- 締切済み
車やバイクをいじるのにトルクレンチは必要でしょうか？
- みんなの回答 （12）
- 専門家の回答
みんなの回答
- superski
- ベストアンサー率19% (388/2010)
締め付けトルクの指定がある場所ならば、トルクレンチを使うべきで、 「勘」は自己責任の度合いが強くなることを認識すべきです。 整備不良の状態を回避するためにも、トルクレンチの使用を推奨します。
- yellows
- ベストアンサー率42% (188/441)
>自分は最初に印をつけておいてボルトを外し、締める時は手で締められる限界まで締め、後は印に合わせメガネレンチで締めれば元のトルクで締められると思っています。 なんか、あいまいなような感じを受けますが 締められているものが、規定トルクで締められていたという保証はないし、継時的変化もあるでしょうし。 はじめに整備解説書を手に入れることが必要ではないですか？ 重要なところには締め付けトルクの指示があると思いますが、その数値で締める。 ないところは、経験になるんでしょうね。 歪まないように、締め付け方と順序もだいじですね。（緩めるときも）
どこのボルトを締めるかにもよりますが、 そもそも、どこのボルトが何kgのトルクで締められているか（締めるべきか）把握していますか？おそらくボルト自身の規定のトルクがあるので、それに従うのが前提だとは思いますが、それがわからないならトルクレンチを使う意味はありませんね。
- deru
- ベストアンサー率30% (479/1584)
＞いじるのに 特に必要ないと思います。 ＞最初に印 全てがでは無いと思いますが、この方法では、まず締まっていたときと同じトルクにはなりません、ボルトの伸び、座面の荒れ、ネジのすべり等が前回の組付け時と違いますので、同じ位置、角度でとめたとしても同じトルクにはならないと思います。 実際にバイクや車を作業をする上で全てのネジをトルクレンチでトルク管理しているわけではありません、ボルトの太さによって標準の締め付けトルクがあります、整備経験があるとそのボルトにに必要なトルクは体が覚えているのと、分解時にどの位の強さで締まっているかわかるので全ての締め付けにトルクレンチは使用しません。 もちろんシビアなトルク管理が必要な所は使用します、一番使うのはやはりヘッド回りだと思います、個々の締め付けよりも全体の締め付けバランスが必要とされる所には必要です。 もしトルクレンチを購入するなら、ラチェットのシグナル式では無くてプレート式の直読式の物が良いと思います、締め付けでなく緩める時もどの位の強さで締まっていたか確認できますし、ボルトの締め付け強さの練習にも便利です。
どっちにせよ絶対ではないです。オイルドレン等壊す事が怖い場所に使ってますがエンジンヘッドみたいな自宅でさわるような場所でない部分はそもそも分解しないことにしてます。ブレーキやサスの分解を予定されてるなら１万円くらいのがあったほういいです。ホイールナットはまああってもいいですけど実はプロの現場でもここ数年になって使用始めています。いつかのトラックタイヤ脱落事故において大型車のホイール締め付けにエアインパクトが禁止になってから乗用車でもマメに使い始めたんで、それまではクロスレンチで力いっぱい、スチールならインパクトで音が４回とかそんなもんです。それで全く事故は起きません。大体雪国では結構な数の人が自分で交換してますがみんな手とクロスレンチです。 ただしいつかは校正が必要なので３千円ので４．５年使ったら捨てるのもありです。
- ROMIO_KUN
- ベストアンサー率18% (421/2218)
まず「最初に印をつけておいて・・・」ってちゃんと元に戻っているとお考えでしょうか。 戻っていると理屈で思っているとしたら大間違いですし、プロでも同じ締め付け具合になりません。 安物でもトルクレンチを使うほうがよっぽどマシです。 最近は安物でも２万円超えでも２者を合わせて互いに力を入れるとほぼ同じタイミングで オシルシの音がします。結構良くできている時代になりました。 まー、普通の人はホイールとアッパーマウントのネジくらいしか使わないと思いますが。
- hallo_haro
- ベストアンサー率37% (1019/2690)
どこをいじるかではないでしょうか？ 私の場合、トルクレンチをよく使う場所はタイヤホイールのナットぐらいです。 夏冬でタイヤを履き替えるので、その時にあると良いなと思いますが、 結局、自分である程度の感覚でしめた後、 タイヤを買ったところやディーラーで、エア圧調整と一緒に締め付けトルクを確認してもらい 無しですんでいます。 工具は場所によって良い物を使わないとねじ山を切ったりしますので、 ケースバイケースでしょう。 １００円均一の工具は問題外として、 レンチ１つ取っても安物は見ただけでも中心ずれてますし・・・。
