液口栓を開けずに充電

質問

数日前に充電器で充電し、その際は車に取り付けたまま充電しましたが、液口栓を１つも開けずに４，５時間ほど充電しました。（説明書が無く、充電は今回が初めてでした。）
それが原因かわかりませんが、充電は正常に行われずに、充電器の表示がおかしな状態でした。（充電されたような感じはしませんが、充電前も特別、バッテリーが弱っていたということもなかったと思います。）

使用した充電器は、大自工業のＥＸ－８０というものです。
http://www.daiji.co.jp/bat_charger/bat_charger/fullauto.html
本体パネルには、

○エンジン始動＆深放電補助
　充電レベルインジケーター
○～８０％
○～６０％
○～４０％
○～２０％
○バッテリーＮＧ（異常警告）ランプ　[バッテリーの状態を判断、異常・・・点灯]
○ファイナルチャージランプ（充電終期）　[充電中－点滅／充電完了－点灯]

があり、充電開始時は『～８０％』から『～２０％』まですべてが点灯し、『ファイナルチャージランプ』が点滅していました。
そのためにすぐに充電は終わるのか、あまり減っていなかったのか、と思ってそのまま見ていると、『～６０％』から『～２０％』までに変わり、その後４，５時間充電しましたが、そのままの状態でしたので、電源を切って取り外しました。
警告ランプは点灯していませんでしたし、その後も普通に車は動いています。

しかし、後で説明書を手に入れてから液口栓を開けることを忘れていたのに気が付き、水素ガスは？となりました。

とりあえず、栓を開けてみて、どうもなければ大丈夫なのでしょうか？

バッテリーはパナソニックのエグゼクス・ホワイト　４０Ｂ１９Ｒです。
http://panasonic.jp/car/battery/standard/xex_series/xex.html

回答No.5

papepo_08

＃４です。
＞今後は取り外して作業するようにしたいと思います。
そうですね。バッテリー内の希硫酸液が塗装につくと傷みますし、エンジンルームが硫黄臭くなりますし。バッテリー端子を外して、バッテリーを車両から降ろした方が安全だと思います。（＃４の最初の注意を承知しておいてくださいね。）

＞開放型と密閉型の区別がよくわかりませんが、蒸留水を補充するタイプが開放型ならば、今使っているのは確かに補充するようにと説明書に書いてあったので、そうなると開放型でしょうか。

開放型ですね。
開放型は補充（補水）タイプを指し、密閉型はメンテナンスフリー（MF）タイプを指します。簡単に見分ける方法は、ずばり見た目です。w
違いを簡単に書いておきますね。

開放型：
A.バッテリー液の液量が見えるように白色で透けてます。UPPERLEVELとか液量表示があるものが多いです。裏からライトをあてると、さらに液量が見やすくなります。
B.比重測定である程度の劣化状態を判断することできます。
C.急速充電もできます。

密閉型：
A.補充しなくてもいい（補充できない）ので、透けて見える必要がなく、多くの場合、青や黒色になっています。白色もありますが、透けてません。
B.液口栓を開けることができないので、比重測定ができず、いきなり寿命を迎えることが多いです。（ムリヤリなら開けられますが、壊れます。）排気孔がバッテリー横に付いているものもあります。
C.急速充電は厳禁です。

開放型の液口栓は、マイナスドライバーとか工具を使うと締め過ぎてしまったり、ハスッてめくれ上がってしまうので、コインで開け締めします。

＞長い方が参考になります。
長くなる傾向があるので、そう言ってもらえると助かります。w

お礼

再度の回答、ありがとうございます。

＞そうですね。バッテリー内の希硫酸液が塗装につくと傷みますし、エンジンルームが硫黄臭くなりますし。

他の方のお礼にも書いていますが数日前、車に乗る時に異臭がしたのですが、卵の腐ったような硫黄みたいな臭いで、「バッテリーと硫黄は関係ない」と思っていましたが、確かに硫酸には硫黄が含まれているので大きな勘違いをしていました。
ただ、その臭いは周囲からの車とは別のものと思いますが、念のために明日確認してみようと思います。

比重計も￥1,000以下で売っていたので、シガーソケットに差し込んでバッテリーをチェックするものを買いましたが、比重計にしておけばよかったと思います。

今まではろくにメンテナンスをしていませんでしたが、これからはやっていこうと思います。