タイヤ径によるクルマの性格の変更
- バイクの場合、スプロケットの歯数変更により簡単に二次減速比が変更出来るのでハイやローギアード化出来て気分により性格を変えた走りを楽しむことが出来ますがクルマの場合は簡単にはいきません。
- 初期型のミラージュみたいな副変速機が有ると面白いのですが、そうもいかないのでタイヤ径変更により少々のハイやローギアード化を試んでみたいと思います。
- 現在２ＷＤでＡＴの軽自動車に乗ってますので主に街中使用する場合前２輪のタイヤを標準よりなるべく小径にすることによりノーマルよりもキビキビした加速の良い走りが期待できると思います。
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タイヤ径によるクルマの性格の変更
バイクの場合、スプロケットの歯数変更により簡単に二次減速比が変更出来るのでハイやローギアード化出来て気分により性格を変えた走りを楽しむことが出来ますがクルマの場合は簡単にはいきません。 初期型のミラージュみたいな副変速機が有ると面白いのですが、そうもいかないのでタイヤ径変更により少々のハイやローギアード化を試んでみたいと思います。 現在２ＷＤでＡＴの軽自動車に乗ってますので主に街中使用する場合前２輪のタイヤを標準よりなるべく小径にすることによりノーマルよりもキビキビした加速の良い走りが期待できると思います。 前輪１３インチの場合で車検の通る最小径の場合、ノーマルよりもマイナス何ミリ径までが可能でしょうか。
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２００７年（平成19年）１月１日以前の車の場合は、＋１０％ -１５％ 以降の車は、＋は６％ -は２２．５％となっています。 何ミリと言われても、サイズに対して何パーセントですから、答えられません。 ご自分で計算してください。
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- i01ka
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タイヤ外径を変更するとメーター読みなども変わってしまいます。 基本的に車のタイヤ経を変更するセッティングを公道でするのはダメだと思います。 ご参考まで。
お礼
メーター読み変わるのは仕方ありませんがもともと実際の速度より高め表示に設定されてるので相殺されてちょうどいい塩梅だと思いますよ。 車検通るタイヤなら公道走っても支障ありませんよね。 バイクの場合で径を１０ミリ以下でも変えただけで体感する程変化がわかりますよ。
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