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ホンダは「つまらない」？
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- q-type
- ベストアンサー率17% (437/2543)
確かに同モデルでも後発なので他社のを研究しつくて作ってくるので無難にまとめられてますよね でも個人的には平成以降のバイクは素直過ぎて面白みにかけると感じてます ↑「デキの悪い子ほどカワイイ」のノリのような気もします
- chubou3
- ベストアンサー率23% (264/1130)
バイクによっては、行きはマフラー付いてたけど帰りはマフラーをどこかに落としてきたなんてのもあります。 詰まり面白く無い≒壊れないが近いと思います。 また、出力特性も同じ様な事がいえます。 趣味なんて百人十色なので、オールドハーレーが最高のバイクな人も居れば、陸王が最高の人も居ます。 それらのバイクからすると今のバイクは全て「つまらない」に当てはまると思います。 つまらないという価値観をつけるのは本人で有って他人では無いのです。 詰まり、Canicula様がホンダのバイクに乗って「楽しい」と思えばそれが正義なのです。他人にとやかく言われる筋合いはありません。
お礼
回答ありがとうございます。 確かに、「面白さ」は人それぞれですね！ 通りすがりの兄ちゃんに「あぁ？ンダかよｗツマンネーな(プゲラｗ それよりカワサキ乗れよｗ」 と言われても、私が楽しければ問題ありませんねｗ
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
「つまらない」の本当の意味を考える必要？。 できの悪い子ほど可愛い、ともいわれます。
お礼
回答ありがとうございます。 言ってしまえば、「つまらない」も「楽しい」も人それぞれ。 従順な子が可愛いと思う人もいればじゃじゃ馬が可愛いと思う人もいると、 そういう事ですね。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
V型は仕方がないが、それ以外は整備、分解する手順 配置もよく考えられているし、マニュアルの記載も細かい。 エンジンも乗りやすく、耐久性もそこそこあるため 一番売れているのも事実。リセールバリューも高め。 なので、デキがいい、人気車は売れる、数多く出回る。 そのため自分が考える 「乗り物」＝程々のメンテで調子いい、完成度高い、長生き としてはいいが、 「趣味」＝所有欲やステイタス、希少性、目立つ は、バイクである以上求めてしまうため逆にマイナス部分も 多くなってしまう。 HONDA党も、一部を除き、乗り物として考える、教習車の影響 無難な選択を望む初心者が日本人には多い気がする。 借りて乗ることもあったが、所有するかって聞かれれば インパクト、じゃじゃ馬度はやや低いため、なんとなく 「つまらん」からいいやってことが多かった。 VTEC前身のCBR400FのREVには唯一感動したが、250で出しくれたら インボードでない、コムスターもそれなりのためRZ売って買い替えていたかも。 最近のKawasakiも少しHONDAっぽく、満遍なく排気量、車種取り揃え 商売も含めデキがよくね？と感じる。
お礼
回答ありがとうございます。 確かに、無難な選択をする方は多くとも少なからじ、ですね。 Kawasakiも確かにホンダっぽいですね・・・。 ZX-10Rも、あのKawasakiがABS、TC、DMSを付けてますもんね。 デザインもちょっとCBRっぽいですしね。
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
最近のモデルは 解りませんが ＶＴ ＣＢＸ全盛時代は 万人向けのホンダと呼ばれてました。 シート高が低く 足付き性が良い クラッチレバーがパワーレバーで 手の小さい人でも 難なく操作できる 女の子には、最適 それ故に 馬鹿にしていたところもありますねー エンジン、フレームは特に問題なく 良く出来ている 誰もが乗り易い ＝ 個性が目立たない 癖が無いと言ったところを つまらないと言った表現にするのでは無いでしょうか？ 完璧な出来栄え故の バッシング 間違いない バイクを 手に入れるには、ホンダが良いです。 自分は、ＹＡＭＡＨＡの 味が好きですが・・・
お礼
なるほど、完璧故につまらないと、そういう事ですね。 回答ありがとうございました。
- CBkochann
- ベストアンサー率19% (131/684)
ようするに、『トゲ』がほしいんでしょうね。 とがった部分の事です。 バイクに限らず、車もそうだけど、刺激が足りないって事なんじゃないのかな。 ターボで言うなら、昔の「どっかンターボ」のような、ある回転数以上から過給が上がって炸裂するような加速感…ってな感じの。 今はそういうのが無いよね。 ターボ車でも低回転からトルクが出ている車、どこからでもスムーズな加速感が味わえる車がほとんどだし。 悪く言えば「万人受け」なんだけど、 よく言えば「疲れにくい」し、さらに言えば「安全」なんだけどね。 結局はその「つまらないと言った人」の価値観の違いだと思うよ。
