トヨタ８６とＥＫ９（スバルＢＲＺ）の運動性能比較
- 私は現在４２歳で、約１５年前に新車で購入したＥＫ９（車高調とマフラー交換のみ。ほぼノーマル）に乗っています。乗り続けている理由は、運動性能が高く、単純に乗ってて楽しいからです。
- しかし、年式を考えるとそろそろ買い替え時なのかも？とも感じ始めています。トヨタの８６、スバルＢＲＺが発売となり、「もしも、ＥＫ９よりも運動性能が高いのなら、買い替えもアリかな？」とも考えています。
- そこで質問なのですが、ＥＫ９と８６、ＢＲＺを比較した場合、単純に運動性能のみを考えるとどちらが上なのでしょうか？近所に試乗車もなく自分で比較が出来ないので、できればＥＫ９と８６（ＢＲＺ）両方に乗ったことのある方、御回答宜しくお願いいたします。
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トヨタの８６（スバルＢＲＺ）とＥＫ９
私は現在４２歳で、約１５年前に新車で購入したＥＫ９（車高調とマフラー交換のみ。ほぼノーマル）に乗っています。 乗り続けている理由は、運動性能が高く、単純に乗ってて楽しいからです。 できればずっと乗り続けたいと思うのですが、年式を考えるとそろそろ買い替え時なのかも？とも感じ始めています。 そのタイミングでトヨタの８６、スバルＢＲＺが発売となり、「もしも、ＥＫ９よりも運動性能が高いのなら、買い替えもアリかな？」とも考えています。 そこで質問なのですが、ＥＫ９と８６、ＢＲＺを比較した場合、単純に運動性能のみを考えるとどちらが上なのでしょうか？近所に試乗車もなく自分で比較が出来ないので、できればＥＫ９と８６（ＢＲＺ）両方に乗ったことのある方、御回答宜しくお願いいたします。
- arau-otoko
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質問者が選んだベストアンサー
>>単純に運動性能のみを考えるとどちらが上なのでしょうか？ 新型車の方が遥かに高性能。 遥かにしなやかな足回りのままででロールバランスをコントロールしているのでＥＫ９（しかも車高短）とはグリップ限界のレベルが（そこまで使った事が有るかは知りませんが）全く違います。（ＢＲＺのお話）
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- dandandon2
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EK9ではないですがDC2（インテグラタイプＲ96スペック）を主に通勤として乗っています。車検が迫っているので私も質問者さんと同じく車の買い替えを考えています。本当は現行のタイプＲがあればお金を貯め、タイプＲを買っていますが、残念ながらタイプＲは存在しません。そこで目を付けたのが今話題の８６＆ＢＲＺ！とても気になります。 数時間前にＢＲＺに試乗してきたので報告します。 乗り味 楽しい！！ (1)エンジン ＶＴＥＣと違い下からもトルクがあり、乗りやすいです。高回転も良くＶＴＥＣほどではないが回して楽しいです。Ｂ18Ｃエンジンとは異なる楽しさです。官能的としてはやはりＶＴＥＣがダントツで楽しいです。ＢＲＺはＦＦと違って後ろから押されている感じがしました。それもまた楽しいです。 (2)マニュアル マニュアルは、私のＤＣ２は中古で購入した時から2速と3速が入りづらく不満だったので6速ＭＴのＢＲＺのシフトフィールには感動しました。私のＤＣ２よりも楽しいです。 足回りもＤＣ２と比べて柔らかく、凸凹の路上でも突き上げ感が少なく楽です。数週間前にスイフトスポーツに乗りましたが、スイフトスポーツと比べるとＢＲＺのほうがとても固くスポーツカーっぽいです。 (3)運転 楽しいです。サウンドクリエーターの効果が想像以上に良く、エンジン音が室内に響き運転が楽しくなります。ただ、自分としてはＤＣ２の高回転を維持して運転するほうが楽しいです。 インテリア スポーツカーに乗っている感が強く、雰囲気もシックです。赤レカロ、ＭＯＭＯステ、チタンノブよりも大人で個人的に好きです。シートも座り心地がよく運転の疲れはＤＣ２と比べて楽です。（私太っているのでレカロのシートは狭くお尻が痛くなります） リアシートはあってないようなものです。ＥＫ９はわかりませんがＤＣ２もクーペで後席は一般車両と比べて乗り心地は悪いほうですが、我慢すれば大人でも２人は乗れます。