汚い整備工場での車検見積もり - ＣＶＴオイル交換の必要性は？
- 新車の車検見積もりでＣＶＴオイル交換が必要か疑問
- ジャトコのＨＰとＮ社の取説には交換の必要はないと書いてあるが
- 汚い整備工場での交換とデーラーでの交換の差異についても検討
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汚い整備工場
今年１月で新車（Ｎ社ミニバン販売No.1セ○ナ）初回の車検を迎えます。デーラーでは、車検を見積もってもらったところ、ＣＶＴオイルの交換を見積もってきました。当方70有余年生きてきて、新車6台（Ｈ社シ○ック・シ○イ、Ｔ社カ○ーナ、スター○ットＭ社コ○モ、カ○ラ等）を運転してきましたが、エンジンオイルとフィルター、ラジエター液、ブレーキフェード、エアクリーナー、プラグ、は交換してきましたが、前車でもＡＴフェードは一回も変えずにおおよそ各11万キロ走りました。ＣＶＴは保険の意味で必要だと、デーラーで言いますがジャトコのＨＰとＮ社の取説は交換の必要はないと書いてあります。ジャトコは、ミクロン単位のゴミが嫌なようです。吹きっさらしの屋外整備場での交換と自社生産工場での環境・作業工程の差異がかなり大きいようです。液関係は劣化が常識です、ゴミの混入と劣化では優位性はどちらにありますか？ 最後の贅沢で買った爺さんの贅沢品です。教えてください！！
- Hiro1224
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＞今年１月で新車（Ｎ社ミニバン販売No.1セ○ナ）初回の車検を迎えます。 セレナのＣＶＴは、リコールが出ていますよね。 質問者さまの年式は、大丈夫ですか？ 無償リコールは、平成２５年５月で終了です。 ＞デーラーで言いますがジャトコのＨＰとＮ社の取説は交換の必要はないと書いてあります。 変速機メーカーの立場で言うと、ＡＴ（ＣＶＴ）オイル交換の必要はありません。 下手に交換すると、不具合が出る場合があります。 トヨタをはじめとする自動車メーカーは、アイシン製ですよね。 が、各社ともに「通常使用は無交換」と説明しています。 何故、ディーラーだけ？ 穿った見方をすれば、利益幅が大きい商売だからでしようね。 ＞ゴミの混入と劣化では優位性はどちらにありますか？ 当然「ゴミ」の混入です。 ゴミは、異物に過ぎません。 「メーカーが交換の必要が無い！」と言っているのに、販売側が「交換しろ！」は？？？ですね。 意味も無く、「バッテリーが弱ってます。交換が必要です」というスタンドと同じですね。 この寒さでは、新品フル充電のバッテリーでも１００％の性能発揮は化学的に不可能です。 ※気温２５で１００％の性能を発揮。１％の温度変化で、１％の性能が落ちる。
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- rpm243
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私は百均のジョウゴとホームセンターの切り売り透明ホース 原価200円程の工具で 数回交換してるけど 何の問題も起こらない
- deru
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＞ジャトコのＨＰとＮ社の取説は交換の必要はないと書いてあります 必要無いと書いてあります？ 交換の必要が有るとは書いてないかもしれませんが、それで交換の必要が無いと解釈したのではないでしょうか。 書いていない物は交換の必要が無い訳でもありません、書いていなくて交換する部品は沢山あります。 ＞ゴミの混入と劣化では優位性はどちらにありますか？ ゴミの混入は可能性としてはあるかもしれません、しかし劣化は必ずあります、どのくらい使うかによって優位性と言うのは変わると思います、長く使用するのであれば交換は必要だと思います、少し前は日産のCVTは6万ｋｍでの交換を推奨していました、その位を目安に行ってはどうでしょう。 ジャトコノＨＰを見ましたがＣＶＴフルードの交換が必要無いというページが見つけられませんでした、できればURLを張っていただけるとありがたいのですが。
お礼
早々のご回答ありがとうございます。 そうなんです、ジャトコのＨＰに以前であればハッキリと 無交換と書いてあったのです（新車購入時3年前）。 みんカラ等でもジャトコのホームページに書いてあるから、 といったＨＰがＵＲＬを張っていたのですが、消去されています。 何かメーカー側に思慮が働いたのでしょうか？・・・ 三栄書房の雑誌にも開発者のコメントで、JF011Eは無交換と、 謳っておりました。 同じＣＶＴを使用しているＭ社製Ｄ車ＢＢＳでも同様なコメントでジャトコの ＨＰで無交換と書いてあるＵＲＬがありましたが、現在消去されています。 仕様が変わったのでしょうか？ やはり不具合が頻出して、リコールを恐れたのでしょうか？ ぜひ、教えてください！！
- rgm79quel
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実体験上、ＣＶＴのオイルは必ず定期的に交換して下さいますよう 個人的には、強く強くお願いしたいと思います。 ＡＴの様な管理ではＣＶＴは持ちませんので。 なお、一般的にＣＶＴオイルの交換は、機械がオートで行うので 何処で作業しても問題ないと言えます。 もちろんそれを信じるかどうかもオーナー様次第です。
お礼
早々のご回答ありがとうございます。 新車でも購入し最後の道楽で大事に乗りたいのですが、 掛ける事の出来るお足に限度があるもんで、安く上げたいのも事実です。 また、環境への影響も少しですが想いがよぎります。 機械でのオート作業では異物混入の不安はないのですね。 少し安心できました。 ありがとうございます。
日産車のＣＶＴフルードは６万キロ交換じゃ無いですか？ 新車ならメンテナンスシートに交換時期が記載されているはずです。 私は３万キロで保険的に交換しましたけど。
お礼
早々のご回答ありがとうございます。 無交換で良いと書いてあり聞きましたが・・・。 再度確認します。 ありがとうございました。
CVTですね 一応、ATよりフルードは負担が大きいとの事です。 Aｔは、細い通路をフルードが流れて油圧で動くので小さい埃、ゴミ等ガ、問題になります。 一方、CVTは、どちらかと、言うと、フルードの劣化が。、問題です。 金属ベルトの押し付けに油圧の力を使ってるそうです。 同じ、フルードとして判断は間違いだそうです。 わずか、３年。 走行距離はどれぐらいでしょうか？ 一回目の車検では必要ないと思います。 私は、シエンタに７年で１１万キロでした。 一回、５万キロで交換しました。 ただ、残念ですが、７年で廃車に、、、、 事故で失ったんでこの後は、不明です。 ご参考になれば幸いです。
お礼
早々のご回答ありがとうございます。 ＣＶＴです、走行距離は現在2万8千キロです。 ＡＴよりＣＶＴの方が負担が大きいのですね。 今回は、止めておこうかなと思います。 ありがとうございます。
- meitoku
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自分の意思で交換をしなければいいだけです。
お礼
早々のご回答ありがとうございます。 最後は、爺の判断まっことおっしゃるとおりです。
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