４番さんの言われるとうりだと思います それと極端な話で エンジンオイルドレンボルトやらタイヤのハブボルトを締めるのを手の感覚で締める事が出来ない人が居るけど その様な人の場合は トルクレンチ以前に自分で車を弄るのは危険だと思います
- MOMON12345
- ベストアンサー率32% (1125/3490)
どこのねじかによります。 余りトルクに敏感でない部分ならば不要だし、ヘッドボルトなどを締めるには必要です。 それと、整備所を入手すれば分かると思いますが、ねじによっては単純に一定のトルクでしめる以外の方法で（例えば締めた時のねじの伸び率などを角度に換算した数字等々）規定されているものもあります。
どうでもいいんじゃないの？ 所詮は素人細工なんだから。 あとは自己責任で。 要は締め足りないのは問題外だけど、 アホみたいに規定トルク以上締めると 今度はボルト、ナットなどの部材自体がダメになるから 適正なトルク値が決まっているのです。 メガネレンチできっちり締められるなら、 それでよし。心配なら数日おきに もう一度締め直せばいいんです。 緩みがなければそれでＯＫ。 メンテナンス的にはそのほうがいいんだから。 それと車のホイルなんかもそうだけど、４点締めて ワンセットみたいなものだと、斜めにセットしていると、 上物のトルクレンチ持ってきても全然意味をなさないですからね。 まずはそういう知識の有無も大切なのです。 そういう勉強のために○○ニュートンというのは こういう力加減かぁ。。というのを知るためにも 安物でもいいから一本買っとく手はあります。 でも、安物だと長く使えないから、 結局は銭失いになりかねません。
- 1
- 2
関連するQ&A
- トルクレンチ 使い方について
この度バイクの整備の為、初めてトルクレンチを購入しようと思っています。 だいたいの仕組みはわかったのですが、疑問に思うことがありましたので、ご回答よろしくお願いします。トルクレンチでトルクをかける際に、まずボルトを所定の位置に仮止めしておくと思うのですが、この際どの位置までボルトを締めておくべきでしょうか? と言うのも、最初に仮止めしておく時に、ほとんどボルトを回さず落ちない程度につけておく場合と、トルクがかからない程度、しかしある程度奥の方までボルトを回しておいた場合では、その後トルクレンチでトルクをかけた際に差が生じ、間違ったトルクがかかってしまうのではないかと思っています。 それともトルクレンチと言うのは全く抵抗がかかっていない時点（ボルトを手でも回せるような状態）では普通にボルトを締めているのと変わらない状態なのでしょうか? 専門用語などがわからず、状況説明も難しいので、自分の伝えたいことがしっかりと伝わっていないかもしれませんが、要はトルクレンチを使用する際は、ボルトはどの位置まで回しておくか、どの程度までさしておくか、教えて頂きたいです。ご不明な点がございましたら補足いたしますので、ご回答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ESTRELLAでトルクレンチを使う
ESTRELLAのリアサスペンションの上側ボルトとモール後ろ側のボルトを外しました。 http://www.acv.co.jp/02_support/torisetsu/touring/11207001.pdf 締め直しましたがトルクレンチで締めたほうがやっぱり良いのかと思ってます。 ちなみにこの部分はどれくらいのトルクで締めるのでしょうか？ またおすすめのトルクレンチがあれば教えて下さい。ガッツリバイクをいじることはなく、ちょっと触るぐらいです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- M14×P1.5のボルトをトルクレンチのみ(手)で締付けトルク10kg
M14×P1.5のボルトをトルクレンチのみ(手)で締付けトルク10kg/mまで締めれますか？ 実際にまだやっていないのでわかりませんが、バイクの上記数値のボルトを緩めるのに手でもできますか？ 上記のようなトルクで締まっているボルトはやっぱりエアーや電動のインパクトレンチをつかわないと作業できない物なのでしょうか？？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- トルクレンチの使い方について