しかし、ＢＲＺは我慢できません。後席に座ると頭がリアガラスに付き、足が前席の下に入らないので足を横に曲げないと（いわゆるお姉座り）座れない！後席は荷物置き場として考えたほうがよいでしょう エクステリア かっこいい！８６は眼中にありません。ＢＲＺの大人の雰囲気が好きです。ＤＣ２も好きですが、見た目はＢＲＺがより好き です。 総括 ＢＲＺの走りはとても楽しいです。高回転まで回し、制限速度を超えたくなる衝動に駆られます。フットワークもよく、とてもよくできた車だと思います。買えば長年の相棒になると感じました。ただ、わずかな差でインテグラタイプＲの方が上です（あくまで私の主観です）。もし、ＤＣ２に出会わなければＢＲＺを買っていたでしょう。しかし私はＤＣ２に出会ってしまった。私は、もう一回車検を取ることを決め、このＤＣ２をもう少し乗りたいと思いました。 質問主さんも一度でいいから８６やＢＲＺに試乗してから考えたほうがいいと思います。ＢＲＺはホンダのＶＴＥＣ車と同じく良い車です。本当はホンダさんが新しいタイプＲを出してくれたらいいのですが・・・ 追伸 ＥＫ９やＤＣ２には劣りますがスイフトスポーツも良い車ですよ。
お礼
御回答ありがとうございます。 色々考えてみると、ホンダのタイプＲと86,BRZを同じ物差しで計ること自体に無理があるのかもしれないですね。 私はサーキットのイメージが強いＥＫ９が気に入って購入しました。しかし、86とBRZは、サーキットではなくストリートのイメージが強く、スーツを着込んだサラリーマンが乗っても違和感のない、乗ってて楽しい車だと感じました。 総合的に考えて、どうやら私ももうしばらくＥＫ９に乗ることになりそうです。
- kazz110
- ベストアンサー率19% (10/52)
はじめまして！よろしくお願いいたします。 ８６＆BRZとEK9を比べたら・・・性能的には間違いなく８６やBRZでしょうね・・・ でも！性能と感性は全然違いますからね！ 自分はDC2(９８)オーナーです。 乗り続けている理由は質問者さんと一緒です！なら、どちらがいいかなんてのはお解りなのでは♪ 比べるだけ野暮ってもんですよ♪ お互いこれからは、経年劣化と交換修理とのお付き合いになるみたいですが・・・ なるだけ長く付き合ってやりたいもんですね！(^_^;)
お礼
御回答ありがとうございます。 確かに私もＥＫ９には思い入れがあって、なかなか買い替えの決断がつきません。 ＥＫ９と８６、ＢＲＺは、ある意味カテゴリーの違う車だから、比較すること自体間違ってるのかもしれませんね。
- ae86_second
- ベストアンサー率75% (3/4)
オレ未だにAE86乗ってますよー 86から見たらEK9はまだ新車ですｗ EK9の走行に不具合が出るほどボロボロならば乗り換えも選択肢に入れてもいいかもしれませんね 走行性能で比較したらEK9の圧勝でしょう 実馬力でもVTECの方が勝ってると思います 新型86に乗ったことないけど回答してしまいました ごめんなさい
お礼
御回答ありがとうございます。 まずは、試乗車を探して乗ってみることにしたいと思います。
- green351
- ベストアンサー率43% (185/430)
昨日86とBRZの両方を乗ってみましたが、EK9とは別物です。86やBRZはガンガン走るのには向かない車だと感じました。FＲですから、マニュアル車でゆるゆると流して遠出するならいい車だと思いますし、ある程度の年齢で、EK9やP10プリメーラに乗ったことがある人なら確かにニヤッと出来る仕様ではあります。 動力性能だけなら当然EK9のほうが上だと思います。ボディサイズも違うし、比較する対象にはならないと思います。リセールバリューを考えるなら86、乗り潰すならBRZにすればいいって感じかと思います。
お礼
御回答ありがとうございます。 私は、動力性能を上げるために、市販車なのに削るところは思いっきり削り、奢るところは思いっきり奢ったＥＫ９に魅力を感じています。 そういった点でＥＫ９と比較した場合、８６とＢＲＺに若干の中途半端さを感じているのも事実です。たぶん、実際はその中途半端さが一つの売りなんだとは思うのですが・・・。 そう考えると、やはりＥＫ９と８６、ＢＲＺは別物なのかもしれないですね。
- suinst
- ベストアンサー率30% (17/55)
