燃費について

質問

燃費のよくなる運転の仕方ってあるんですか？？あとブレーキの時にエンブレ使う人がいますけどブレーキって油圧で動いてますよね？ガソリンは食うんですか？？

回答No.13

vyl04733

燃費のよくなる運転の仕方は、有りますよ。

・発進はゆっくり。
・先を良く見て、必要以上に加速しない（加速が最も燃費が悪い）
・下り坂を利用して加速。
・できるだけ定速で走る（可能なら極少しだけ減速しながら走る）
・できるだけ止まらない。
・エンジンブレーキを有効に使う。

なんてのが燃費の良くなる運転の仕方です。
（出来るだけアクセルの踏み量を小さくする工夫をすれば良いです）

エンジンブレーキを使うと確実に燃費は良くなります。
燃料カットが効いていない回転域でも、アクセル踏んでいる時の倍以上の燃費になりますよ。
うちの車の場合、50km/Lを超える事もあります（燃料カット時は無限大km/Lです）
（燃費計を付けると良く判ります）

ブレーキの油圧（本当は油では無いのですが・・・）は、基本的に人間の足の力で圧力を発生させます。
これだけでは力が弱いので、増力機構として空圧（エンジンの吸気負圧を使う事が多い）を利用しています。
エンジンが回転していれば吸気負圧は発生するので、エンジンにガソリンが供給されているかどうかは問題にはなりません。
なので、極端に言えば、ブレーキにガソリンは使わないということになります。
（そうでなければ、エンブレ時の燃料カットで、ブレーキが利かない事になる）

回答No.12

aqua2327

エンジンブレーキは燃料カット（燃料を消費しない）が働き且つ車両が動いているため瞬間燃費は最良です。
逆にアイドルは動いていないので燃費は最悪です。

通常ブレーキするところをエンジンブレーキにするだけで燃費はある程度良くなります。

燃料カットは通常1300rpm程度までですのでその回転数までエンジンブレーキを使用することを心がけるとなお良いと思います。

回答No.11

tochi-kun_001

燃費のよくなる方法は、既に答えが大分出てますので、割愛(笑)

エンジンブレーキについては、大分誤解されている方がいるので、再度おさらい。

エンジンブレーキは、一定速度で走っている状態から、シフトダウンして、エンジン回転数を上げてやり、アクセルOFFにして、燃料供給をカットする事により、ギヤ比とエンジン回転の抵抗で減速します。
ギヤ比が大きいほど、エンジンを回すのに力が要りますので、抵抗になりエンジンブレーキの効果も大きくなります。

5速ギヤ(ギヤ比0.800の場合)、タイヤが1回転すると、エンジンは0.8回転回ってますが、1速ギヤ(ギヤ比3.000の場合)、タイヤ1回転で、エンジン3回転まわさなきゃいけません。
あくまでもエンジンブレーキを主体とした例ですので、変な突込みは無しよ。(^^ゞ

シフトダウン時にエンジン回転数をあわすため若干アクセルを踏み込む事もありますが、一つギヤを落とすなら、もっぱら半クラッチによって回転数を合わせています(MT)。ATなら、そのまま、Dレンジから2や3速に落とすだけです。
シフトダウン後は、アクセルはOFFで、エンジンブレーキがかかっている間は、エンジンに燃料の供給もカットされます。

そうでないと、山道の下り坂で、エンジンブレーキをかけているのに、エンジン回転数にあわせて燃料供給がされていると、いつまでたっても速度が落ちず、安心して走れません。逆に、速度が加速しちゃいますよ。
街中でも一緒です。

概ね、#9の方で、答えが出尽くしちゃってますけど……

という事で、エンジンブレーキは、燃費向上に少なからず関与しますが、それより、急激なシフトダウンによる、エンジン回転数の急上昇、特に、レッドゾーン以上に回ってしまう事の方が問題ですので、この点には注意しましょう。

