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ポルシェは911から離れられないの？
ポルシェ911ってずいぶん古いデザインだと思うのですが、 現行のポルシェのデザインも911をベースにしているように見えます。 性能は高いし、売れているのだから文句を言う必要はないですが、 なぜフェラーリのように新しい形を提案できないのでしょうか？
- osaka-girl
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- 輸入車
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質問者が選んだベストアンサー
フェラーリの場合は『フェラーリ』というシリーズのファンです。 なのでメカ的にいろいろ変わっても『フェラーリ』を感じさせる車なら受け入れられます。 ポルシェの場合は『ポルシェ社』というよりは『９１１』のファンが多いのです。 フロントエンジンなどのポルシェ車のファンとは別枠で考える必要があります。 つかポルシェとしてはいろいろカイエンとかボクスターとか別の形も出していますよ（苦笑）
その他の回答 (8)
- chiha2525
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似てるようでいて、結構変わってますよね。特に最近のものは。 それに911で持っているように見えて、実はそれ以外の車のほうが売れていたりするんじゃなかったかな。
- tutan-desu
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誰が見てもひと目でポルシェだとわかるって点を重視しているのだと思います。元々のオリジナルデザインが優れていたからこそ、今でも通用しているのでしょう。それがゲルマン民族が考える伝統というものかもしれません。もちろん過去に試行錯誤を繰り返して、マーケティング的に失敗して結果的に今の形がベストだと素直に修正してきたからでしょう。でも確かにカイエンにしろパナメーラにしろ、デザイン的には醜悪でそれがドイツらしいといばそうかもしれません。フェラーリは伝統よりも自由な発想を重んじるイタリアらしく、また偉大なオリジナルデザインがなかったから、その時々に応じて様々なカロッツェリアにデザインを依頼したり、奥山氏のような日本人がデザインしたりして、それぞれにフェラーリらしさは残されていますが、見た目重視で空力が無視されたものがあったり、リアランプだけは拘っているようですが、全く違ったものですよね。昨今の日本車を見ると、ごく一部の人しかわからない車ばかりですし、昔の車名もどんどん消えていき、使い捨てのようなイメージが強いと思います。例えばトヨタ２０００GTはジャガーEタイプをインスパイアしてデザインされていますが、日本車の歴史に残る優れたデザインにまとまっていると思います。あのようなオリジナルを基本にポルシェ911のように進化させて存続させていけば、車離れはかなり減ると思うのですが。
- Mokuzo100nenn
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＞ポルシェは911から離れられないの？ ポルシェの方はせっせと９１１以外のミッドシップ・スポーツやSUVや4ドアセダンまで作っています。 ９１１から離れなれないのはリアエンジン・ポルシェのユーザーの一部でしょう。 ポルシェ社としてはそのような昔ながらの客の嗜好も大切にしながらも、V8エンジンや、FRセダンを作り続けるでしょう。 ＞フェラーリのように新しい形を提案できないのでしょうか？ カイエンもパナメーラも新しい形の提案だったと思えませんか？
- rgm79quel
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かつてポルシェは911から離れようとしたことがあります。 ９２８，９２４です。 これからは９２８をフラグシップにカレラを放棄するつもりだったようです。 しかし、結局９１１のみがポルシェと認められ、９２８，９２４は認められず、求められませんでした。
- nekoppe
- ベストアンサー率26% (380/1450)
＞売れているのだから 売れている地域は、年度によって増減ありますが、米国が全販売の３６％（日本は４％）と圧倒的に多く、日産のＺも同様に米国に偏っています。造りたいものを造るのではなく、売れるものを造って利益を上げるのが企業ですから、ポルシェも日産も米国人の好みに合わせます。米国人の好みなのですから、９１１より優れたＦＲ車やミッドシップ車を造っても売れないのです。
お礼
そうなんでしょうね。でも本気になって911をはるかに越える 新しいポルシェも見たいです。 ありがとうございました。
- naniwanoyume
- ベストアンサー率51% (24/47)
ポルシェから９１１のあの形は取れないです。 あの形をしているからこそポルシェ９１１を愛好する人がいるのです。 自分もその一人ですが。 今の２０１２年モデルはリアーにワイドなタイヤを履かせてかなりのオーバーフェンダー的ですが、 それはそれで９１１のスポーツ性を強調しています。 やはりポルシェはいままで９１１を購入されたお客を大切にしている気持ちを現しています。 いまから先も現行の形を維持して新しいポルシェイメージを作っていく事と思います。 話はそれますが日産のフェアーレディＺも好きでしたが、余りに車形を変えたために愛好客が離れていきました。 多分現行のフェアーレディＺを大切に思っているフェアーレディＺ愛好家はいないのではないでしょうか。 （残念に思いますが日本車はそれが運命です。） 他にｍｉｎｉクーペ（イギリス）も形は昔と変わりません。 良いものは良いと認めてその形を維持するヨーロッパ的考えに共鳴します。 フェラーリは最新の形が売り物です。フェラーリが昔からの形を変えずにいれば誰も振り向きもしないです。 根本的な車のマーケティングの違いです。 お客がポルシェに期待するものと、フェラーリに期待するものとの相違だと思います。
お礼
そうですか、BMWのminiなんか妙に大きくなって醜悪じゃないですか？ 過去のしがらみを越えるポルシェをサーキット以外でも見てみたいです。 ありがとうございました。
- 6750-sa
- ベストアンサー率26% (438/1656)
歴史の重みもマニアには必要です、たとえばボクサーエンジンもV12大排気量に変更してミッドに移動した方がより高性能が手に入るとしてもそれはしない理由は明らかです、国産車も乗りやすさや実用性経済性、空力特性追及が求められる傾向に対応するため、どれも似かよったデザインになってしまって差別化がむずかしくなってきました。 「フェラーリのような」デザインはフェラーリにまかせておけばいいので、ポルシェにはエンジンレイアウトをはじめとした歴史の重みをにおわせるデザインが求められているのだと思います、過去に９２８というモデルにシフトしようとして思惑がハズレた経緯もありました。
お礼
928はUSA向けに作られたFRでしたっけ、オートマミッション も選択できたのですよね。デザイン的にはありだと思います。 ATはいいと思いますが、ボディでかすぎかもしれません。 ありがとうございました。
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お礼
ありがとうございます。 カイエン・ケイマン・ボクスター こいつらはポルシェじゃねえ！っていうひといますね。