スバルインプレッサSTIに乗っています！ 86は開発当時からドリフトしやすいことを目標にしています。 テールハッピーなセッティングの車です。 BRZは86と兄弟車ですけど粘りのあるサスになっていて、 こちらのほうがバランスは良さそうです。 EK9はカリカリのサーキットスペックですけど、 86BRZはワインディングを気持ちよく流すような、 ロードゴーイングカーだと思いますので方向性が違いますね。 少し待てばBRZ STIが発売されるようですので、 それなら運動性能も間違いなく高くEK9からの乗り換えに適していると思いますよ＾＾ http://response.jp/article/2012/03/29/172158.html http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_brz_concept_sti/1079/
お礼
御回答ありがとうございます。 ＳＴＩバージョンが出るのなら、確かにもう少し待てという気がしますね。
- paddrink
- ベストアンサー率50% (236/465)
８６は試作車をHKS等に貸出したりしているようですが、悪い評判は聞きませんよ。 重量配分と重心位置を考えれば、悪いはずはないでしょう。 悪くいう材料が見当たりません、 ただEK9などのホンダ車は、乗ったときのフィーリングは良いですよね。 バネ下が軽く、エンジンのフィーリングは最高です。 バイクメーカーだけあって、その辺りの作り込みは見事です。 エンジンの音や操作感覚の演出も上手いです。 どちらの車も、一般道路で性能を１００％引き出せば、周囲の人に迷惑だし、免許もあっという間になくなるし、 １年後、生きてる保証もないでしょう。 この手の車は、絶対的な性能よりも、乗ったときの相性が大切かと、 気持ちよく乗れる、気持ちよくコーナーを抜けられる、この感覚は人によってまちまちです。 自分では最高に思う車が、他の人からは評価されないことは、ネットの評価でもよくあることです。 私など、インプやランエボなどあまりに強力過ぎて消化不良を起こしそうです。 エリア８６という８６に特化した販売網があります。 各県に2～３店舗ありますし、試乗車も準備していありますから、 先ず試乗して、自分の感覚にマッチしているか確かめて下さい。 http://toyota.jp/86/area86/
- 参考URL：
- http://toyota.jp/86/area86/
お礼
御回答ありがとうございます。 >重量配分と重心位置を考えれば、悪いはずはないでしょう。 >悪くいう材料が見当たりません、 その通り、スペック等を見る限り良さそうなので、現在検討の対象として考えています。 乗った時の相性といった点で考えると、私はあまりにも長い間ＥＫ９に乗っているので、コンセプトの全く違う８６やＢＲＺに乗ると、かなりの違和感を感じるかもしれません。 その辺を十分考慮して、近々試乗してみたいと思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
８６、スバルＢＲＺでは まったくＥＫ９の相手になりません。 比べるのは８６、スバルＢＲＺに酷でしょう。 中古になりますがＦＤ２辺りを探すのが良いと思いました。
お礼
>まったくＥＫ９の相手になりません。 ８６とＢＲＺは重量が割と重い点が気になっていたのですが、やはり乗った感じＥＫ９に比べると、動きが重いのでしょうか？ ＦＤ２も考えた時期があるのですが、やはり私にとってのシビックはテンロクなので・・・。そういった意味で、若干「８６」ってネーミングに違和感があるのは事実ですが・・・。
- wr_limited2004
- ベストアンサー率21% (271/1266)
BRZは面白いです。 安全基準など基本的な造りが昔の車とは比較にならない程、向上してます。 ドリフトも楽しめる車です。 ターボ車が出たら買います。 後部座席はオマケ程度と考えて下さい。
お礼
御回答ありがとうございます。 自分は、逆にターボでなくＮＡという点で８６とＢＲＺに興味を持ちました。 ただ、ＮＡで十分なパワーが確保できているか？エンジンフィールは？といった点が気になるところです。
- HDH250-42731
- ベストアンサー率0% (0/1)
１５年前の車にも ８６はかないません。 楽しさで言えばホンダです。
お礼
御回答ありがとうございます。 たしかに、ＥＫ９がすごくイイ車なんで、結局手放すことなく１５年経ってしまいました。
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