カリーナAT-210前期のMTトラブルについて
- カリーナAT-210前期のMTトラブルについて解説します。
- カリーナ1600GT（AT-210）前期・5MT仕様に乗って13万キロ。MTオイル交換は純正を1万キロ毎に行ってきましたが，13万キロになったころから「Rギアが抜けない」トラブルが時折生じます。
- カリーナAT-210のMTトラブルはマイナートラブルですが、解決方法として中古MTの購入か、4AGEに詳しいお店を探すことをおすすめします。
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カリーナAT-210前期のMTトラブルについて
カリーナ1600GT（AT-210）前期・5MT仕様に乗って13万キロ。 MTオイル交換は純正を1万キロ毎に行ってきましたが， 13万キロになったころから「Rギアが抜けない」トラブルが時折生じます。 ディーラーでは原因不明。 幸いRギアだけであり，前進ギアはクラッチOHを12万キロで行なっているので 好調そのもの（燃費はリッター15が平均です）。 MTトラブルとしてはかなりマイナートラブルのようで困っています。 MTのOHは数十万単位なので資金も苦しいです。 やはり中古MTを購入するか，4AGEに詳しいお店を探すしかないのでしょうか？ なにぶん「マイナー車・マイナートラブル」で困っています。 よろしくご教示ください。
- ozuma130
- お礼率100% (3/3)
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質問者が選んだベストアンサー
バックギアはエンジン停止状態では抜けるのですか？ もしそうならクラッチがしっかりと切れていないのが 原因でオーバーホールかレリーズ・マスターなど交換 で治りますが 停止状態で抜けが悪いのはシフトホークの動き不良か ギアオイルの硬すぎとかですかね 前者ですとミッションおろしてオーバーホールなんですが ４ＡＧのミッションは左右に割るタイプで意外と楽なんですが ディーラーではおそらくやってくれないので（できないかも） 整備工場に金額等確認し依頼してください（長く乗って欲しい車ですね
その他の回答 (2)
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
ディーラーがオーバーホールに数十万と言う理由は 新車を買って下さい 買わないならもう来ないでくれと 遠回しに言ってるのですよ
お礼
>rpm243さん ご教示ありがとうございます。 そうでしょうね。新車売ってなんぼですからね...。 メンドイ整備は嫌なんでしょうね。
- ga21265
- ベストアンサー率34% (114/326)
MTのOHが数十万というのは高すぎです。 私はシンクロナイザとベアリングとオイルシール全部交換にLSDの調整でも 12万円でやってもらいました。 こういう作業はデーラーじゃなくて、モータースポーツ関連のショップの方が 作業に慣れてると思います。
お礼
＞7724999さん ご教示ありがとうございます。 近隣に専門店らしきお店があるので今度行ってみます。 12万円なら私も即決していました。 大昔，EF9に乗っていたときはやはり10万円程度と言われていたので 金額にビックリしました。
補足
回答者の方々へ。 不慣れなものでハンドルネームを間違えました。申し訳ありません。 あまりにもはやく回答頂き，感激の至りです。 本当にありがとうございます。
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- その他（車・バイク・自転車）
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