回答No.10

adjective

エンブレですね、ＡＴとＭＴその人の乗り方、エンジンによってちょっと変わってきます。

基本的には現在の車の多くはエンジン内にガソリンを入れる量を電子制御でやっています。
ＡＴだとスピードにあわせて徐々に下のギヤに落ちるようになっています。
なので走行中にアクセルを離して減速する（エンジンブレーキモード）と
ある回転数以上では燃料がカットされます。すなわちガソリンを食いませんので
燃費はわずかながら良くなります。

ここである回転数以上というのがミソで中途半端だとガソリンは消費します。
なので、
１．止まる直前まで高いギヤで走りエンジンの回転数を極力低くする方法と。
２．どんどんシフトダウンして高い回転数に保つ方法
と２つのやり方があります。
１＝エンジンを回さない方法＝エンブレじゃあないけど
２＝いわいるエンブレでしょう＝でもシフトダウン時アクセルであおると意味ないです。
なんでエンブレは燃費が悪くなると言う人もいるのかなと思います。まあどちらもそんなに変わらないかな～と思います。

それより燃費のいい走り方はアクセルをあまり踏まないこと、先を読んで運転することですよね。
次の信号が赤なのにもうダッシュする人もいますよね。もうアフォかと。

お礼

すぐ先で止まってるのに猛ダッシュで急ブレーキの人いますよね～笑　丁寧に教えてもらいありがとうございましたっ！！！

回答No.9

Fire-Blade

燃費について、

エンジンにもよるのですが、
回転数によって、燃費の良い回転域と言う物が存在しています。
アイドリング時は燃費良さそうに見えますが、
結構、食いますよ。

高速道路で、
渋滞してる時と空いてる時で確実に燃費に差が出ますので、
判るはずです。

と言う事は、燃費を良くするためには、
そのエンジンにとって、燃費のいい回転域を見つける事でしょうね。

エンブレはエンジン内部の抵抗を利用したもので、
当然のごとく、燃費に悪影響を及ぼします。
無駄にエンジンを回すのだから。

回答No.8

yr1

参考までに皆さんがおっしゃるとおりです。自分の車で試しましたるＡＴ車です。常にドライブレンジで走行燃費３．２Ｋｍ　信号で停止事に長い時にエンジンを止める（アイドリングストップ）で３．５Ｋｍ　アイドリングストップせずにギヤーを２ＮＤから発進し２５００から３０００ｒｐｍくらいでＤレンジに変速　５．１Ｋｍになりました。極端かもしれませんが此処までは行かなくとも少しはよくなると思います。

回答No.7

KIMV

燃費だけを考えるのなら，エンジンを極力回さずに発進加速を行うことです。
信号で止まってものろのろ発進です。
エンジンを回せば回すほど燃費和悪くなります。
極端な例で，同一車種で排気量の大きい車が小さい車より燃費の良い場合があります。
あまりエンジンを回さないと周りの車に迷惑が掛かりすぎますので，或る程度はスピードを出したいですよね？
燃費と加速の一番バランスが良いのが，ＭＡＸトルクの回転数で加速することです。

回答No.6

hitsujicom

燃費の良くなる運転は「急」が付くことをしないと言われます。
ただし、走る条件で燃費は変化しますからあまり神経質にならなくて良いかと思います。

ブレーキの時はエンジンブレーキを併用した方が安全です。
アクセルから足を離すと燃料をカットしますから燃費には影響しません。

回答No.5

25GT-t

基本的には、アクセルを必要以上に踏み込まない。
アクセルを踏み込むほど燃料消費しますからね。
あと、必要ない物は車に積まない、軽いほど有利です。

エンジンブレーキと通常のブレーキは違いますよ。
エンジンブレーキの時は燃料カットが働くので燃料消費しません。

ただ街中などで普通に停車する場合はエンジンブレーキ使ってもほとんど燃費には影響しないです。
シフトダウンで回転数を合わせる為にアクセルを踏み込むので逆に燃費悪くなりますね。
（ATの場合はわかりません）

回答No.4

Traja

エンジンブレーキ使用時は、回転数自体は上がっても燃料は供給されていませんから
ガソリンの消費量が増えるわけではないはずではなかったでしたっけ？