タイヤ交換に、初めてトルクレンチを使ってみました。 タイヤを浮かしたままクロスレンチで軽く締め、その後、地面におろしてからトルクレンチを使いました。 車は軽でトルクの目盛は８です。 質問は３つあります。 １、トルクレンチを回そうとしても回らないナットがあったのですが、これは締めすぎだったのでしょうか。 ２、１にも関連するのですが、クロスレンチを使って手だけで締めたとしても、規定トルク以上の締め付けになることがあるのでしょうか。 ３、トルクレンチにレバーのようなものが付いているのですが、これを右にずらして使うように説明書には書かれています。 どういう時に左にずらすのでしょうか。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- トルクレンチの選び方
トルクレンチを購入しようと考えているのですが、どんな物を勝ったらよいか全然分かりません。 とりあえずバイクの整備用に買うのでそれほど大きいトルクレンチは必要ないかなぁ、とは思っているのですが。 今のところ、東日、南海のトルクレンチが価格が手ごろでイイかなと思っているのですが、オススメのはありませんでしょうか？？
- ベストアンサー
- DIY(日曜大工)
- トルクレンチ？
ロードバイク通勤してます！ フルカーボンロードを検討中なのですが、 通販の半完成車なので自分で組立が必要です。 そこでトルクレンチを購入しようと思うのですが、 車も趣味なので車と共用で使えるこれがベストという商品を参考リンクと共に教えてください＾＾
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- トルクレンチの使い方について
こちらのカテで教えていただき、次のタイヤ交換のためにトルクレンチなるものを使いたいと思っています。 実際に使ってみればわかることなのでしょうが、ちょっと気になっていることを質問させてください。 最初は、ジャッキアップした状態でナットを手で取り付けると思いますが、ある程度手でクルクルと締めたあと、そのままの状態でトルクレンチで締め付ければ良いのでしょうか。 それとも、手で閉めただけのあとですぐ使うと、不安定な締まり方になってしまうでしょうか。 また、トルクレンチはジャッキアップした状態で使うのは危険なものなのでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ロードバイクに使うトルクレンチについて
現在フルカーボン製のロードバイクフレームを購入して自分で組み付けをしようとしているのですが、カーボンフレームということもありトルクレンチの購入を考えています。 しかし、今までトルクレンチというものを使ったことが無くどのようなものを買えばいいか全くわかりません。 サイトなどで見てみてもトルク範囲？というのもよく分からず、範囲内で全ての締め付けができるのかも心配でなかなか購入にいたりません。 できれば皆さんのオススメのトルクレンチを教えて欲しいです。 また学生なので1万円以内のものでイイものを教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 必要最低限の性能のトルクレンチ
ロードバイクの組み付けをする際のトルクレンチを探しています。 トルクレンチについては詳しくないので、どのくらいの値段のものを買えばいいのかがわかりません。 ３点質問させていただきます。 １．信頼性のあるクラスのトルクレンチは、何円以上のものが一般的ですか？ ２．自転車組み付けに必要なトルクの範囲はどのくらいですか？ ３．自転車用トルクレンチでおすすめがあったら教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 原付の整備にトルクレンチは２本必要ですか？
原付なのですがサービスマニュアルを見るとシリンダーヘッドのスタッドボルトのトルクは1.0kg-mとあります。単純に約10Nだと思うのですがトルクレンチを探すと10Nを締めれるのは大体10～40N位までの小さなものです。 ですが原付の場所によっては5.3kg-mなどもありこれだとトルクが足りません。 すると40～100Nまでのトルクレンチも１本必要になります。 みなさんそうなのですか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
