交差点事故の過失割合は？
- 交差点事故の過失割合について質問です。具体的な事例を挙げながら、どちらの過失が大きくなるのか教えてください。
- 今朝目撃した交差点事故について、過失の割合について疑問が生じました。直線の軽自動車と右折のスポーツカーの事故です。詳細な状況とともに、過失割合の決定方法を教えていただけないでしょうか。
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交差点事故の過失割合
交差点事故の過失割合 今朝事故の瞬間を見ました。 信号機のある片側一車線の交差点です。 この場合の事故は、 どちらが過失が大きくなるのか気になりましたので質問いたします。 事故にあった車は、「直線の軽自動車」と、「右折のスポーツカー」です。 トラックと軽トラックのすぐ後ろに、事故に遭った軽自動車が走っていて、 ３台続けて交差点を通過していったのですが、 その３台目の軽自動車に、右折のスポーツカーがぶつかりました。 ２台目の軽トラックが通過する時に信号が黄色、 タイミング的に３台目の事故の軽自動車は、 黄色から赤になったくらいで交差点に進入していたと思われます。 一方の右折のスポーツカーは、 完全に赤になってから交差点に進入、 急カーブをつけて軽にぶつかりました。 （スポーツカーがぶつけにいったのかと思ったくらい…） スポーツカーは、交差点の中で車が途切れるのを待っていたわけではありません。 右折の矢印は点灯しない、小さな交差点です。 こういった場合、どちらの過失割合が高くなるのでしょうか？ 素朴な疑問ですが教えていただけますと幸いです。
- kurotbutasan
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訂正があります、先ほどは直進が軽で交差点左側からの場合の回等をしました。 ですが、対抗の右折ということでしょうか？ それでしたら、過去の事例でいいますと、自動車（直進）５０：５０自動車（右折）となります。 軽も黄色から赤であれば完全に信号無視になりますし、対向車である右折者も信号無視の為、過失割合は双方が動いていた場合はほぼ対等に取ります。 一般的に見て右折者が悪いように思えますが、過失としてはほぼ同等で取り、お互いの車の修理をして終わるパターンが多いです。 直進者が青から黄色であった場合は話は別で、右折の過失となりますが、今回は両方が信号無視なので過失割合は恐らく同等ということで終わると思います。 右折者が徐行をしたかに加え、自動車右折禁止違反、自動車直近右折、自動車早廻り右折、自動車運転法５０条違反などの過失が付きます。 直進者に対しても速度違反、自動車運転法５０条違反、自動車の重過失などの過失が付きます。
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- bigcanoe99
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＞一方の右折のスポーツカーは、完全に赤になってから交差点に進入、急カーブをつけて軽にぶつかりました。 （スポーツカーがぶつけにいったのかと思ったくらい…） スポーツカーは、交差点の中で車が途切れるのを待っていたわけではありません 貴方がこうした相手方の通行状況をどのように証明できるかですが、相手方にして見れば 「俺は青信号だったが、お前が赤信号で突っ込んだ」 と証言すれば貴方に正当性は乏しくなります。 貴方が黄色信号で赤信号の寸前で通過したとすれば信号無視の疑いが生じますし、相手方が青になった瞬間に発進したとすれば対向車線の車両を見落とした安全運転義務違反とされる為に、双方が交通違反を犯したことになります。 従って、50：50が相当とされる可能性が大きい。 但し、貴方が信号無視をしたとされれば貴方の過失が相手方よりも大きいとされ貴方の60：40？
お礼
今回の事故は私の事故ではないのですが…； 今後の参考にさせていただきます。 信号無視は交差点での事故でも50:50と見たほうがよさそうですね。
- Tomo0416
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保険会社のバイブル別冊判例タイムズNo.16では、双方黄色進入では、直進車40：右折車60、双方赤信号進入では50：50が基本過失割合となっています。 推測ですが、右折車は交差点中央の直近を右折するという正規の右折方法ではなく、早回り右折（交差点中央よりかなり手前を右折）した可能性が高いですから、その場合右折車に10％加算することになります。 ほかにも速度違反、右折合図なし、直近右折、酒気帯び・無免許運転などの修正要素がありますので、該当するものがあれば、それぞれ所定の割合（5～20％）を修正することになります。
- yutayuta00
- ベストアンサー率23% (36/153)
まず直進の軽自動車は黄色から赤に変わったところで交差点に進入とありますが、この時点でこの軽の過失割合はゼロではありません。 通常は停まるまたはいつでも停まれる速度で走行。一方スポールカーですが、完全赤で交差点に進入とありますが、手前ですでに赤になっているのに交差点に進入したのか、黄色の時点で交差点に進入し、交差店内で赤になってしまったのかで過失割合も変わってきますね。 多分スポーツカーは三台目の軽は止まってくれるだろうと前方の信号が黄色のときに右折したかったのかもわかりません。 スポーツカーはすでに曲がる意志で交差点に入っていますので、途中赤に変わったところで違反ではないので慌てる必要はないのです。直進の車が完全停まってから横断すればいいことです。 単純に考えるとスポーツカーの直進妨害とも考えられますが、ここではお互いが進入したときの信号の表示が気になりますね。 五分五分またはスポーツカーが６で軽が４といったところですかね。 またお互いのボディーの損傷箇所によっても変わってきますし、これは保険屋さんにとっても一番難しい処理です。
お礼
ぶつかった場所は運転席側の真ん中辺りで、軽はグシャグシャでした； 私も気をつけたいと思います。 ありがとうございました。
よくある事故ですね。右折車が後続車が見えてないのに まさか来ないだろう運転で見切り発車してしまうんです。 信号が微妙な状態なので直進車の信号無視は立件できないと思われます。 一方右折車は直進車妨害に前方不注意という明確な違反が付きます。 別に右折車なのですから信号が赤になっても悠然と曲がれます。 何をそんなに慌てる必要があったのでしょうか。 右折車の妨害なので9:1でスポーツカーが悪いでしょう。
お礼
交差点事故では状況でかなり変わってくるのですね。 安全運転が一番ということが良く分かります。 ありがとうございました。
交差点での事故の場合は１０対０はまずありえません。 今回の場合、直進の軽は黄色から赤ということでしたので、確実に信号無視になります。 右折のスポーツカーが青信号で右折の場合であれば、信号無視した軽の過失割合の方が高くなります。 また、スポーツカーが青になる前に交差点に侵入していた場合はまた過失割合が変わってきます。 追突事故の場合は、車の前、真ん中、後部のどこに追突したかでまた割合が変わります。 見通しの悪い交差点でスポーツカーが青で右折を始めた時に軽が突っ込んだ場合は１－９ぐらいの割合で軽が悪くなるでしょう。 交差点は信号が変わっても左右を確認してから曲がるという法規になっているので、スポーツカーも１割から２割の過失ということになると思います。 通常の事故処理の場合ですと、過失の割合の高い方が過失を取る形になるので、軽がスポーツカーを保障することで決着がつくと思います。
お礼
今回は軽の真ん中辺りにスポーツカーが突き刺さってました； 安全運転に努めたいと思います。 ありがとうございました。
- demmystar
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通常の右直事故の場合は、 右：直→７：３～９：１ ぐらいで、右折車側の過失が重く見られます。 今回は、９：１ぐらいのケースになりそうですね。
お礼
基本的には交差点の事故でも直進車の過失が少ないんですね。 ありがとうございます。
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