お礼
なるほど、つまり刺激に飢えているわけなのですね。 確かに刺激も何もなければ疲れない一方でつまらないでしょうからね。 回答ありがとうございました。
- aoiaaii
- ベストアンサー率28% (130/458)
たとえリッターSSであっても、誰にでも乗れるような味付けだから「つまらない」と思うのでしょう（主にエンジンフィーリングやハンドリング）。NSR全盛期の時代なんて確かに尖ってましたね。CBRもファイヤーブレードの初代なんかは当時は「900なのに乾燥180キロ台！なんじゃこりゃ！」と思ったことを記憶しています。520万円もするNRなんてのもありましたね。 過去を思うと確かに今のホンダは無難な線をいっているので、物足りないと思う人は物足りないでしょう。ただ、その「つまらない」メーカーがないと、初心者は乗るバイクがなくなってしまいますし、なんだかんだ言っていまだにトップシェアですから、無難な線を求める人が、それだけ多いということでしょう。 ただ、「つまらない」と思えるのは、ある程度の上級者です。普通に乗っている人にとってみれば単車は猛烈に速い乗り物であるということには変わりありません。
お礼
ああ、確かにそうですね＾＾； 素人には本当はどれも＼はやい／で、 「つまらない」も何も、差を感じれるほどの腕前なんて無いのですから・・・。 回答ありがとうございました。
- dtmaxr1
- ベストアンサー率45% (166/365)
個人的主観に基づいた見解ですが 各メーカーの全部のバイクがそうではありませんが ヤマハはライダーが良く動き加重を掛け、積極的に曲がるきっかけを作らなければいけないバイク スズキはライダーが手探りしつつ各バイクにあった走りを突き詰めるバイク カワサキはバイクを力でねじ伏せて走るバイク そしてホンダはライダーが積極的に動かなくてもバイク任せでそれなりに走れてしまうバイク と言うような感触が自分にはあります。 ホンダ以外の各メーカーだとバイクからライダーに求める物がある気がしますが、それがホンダのバイクからはあまり感じないと言うのが、私がつまらないと思う理由です。 そのほかにも、他のメーカーにはある官能的なエンジンフィーリングを持つ車両が少なく感じます。 あとあのモーターのようなカムギアの音が面白くないですね。 コスト削減化なんか知りませんが違うジャンルでの似たようなマスク（ＶＦＲ１２００Ｆ、ＣＢＲ２５０Ｒ，フェイズなど） 普段バラさない部分の溶接の仕上げ処理の甘さ Ｖ４エンジンを持つ車両の整備性の悪さ 等が個人的には面白くないと感じる部分です。 確かに出来はいいんですよ。 それは認めますし、別にメーカーが嫌いではないんですがなんか今のホンダ車両はつまらないです。 過去にはたくさん面白いと言うか楽しい車両が多くあるんですけど・・・ ブロスとかＣＢ９００Ｆ、ＶＴ２５０Ｆ、ＧＬ４００、ＭＶＸ２５０Ｆ、ＸＲ６００等挙げればきりが無いほどあるのですが、今のホンダは王道に強く、そのジャンルの王道は王道でなきゃいけないんですが、その上に万人向けで設計されていると言うのがなんとも・・・ ホンダ好きな人からしてみれば王道こそが一番とでも言うのでしょうがね。 今のホンダはなんか跨った時のドキドキややる気、「自分」がバイクを操って狙ったラインに行った時の高揚感が少なく感じ、あまり食指が動かないのがつまらなく感じる理由ですかね。 速いし、バランスもいいし、出来もいいんですけどね
お礼
回答ありがとうございました。 確かに、完璧すぎるバイクですとマイナス点から来るワクワク感というものは欠けますね。 王道といえば王道なんですけどね。
- Hiyuki
- ベストアンサー率36% (2604/7183)
バイクの場合だと、優等生過ぎるということがあるかと。 ホンダのバイクは丈夫で故障知らずの高精度が売りですが、人によってはおとなしすぎるし、トラブルでいじる機会も少ないという人もいます。 人それぞれですね。
お礼
ああ、確かに「いじる」事は一つの楽しみですよね。 メンテフリーなので、ものぐさ太郎な方には受けが良いのでしょうけどね。 日本では(特に車について言えますが)殆どメンテをせずに最後の最後まで乗り潰すという方が多いので その結果としてやたらと高品質なものが生まれたのでしょう。 対して外国は自分で積極的にメンテをする方が多いそうなので、メーカーもそこまで力を入れていないとか何とか・・・。 流石に「跨ったままサイドスタンドを出したら人の重さでサイドスタンドが折れた」というイタリアの某D社はどうかと思いますが＾＾； 回答ありがとうございました。
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