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国産メーカーについての質問
ga21265の回答
- ga21265
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No.3です。 ルールの件ですね。 マツダは３ローターの７５７を開発したときにＩＭＳＡ-ＧＴＰクラスに組み込まれてます。 前年までＧＴＰで参加してたジャガーがグループCになって参加者が居なくなる所に割り込んだ形です。 当然機密のはずの車輌データをＦＩＡとＡＯＣに提供した上での話です。 これで８５０kgのグループＣに対し７９４kgでOKになります。 ７６７になってからもグループＣが９００kgになり９５０kgになってもロータリーは ８３０kgとなっています。 これは当時の大橋監督が人脈をフルに発揮して有力チーム首脳と一緒にＦＩＡやＡＯＣに 根回しした結果です。 最近ディーゼル車が強いのもディーゼルに有利なルールを作ったからと言っていいでしょうね。
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