軽、コンパクトカー等のエンジンの回転計？について

質問

軽、コンパクトカー等のエンジンの回転計？について
回転計と言えばいいんでしょうか。最近の軽、コンパクトカーにはついてないんでしょうか？
というのもこの頃自家用車の調子が悪く５回ほど代車を借りたのですが、４回は回転計がついていませんでした。ついていなかったのはデミオ、AZ-ワゴン、ヴィッツ、マーチでした（グレードはわかりません）

スポーティグレードのSPORTやRSなどのMTなら回転計ないと困るでしょうからあると思いますが、実際のところはどうなんでしょう
コスト削減のためとか・・・？

回答No.5

noname#189285 · ベストアンサー

私は免許を取得依頼約20年間、ほとんどMT車に乗ってきて現在も乗っていますが、変速時にタコメーターを見ることは日常的にはまずありません。見るのは趣味でやっている車のホームページ等の為にデータを取りたい時のみです。

変速行為は非常に頻度が高いので、いちいちタコメーターをシビアに見ていると前方等の注意が疎かになると個人的には思いますし、そもそも私が免許を取って運転を覚えた頃はタコメーターなど「贅沢品」の扱いで、MT車(当時は今と違って普通にありました)でも小型車や軽自動車ならタコメーターなんて付いていないのが普通でした。

実際に自分が運転を覚えたクルマもタコメーターは付いていなかったですが、そのクルマで普通の街乗りから、ワインディングの走り方(毎晩のように深夜のワインディングに行ってました)まで覚えました。

プロや、それに類する方がサーキット等でタイムを極めたりする際はタコメーターは必須なのでしょうが、その際は逆にスピードメーターを見ない気がします。日常運転では速度遵守の目的からスピードメーターは頻繁に見る必要があるので、更に周囲の安全確認も含めると「タコメーターなど見ている余裕は無い」というのが率直な感想です。逆の言い方をすれば、タコメーターなど見ている余裕があったら、その余裕を全て安全確認に回すほうが良いと思う、という意味です。

更に、現在主流のオートマ車なら、尚のことタコメーターの必要性は低いでしょう。「マニュアルモードを使ってタイムアタックする」とか「周囲のクルマの流れを無視して燃費アタックする」など特殊な状況を除けば、タコメーターなど装着するくらいなら、そのスペースを利用してスピードメーターを大きく見やすくしたほうが、九割以上の一般ユーザーには有益だろうと想像します。

なお、現在のクルマでタコメーターを装着していないケースは、そういう目的ではなく単に「コスト削減」と思います。タコメーターを廃した代わりにインパネのレイアウト自体を独自設計してスピードメーターを見やすくしている、なんてことは無いと思います。

最後に、私も現行デミオのタコメーター無し車に乗ったことがありますが、「雰囲気」的に寂しい感じがするのは事実と思います。

お礼

ありがとうございます

確かに日常で使うにはタコメーター見ながら変速しませんよね
そのあたり説明不足でした

回答者様の仰る通り、タコメーターを廃す代わりに速度計を大きくしてもらえればよかったのですが、
外しているだけで、乗った時に大きな違和感がありました（夜だったので）

回答No.10

FEX2053

ほしけりゃ後から付ける方法もありますが・・・。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/index.html

まあ、無くても済むものはつけない、って判断でしょうね。

お礼

ありがとうございます

いるかと言われたら・・・うんいらないです

あったらあったで雰囲気くらいしかありませんが

回答No.9

noname#214454

MTの場合、回転計を見ながらシフトアップをすることがありますが（常時ではない）が今の時代はＡＴが主流でシフトァップも車任せですから必要無いとうことです。その分、車も安くできますけから。

