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お召し列車の牽引
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EF5861は「EF58が入線出来る区間」の専用機でしかなく、「入線できない」 交流電化区間や、横軽や中央線などのこう配区間では、そこに配置されて いる機関車が「特別に整備されて」使われていました。実際EF8181などが、 「元お召機」として有名ですね。 で、これは蒸気機関車の時代でも全く同じで、お召専用機「C51239」も 必ず運転されるとは限らず、お召列車が運転される区間を担当する機関区 から、一番調子のいい機関車を選出して使うことが普通でした。 EF58が行かなかった区間よりEF58が行った区間のほうが、実際にはかなり 少ないんですよ・・・。
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- smzs
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うろ覚えで、全く確信は持てませんが・・・ 信越線（直江津以南）は、横軽区間に限らず電化後はＥＦ６２（横軽は補機としてさらにＥＦ６３重連）だったかと思います。お召しでも、ＥＦ５８は入ってこなかったような・・・
お礼
EF58が超えられない区間があると、そこでEF58は置いてかれたんですね。回答ありがとうございます。
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お礼
なるほど。お召し＝EF5861というイメージが強いのですが、実際には ほかの機関車が牽引した区間もとても多いんですね。回答ありがとうございます。