トヨタのMTモード付きATについて

質問

トヨタのMTモード付きATの使い勝手はどうですか？
(ステアリングにスイッチがついているやつです、カローラランクスなど)
変速スピード、ショックなどはどうでしょう？

お願いします。

回答No.7

kaerunrunb

No.2です。

あなたの探してる車に乗っています（後期型ですが）。
基本的に６ＭＴがほとんど売れていないので、探すのがかなり困難かと思われます。中古車雑誌を見る限りでは、相場的には充分買える値段のようです。
ＡＴは間違ってもやめた方がいいです。相性がものすごく悪いです。

６ＭＴに強いこだわりがないのであれば、もうちょっとお金を出して現行型のスイフトスポーツを狙った方がいいです。

補足

ありがとうございます。
そうなんですか…
数字を見る限りすごくよさそうなエンジンですが、
どうなんでしょう？
出力のわりにトルクの数値が低いのも気になりますが…
でも普段使いなら十分過ぎますよね？

今日親戚の中古車屋から電話があって、
明日オークションに出品されるのがあるので勝負してくるとのことでした。無事落札されるのを祈るだけです。

トヨタに限らなければ乗りたいクルマはたくさんあるんですが、
トヨタ系に就職が決まっていて、
クルマ通勤する予定なので…

回答No.6

noname#128488

みたび参上です^^;

＞乗りたいのが
＞カローラランクス(アレックス)
＞グレード：Z(RS180)
＞ミッション：6MT
＞年式：2002年9月以降(中期型以降)
＞色：白、黒、シルバーのどれか
＞走行：できれば5万キロ未満

なかなかのこだわりを持っての、カローラランクスなんですね！！
全国規模でも、私の探している（購入希望ではなく興味本位）H8～H10式　レガシィRSツインターボと同じくらいのレア車ですね。

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&NBRDC%5B%5D=TO&NCARC%5B%5D=TO_S047&PN=0&BRDC%5B%5D=TO&CARC%5B%5D=TO_S047&AREA%5B%5D=_n&BLST%5B%5D=_n&YMIN=2002&SLST%5B%5D=MT&SPLST%5B%5D=_n&CNAVI%5B%5D=_n

またまた個人的意見ですが、そこまでのこだわりをお持ちなら、良い物件が見つかるまでお金を貯めながら待つほうがいいと思います。
ATを買ったら絶対後悔しそうですよ。

お近くにトヨタの中古車ディーラーはありますか？
あれば、そちらに希望を伝え、お住まいの地域（都道府県）だけでなく広い範囲で探してもらえるかもしれません。
多少価格はあがるかもしれませんが、半年でも1年でも保証期間が付けば元は取れると思います。なにより安心感が違います。

妥協してほしくないなぁって勝手に願っています^^;
断然MT派の勝手なアドバイスでした…。

お礼

ありがとうございます。
やはり人があまり乗っていない車に乗りたいという願望が強く、
来春からトヨタ系に就職するので…

今日親戚の中古車屋から電話があって
「距離がちょっとオーバーだけどオークションに出品されるから、
明日勝負かけてくるわ」と言われました。

なんとか無事落札されるのを待ちたいと思います。

いろいろとありがとうございました。
(落札できなかったらまたいろいろと伺うかも知れないので、
よろしくお願いします)

回答No.5

noname#128488

No.３です。お礼拝見しました。
お車を検討されているのでしょうか？
もしそうなら、具体的に予算やメーカー・装備品などの条件を提示すれば、
他の方々も回答しやすいと思いますよ。

トヨタ車でMT車をお考えで、先のご質問にあるクラスで検討するなら、
ヴィッツ・カローラ（フィールダー）くらいですね。。。

掟破り的にこんなのはどうでしょうか？
私は基本的に速いセダン（当然MT）が大好きなので…。

http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

補足

たびたびありがとうございます。
乗りたいのが
カローラランクス(アレックス)
グレード：Z(RS180)
ミッション：6MT
年式：2002年9月以降(中期型以降)
色：白、黒、シルバーのどれか
走行：できれば5万キロ未満

