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駅や踏切事故、線路上の人命救助の指針はある？
windwaldの回答
- windwald
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鉄道車両の場合、フルスピードから600m以内の停止させるブレーキ力を必要とするという規則がありました。 現在では廃止されたものですが、目安と思ってください。 120km/hからのブレーキだと500mは走るものと思った方がよいです。 ご質問は「二次事故を起こさず救助可能な条件」ということですが、 残念ながら、ご質問のような状況では列車が止まっている以外にはないんですね。 つまり、しっかりした緊急行動の指針は、 (踏切の鳴動中や駅進入放送のあとなどには)「絶対に助けに入るな」以外にありません。 ほかの方への補足中 >制止を振り切っても行く人は居ますから。 基準が判れば、それを超えて救助に向かうのは、無謀だと解るはずです。 「入るな」指針は守られないから意味がないとする一方で、 それ以外の指針を決めたところで守られるんですか？
- noname#196301
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お礼
御回答ありがとう御座います。 緊急停車時の走行距離の事は承知しました。目安にします。 ＜救助可能な条件＞について、＜列車が止まっている以外にはない、＞には承服し兼ねます。 事実と違うから。世界中に救出例が有りますね。そこが悩ましいのです。 ・・「絶対に助けに入るな」以外にありません＞とは、鉄道会社の指針ですね。 踏切の鳴動中でも、余裕有りと見れば平気で侵入する人が結構います。人命救助の為なら、それを一概に禁止するのは現実的では御座いません。まして肉親の事なら守られるわけがない！ ＜それ以外の指針を決めたところで守られるんですか？＞ ANo７様への御礼で述べましたが、もっと現実的・具体的な列車との距離や時間の、凡そ指針が有れば、それ以下は無謀過ぎ！だと、抑制自制が働き得ます。 しかしその際は「守る」のではなく当然自己判断です。 指針示したからと言って、私や鉄道会社の責任は問われないでしょう？自己責任でという事なら！。実際そうでしょう？ 日本は危機管理やシュミレーションでの自己決定力を育てず、却って阻害しがちです。 結局我が身と係累を守るのは自分ですから。現場では、会社やレスキューが助けてくれる訳ではないです。 肉親等の救助まで禁止し「絶対に助けに入るな」というのは、会社の思い上がりですよ。 もし貴方の御子様が、遮断機の中に残されても「絶対に助けに入」りませんか？ 入るでしょう、少しでも余裕が有れば。 その余裕猶予の時間をお訊ねしてます。 会社が言うお座成りの指針など用無しです、誰もが知ってます。どうぞ現実的にお願いします。
補足
皆様お世話様です。 ホームに降りるな！遮断機内に入るな！等の、幼稚園児でも知ってる、 会社側の指針はもう結構です。誰でも知ってるし御回答も重複してます。 少し猶予が有れば遮断機内に入る人は多いです。 入るのを前提にした質問回答です。 命掛かる状況では、鉄道会社の示す、余裕をとった指針や規則は二の次になるの当たり前でしょう！ 誰もが自己判断を優先するものです。その自己判断が無謀にならない為のガイド指針をお訊ねしてます。 尚他のお礼で、ＪＲ北海道の整備放棄は集団殺人未遂？と言い過ぎたかも知れませんが、 未必の故意！の殺人になる可能性は有ります。福知山の過密ダイアで乗客を死なせたのもそうで、こういう会社には事前に言い過ぎる位でも良いです。