お礼

ありがとうございます

今の時代なんでもコスト削減かぁ
タコメーター排除で大体いくらくらい安くなるんでしょうかね？２０００円くらい？もっとするか

回答No.8

20100920

最近の車はタコメーターどころか水温計のない車がないのでそっちの方が問題です。

コスト削減はいた仕方ないですが水温計は大事だと思いますがね。

お礼

ありがとうございます

水温計はいりますよね
燃料計も豆粒みたいに小さい奴あるんでたまに長距離走行などで予想以上にガソリン使ってるのに気づかないことも

回答No.7

noname#120567

コストも関係するでしょうけど、

普通の運転では、無くても大丈夫です。

マニュアルタイプのスポーティー車には、あったほうがいいです。
エンジンの回転に応じてギアかえたほういいです。

お礼

ありがとうございます

CVTにもマニュアルモードがありますが変速ショックがないというのが売りなのに矛盾してると思うんですが・・・

回答No.6

たっくん（@momonga666-6）

ＭＴ限定ですが、燃費に重点を置くならタコメータは必須です。
エンジンには馬力曲線とトルク曲線という２種類の曲線があり、ある回転数で得られる馬力とトルクが決まっています。
燃費にはトルクが重要で、燃費の良いトルクと回転数があります。
ガソリンをあまり使わないで‘車を前へ押し出そうという力’が大きく発生する回転数があるので、常にその周辺の回転数を保って運転するように心がけています。
他への注意が疎かになると考えている方がいらっしゃるようですが、決してそんなこともありません。
自分のはターボ車ですので、ブーストメーターも常に気にしながら走っています。

気にしなければ６ｋｍ/Ｌ，気にすれば１１ｋｍ/Ｌくらいまで燃費が変わります。

お礼

ありがとうございます

そういうのをグラフ？で何度か見たことがあります

車や排気量、その他諸々で変わってくるでしょうけどどのあたりの回転域が一番大きいのでしょうね？

回答No.4

luckyebisu

昔からそうですが、コンパクトや軽は回転計がついてないものが多いですよ。
グレードが低いと尚更ですね。

コスト削減やグレード間で差をつけるというのはもちろんですが、通常走行で重要度が高いのは速度計の方なので、そちらに重きを置いているというのもありますね。
視認性のいいところは速度計を入れるので、結果として回転計が小さくなったり外されたり…

制限速度の低い日本では、回転計があまり使われないというのもあります。
現在の車の性能で、トルクピークできっちりギアを上げていったら、即速度超過、事故につながります。

ＡＴ主流の現代では、回転計はなんとなくスポーティ、なんとなく高級感といった、アクセサリー的要素がどんどん強くなっている気がします。

お礼

ありがとうございます

代車ですので低いグレードでしょうが、どれもタコメーターのみが外されているだけで、その部分だけまっさらでした
外したなら外したで速度計でかくしてくれと・・・

回答No.3

mayuge1200

コスト削減は当然のこととして、
必要ないからでしょう。

スポーツグレードだとしても、
レッドゾーンまで回す人なんて極一部だし、
ほとんど見た目のためだけに付いているものです。
タクシーだってついていません(ついてるものもあるけど)。

お礼

ありがとうございます

そうですね、回したとしても高速での合流くらいでそれでもレッドゾーンまではいかないでしょうし
タクシー最近乗らなくなってしまったので何とも言えないのですが何かの機会で見られたらと思います

回答No.2

kokubosino

回転計＝タコメーターですね。

　エンジンの回転に合わせて適切なギアを入れなければいけなかったので昔は必要でしたが、今はほとんどの車がＡＴですから、そんな事は機械がやってくれます、運転手は気にする必要は無い。

今ついてるのはタダの飾りですよ(^_^;

コスト削減には不要です。

お礼

ありがとうございます

そうですね、寧ろスポーツ走行が難しい廉価グレードとかには必要ないでしょうね
それでも少し寂しく感じます

回答No.1

RTO

タコメーターですね。
もともとそのクラスなんてごく一部のスポーツグレード以外付いていないのが普通です。
ましてやオートマ車が95%以上になる実用車です。
タコメーターなんて見栄・雰囲気以外の何物でもありません。
ほんとに運転うまい人はタコメーター「見て」変速なんてしないでしょ。

お礼

ありがとうございます

タコメーターでした
タコナントカと喉まで出かかってましたが・・・