を、コミコミ100万くらいで親戚の中古車屋に探してもらっているんですが、なかなか難しそうで…

無理だった場合、MTを諦めるか、頑張ってもう少しお金を出すか、
迷っています。

見つかってくれたらうれしいんですが…

回答No.4

unclesubar

silkscafniさん、おかようございます。
昨年スバルレガシィＴＷ２．０iＢ－ＳＰＯＲＴＳを購入しました。ミッションは４ＡＴパドルシフト付です。初めてのＭＴモード付きを１０ヶ月使用した感想を投稿します。
基本は４ＡＴでので、ＭＴモード（パドルシフト）で変速しても変速スピード、ショック等はシフトレバーのマニュアルシフトするのと変わりはありません。ただ、パドルシフトは、ステアリングから手を離さずすぐにＭＴモードに移行出来るので、この点は楽チンです。他の回答者さんがおしゃっている様な「おもちゃ」は言い過ぎではと思いますが、確かにギミック的とは思います。レガシィの場合は、Ｄレンジに入れたままパドルシフトシフトを操作すると即ＭＴモードになりますが、数秒（８秒だったかな）何もしないと自動的に通常のＤモードにもどります。ＭＴモードを維持するには、シフトでスポーツモード（レンジ　＋、－のマークが付いている位置）にしなければなりません。結構面倒です。ＭＴモードでは速度、回転数に応じてシフトダウンはしてくれますが、シフトアップはしてくれないので（もっともＭＴモードだから当たり前ですが）、つい忘れてしまう事が私の場合はよくあります。よくパドルシフトを使うのは、強いエンジンブレーキが必要な時と峠の下りとか、シフトダウンが必要なコーナリング時に自動でシフトアップをさせたくない場面、北海道札幌市在住なので冬期のアイスバーンでフットブレーキのみではロックしてしまう可能性がある時に併用する場面、追い越しなど急加速が必要な場面（もちろんアクセルを深く踏み込めば自動でシフトダウンするのですが）などで、ＭＴモード固定や一時的なＭＴモードを使い分けています。結論としては、ＡＴはＡＴであり、決してＭＴ（マニュアルトラスミッション）ではないので、ＭＴモードに多くを期待するとな～んだと感じてしまうのではないでしょうか。ランエボなどのツインクラッチＭＴ（２ペダルＭＴ）などとは別物です。
世界一シフトスピードが速いといわれいるトヨタの８ＡＴなど高級なＡＴは試したこともありませんし、トヨタのＭＴモード月ＡＴにも乗ったｋとがありませんので、マイカーのスバル製４ＡＴだけの感想で申し訳ありませんが、御参考になれば幸いです。
試乗などでご自分で色々操作して、体験するのが一番ではないかと思います。

お礼

ありがとうございます。
今までいい車に乗ってきていないので、
そこまで高い要求でなければ満足できるかな…
と思っています。
三菱のINVECSII搭載の車に乗っていましたが、
変速スピードは結構よかったです。
普通のATとしてはぎくしゃくしますが…

ありがとうございました。

回答No.3

noname#128488

トヨタに限らず…ですね。
どこのメーカーも似たり寄ったりですよ。
BMWの3シリーズも乗りましたし、先代クラウンも乗りましたが
どれもおもちゃの域を出ません。利点はステアリングスイッチ（パドルシフト）装着車の場合、
手を離さずにエンジンブレーキが掛けられることくらいです。

クラッチ付きなら自分の腕・操作方法次第なので、変速スピードやショックなんて不満も出てきませんけどね。
素直にMT車を設定しろと言いたい。

お礼

なるほど…
MTに乗りたいんですが、
設定が少なくて困ります。

回答No.2

kaerunrunb

まだおもちゃの方がマシなくらいです。
余計なもん付けて消費者をだますな、と思いました。

ホンダのパドルシフトの方が楽しめますよ。

お礼

そうなんですか…ありがとうございます。

回答No.1

noname#147110

ハッキリ言ってオモチャです 必要有りません

お礼

そうなんですか…ありがとうございます。