液口栓を開けずに充電

質問

数日前に充電器で充電し、その際は車に取り付けたまま充電しましたが、液口栓を１つも開けずに４，５時間ほど充電しました。（説明書が無く、充電は今回が初めてでした。）
それが原因かわかりませんが、充電は正常に行われずに、充電器の表示がおかしな状態でした。（充電されたような感じはしませんが、充電前も特別、バッテリーが弱っていたということもなかったと思います。）

使用した充電器は、大自工業のＥＸ－８０というものです。
http://www.daiji.co.jp/bat_charger/bat_charger/fullauto.html
本体パネルには、

○エンジン始動＆深放電補助
　充電レベルインジケーター
○～８０％
○～６０％
○～４０％
○～２０％
○バッテリーＮＧ（異常警告）ランプ　[バッテリーの状態を判断、異常・・・点灯]
○ファイナルチャージランプ（充電終期）　[充電中－点滅／充電完了－点灯]

があり、充電開始時は『～８０％』から『～２０％』まですべてが点灯し、『ファイナルチャージランプ』が点滅していました。
そのためにすぐに充電は終わるのか、あまり減っていなかったのか、と思ってそのまま見ていると、『～６０％』から『～２０％』までに変わり、その後４，５時間充電しましたが、そのままの状態でしたので、電源を切って取り外しました。
警告ランプは点灯していませんでしたし、その後も普通に車は動いています。

しかし、後で説明書を手に入れてから液口栓を開けることを忘れていたのに気が付き、水素ガスは？となりました。

とりあえず、栓を開けてみて、どうもなければ大丈夫なのでしょうか？

バッテリーはパナソニックのエグゼクス・ホワイト　４０Ｂ１９Ｒです。
http://panasonic.jp/car/battery/standard/xex_series/xex.html

回答No.4

papepo_08 · ベストアンサー

ご質問の充電器やバッテリーを使った事は有りませんが。

＞その際は車に取り付けたまま充電しました…
車両のバッテリー端子は外しましたか？
外さないと充電器の表示が、実際の充電状態と違うかもしれません。
（注意：バッテリー端子を外すと時計やラジオのプリセット、ナビの設定、車種によってはエンジン学習記憶が消えます。エンジン学習記憶が消えるとエンジン回転が不安定になります。メーカーによってはディーラーで装置に繋がないと直せないことがあるそうです。）

＞後で説明書を手に入れてから液口栓を開けることを忘れていたのに気が付き、水素ガスは？…
この液口栓は、開けても開けなくても充電はされます。
質問文のバッテリーのURLの液口栓の画像のXの所に２つ付いている小さい穴が、排気孔（＝ガス抜き穴）になります。
走行時のオルターネータ（＝発電機）の充電時に、ここからガスが抜けます。
ここは、よくホコリとかゴミとかで詰まるので、注意が必要です。それと液口栓を締め過ぎると排気孔が潰れてガスが抜けず、最悪の場合バッテリーが破裂します。
充電器による急速充電の場合は、充電電流が多いため、ガスが大量に発生しますので、液口栓を開けないと排気孔のみでは対応できす、バッテリがやっぱり破裂します。
普通充電時でもガスが拡散しやすいように開けた方がいいと思いますし、作業の過程で開ける（下記「一般的な充電方法。」参照）ので、開けたまま充電するのが一般的です。

充電時間はバッテリの放電状態によって変わります。
バッテリー液の比重を比重計で測ると充電時間の目安がわかります。

バッテリーサポート クルマ > バッテリーがあがった!｜充電方法
http://gyb.gs-yuasa.com/support_car/empty/charge.html
メーカーは違いますが、数値は基本、同じだと思います。

＞警告ランプは点灯していませんでしたし、その後も普通に車は動いています。
警告ランプとは、バッテリの形のランプのことですか？
そうならば、それは充電異常の警告ランプなので、オルターネータが故障して、発電されない時やその付近の配線に異常がある時しか点灯しませんよ。

＞栓を開けてみて、どうもなければ大丈夫なのでしょうか？
バッテリーが劣化していないなら、見ただけじゃ何もわからないと思います。

あと、パナソニックXEXホワイトは、私は見たことがなく質問文のバッテリーのURLのバッテリー上から小さい画像しかなかったので調べてみましたが、下記ページ画像を見たかぎり、開放型だと思います。
http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10002075/
開放型は、定期的にバッテリー液の量をみて、少なかったら蒸留水（＝精製水）をUPPER LEVELまで補充しなければなりません。

「一般的な充電方法。」
１、車両のバッテリー両端子をはずす。（整備工場では、車両からバッテリーをおろす。）
２、液口栓を開ける。（バッテリー液の量をみて少なかったら蒸留水を補充する。）
３、バッテリー液の比重を比重計で確認する。
４、充電器で充電する。
５、バッテリー液の比重を再確認し、規定値なら液口栓を閉め充電完了。
って感じですので、液口栓は開けたまま充電します。

注意：バッテリー端子は取り付け時の火花がガスに引火する可能性があるので、充電後３０分以上たってから行います。

ＥＸ－８０の充電表示をあてにしてもいいと思いますが、比重計で測定した方がいいと思いますよ。簡単ですし。
なお、バッテリー内のバッテリー液は希硫酸ですので、衣類につくとボロボロになってしまいます。作業する時は注意しましょう。

「おまけ」バッテリーの知識
http://www.kyorin1.co.jp/b-know1.htm
後ろの方に比重計の使い方や充電の仕方が載っていますよ。

P.S.なんかすっごく長文なってしまいました。w

お礼

回答ありがとうございます。

＞車両のバッテリー端子は外しましたか？

過去の質問を検索したところ、この点に関する質問がいくつかありましたが、その中の回答で『外すように説明書に書いてあるのはメーカーが責任を逃れるため』と言った回答がありました。
それを見たときは「なるほど」と思いましたが、車から取り外して作業した方が安全性や確実性は高いと思うので、今後は取り外して作業するようにしたいと思います。

＞開放型は、定期的にバッテリー液の量をみて、少なかったら蒸留水（＝精製水）をUPPER LEVELまで補充しなければなりません。

開放型と密閉型の区別がよくわかりませんが、蒸留水を補充するタイプが開放型ならば、今使っているのは確かに補充するようにと説明書に書いてあったので、そうなると開放型でしょうか。

今後は回答どおりの手順で実行したいと思います。
バッテリーの知識というサイトも時間があるときに、すべて読んでみます。（化学にも興味がありますので。）

＞P.S.なんかすっごく長文なってしまいました。

長文の質問は読む気が失せますが（特に脈があるかどうかといった内容の質問）、回答は一言で、「危険だ」とか「液口栓は開ける」で済まされると、それがどういった理由からなのかわからないので、長い方が参考になります。