目でわかるから。 それと、前を３枚にすると、チェーンラインが狂う。 前をアウター側（大きいほう）にして、後ろをロー側（大きいほう）にすると、チェーンがねじれるでしょ。 逆もまたしかり。 クランクを逆回転させるとチェーンが外れかねない。 なので、アウターローとインナートップはほとんど使わ（え）ないんだ。 前が２枚でも、けっこう苦しいかもしれないね。 リヤのフリーの歯数が多くなった理由のひとつね。 本来はフロントは１枚が理想らしい。 それだとフロントの変速機がいらないでしょ。 全体の重量が軽くなるし、変速機が無いことでトラブルの原因が減る。 で、リヤだけで基本のコースに対応できるように枚数（段数）が増えていった。 ヒルクライムや峠越えが無い一般のサイクリングなら、前は１枚で十分なんだけど、コンポで組み上げるからフロントシングルにはしづらい。 見栄もあるし（笑）。 今はフリーが１１枚が普通になってきたよね。 フロント１枚だけならギヤ比が重複することは無いしね。 でも多くのユーザーが使うので、５２×１１なんて鬼ギヤだけでは踏めない。 で、コンパクトクランクなんてものが派生した。 これって昔は普通だったんだけどね。 以前は自分の走り方がわかると、前も後ろも１枚１枚自分の好きなギヤで組み上げたんだ。 それなら重複も避けられるし、使わないギヤもいらないでしょ。 ランに出る前夜、整備がてら、どのようなギヤにしようか考えるのも楽しかった。 今は数が増えた分、チョイスする範囲は狭くなったネ。
お礼
ありがとうございました。
- sato09
- ベストアンサー率32% (99/303)
以前、２１段（前３＊後７）のクロスバイクを所有していました（転勤の都合で友人に譲りました）が、はっきり言って不要でした。 確かに２１段変速って言葉に惹かれました（笑） ほとんど、前は一番大きいギアでほとんど行ってましたし、よほどの坂でもフロントをまん中のギアにすることで行ってました。 他の方も書いていますが、フロントが内側（外側）でリアが外側（内側）になると、チェーンや変速機に負担がかかるのか、調整してもすぐに音が出るようになってました。 自分の乗り方だと、１４段（前２＊後７）で充分でした。 ご参考までに。
お礼
ありがとうございました。
- chiha2525
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数が多いほうが偉い、ってわけでもなく、ロードだと前２段が、重くなる３段より好まれます。まーその分、後ろが多くなって 2x11 が今の流行のようですが。 2x10 で十分、2x9 でも問題ない、と聞いてます。参考まで。
お礼
ありがとうございました。
27段変速の場合 フロント3枚リア9枚のギアがついています。 後ろのギヤ枚数が増えるごとに後輪の軸幅を広げて対応するわけですが ギヤとギヤの間隔も狭くしているのです。 27段変速、30段変速がトラブルなしで乗れていると思われていると思いますが 結構調子悪くてチャリチャリ異音をさせながら乗っていたりするのですよ。・・・ 異音の原因ですが 後ろギヤの幅が広くなることにより フロント外ギヤで後ろ内側のギヤを使用すると かなりチェーンがねじれた状態で駆動すると幅が細くなったチェーンは早々に傷みます。 売り路のギヤの間隔が狭くなると長い変速ワイヤー、ワイヤーの伸び、変速機のガタ、ワイヤーの折れなどにより 変速機が正常に動いていないと調子よく変速しなくなり ギヤが多いが調子が悪いまま乗ることになります。 リア6段7段は調子悪くなることは本当に少なく リア8段が無難とゆうのも理解できます。 自転車は変速の段数が増えても漕ぐことにかわりはなく 普通に乗るのなら24段もあれば十分とゆうのは妥当なアドバイスですよ。 まあ多いのがよければ買えばいいと思いますが・・・
お礼
ありがとうございました。
- oneone101
- ベストアンサー率16% (63/382)
それは… あさひのプライベートブランド車であるプレシジョンスポーツを買えよ！他社のじゃなく… と言う意味だと思います。
お礼
ありがとうございました。
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