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スクーターのキャブレター洗浄について
ズーマーにエアクリ側から吹き込むクリーナーキャブというスプレーを 吹いたのですが、その後走ってみると全体的に被る？というかずっと息継ぎするような状態で30キロ程度走ったのですが直りません。 スロットルを急にあけるとうまく吹け上がらず息継ぎ？するようで、排気音が走行中も不安定で心なしか煩いような気が、ゆっくりあけても40キロ以降がそんな感じで最高速が10キロ落ちました。プラグはキツネ色でした。 キャブクリーナーしたのにキャブが詰まることがあるんでしょうか？ 宜しくお願いします。 .
- basuku1212
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- kuro804
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こんにちは バイクではなく車のキャブに相当するのエアーフローセンサを専用のスプレーで吸気部から１０秒間吹きつけました。約５分後にセルを回しました。６，７秒を１０回以上回しましたがかかりませんでした。バッテリーが弱り始めた頃にやっとかかりました。 あらかじめキャブなどの洗浄記事をネットで参考にしてましたので、記事の中にかかりにくくなり白煙が近所迷惑になるくらい発生すると、また白煙が抜けきるまで十分にエンジンを回すと書いてありましたので、エンジンがかかるまでしぶとく回しました。この知識がなければ８割くらいであきらめていたことでしょう。 このエンジンがかかりにくい原因はスプレーの成分にあるのだと推察します。 どこかの記事でプロが吸気系のパイプなどの破れで異常吸い込みを察知するのにスプレーを使うことが記載されていました（どんな種類のものかは不明）。推察ですがこのスプレーも同様な成分のものでこのガスを吸い込ませることでエンジンの燃焼を劣化させ、漏れ穴の有無を察知するテクニックではと考えています。 従ってどこかで十分な空ぶかしを行い成分が抜けきれば問題が残ることはないと思います。いつまでも不具合が残るようならキャブの分解掃除でしょう。素人ですので確信はアリマセン。
お礼
きっとキャブの詰まりだと思いますので分解清掃してみます、有難うございました。
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
キャブクリーナーは怖いですよ。 ダイアフラム（ズーマー使ってないかもしれませんが）ばかりでなく、 Ｏリングまで、溶かしてしまい、スカスカになってしまいます。 それぐらい洗浄力（溶解力とでもいうのでしょうか）は強烈です。 そのゴムのコンパウンドが溶けて、 微細な穴（この場合はメインジェットがらみ）を塞いでいるのでは。 ジェットニードル等を単独で、そのクリーナーキャブで掃除しましょう。 ケイヒン／ホンダは使ってないと思うけど、プラスチック部品が含まれていたら、これもやばいです。 おそらくですが、そんな洗浄剤を適用されることはないであろうという設計になってたと思います。 逆に便利な使い方を覚えました。 場所によっては、塗装剥離剤より、使い勝手がいいですよ。 エンジンの塗装部が、気持ちよくはがれてくれます。
お礼
別途利用法まで教えて頂き有難うございます、活用してみようと思います。
- Geny Reira（@reira-geny）
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スプレーの洗浄剤はお勧めしません。 悪くすれば、エンジンに出来た油幕層も洗浄しかねません。 かといって、素人がキャブの完全分解整備も、調子を崩す一要因だと思います。 分解整備をするなら、最低限スロー調整とメインの調整が理解できるようになってからがよろしいかと思います。 知識がなくても分解できそうなところは、フロート室の下側部分だけ外して、凝水とゴミの除去をするくらいでしょう。 もっとも、それ以前にストレーナーでゴミは取り除かれていますけど。
補足
有難うございます。 最近寒いので横着してバラさずスプレー使ったのですが、とりあえずキャブセッティング程度は季節毎してるのでまぁばらしてOHします、というよりクリーナーを使って不調になるなんてことが理解しがたかったので質問させて頂きました。
メインジェットなどはどんな感じですか？ あと、キャブレターはばらして掃除したほうが良いと思いますよ。
補足
有り難うございます。 灯油での掃除で大丈夫でしょうか？
はじめまして、よろしく御願い致します。 スプレー式のクリーナーだと、目詰まりをおこし逆効果があることが・・・ フィルターの掃除の仕方に失敗したのだと思います。 新しいキャブレターを購入して、交換するしかありません。 バイク店のおじさんに聞けば、教えてくれますよ。 ご参考まで。
補足
有り難うございます。 交換ではなく分解清掃じゃだめなのでしょうか？
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有難うございます、参考になります。プラグとエアクリは使えそうなのでキャブばらしてみます。