プロパンガスの車を一般向けに作らない理由

質問

タクシーは殆どプロパンガス車です。プリウスのタクシーに乗ったときに聞くとハイブリッド車の中でも最も燃費の良いプリウスと比べてもプロパンガスの方が燃費は良いと言います。その後、車の修理屋さんやタクシーに乗るたびに聞いてみましたが、一般向けに売れない理由はないと言います。

デメリットは少しパワーが落ちる、トランクが狭くなるなどはあるにしてもエンジンに対してはずっと良いと言います。技術的には町の修理工場でも改造できる程度のもので、メーカーなら簡単に出せるはずのプロパンガス車を一般向けに出さない理由は何でしょうか。

修理工場で聞いた限りでは、量産すればコストも変わらないと言います。

回答No.52

いなかの くるまや（@exb04583）

いなかのくるまやです。
>修理工場で聞いた限りでは、量産すればコストも変わらないと言います。

私が思うには「諸悪の根源はそれ」だと思いますね・・・。
私もそうですが、その修理工場さんはＬＰＧ車の車検を
引き受けたことがないのでは？？

私の地元の陸運局近くのテスター屋には「ＬＰＧ車ＸＸ試験」
とかいう看板が出ています。（たった今、文字を思い出せない）
おそらくＬＰＧ車には「ボンベの安全性」に関するなんらかの
テスト結果の提示が車検時に必要なのではないかと思います。
さらには、ＬＰＧボンベには家庭用と同様に「使用期限」が
定められているはずで、その「定期的な交換」が必須なはずです。
それらのコストを勘案せずに、目先のコストのみを語っても
単に「絵に描いた餅」なのではないかと思います。
私自身、ＬＰＧ車の車検を引き受けたことがないので詳しくは
書けませんが、間違いなくＬＰＧボンベにまつわる「高いハードル」
があるはずです。それらのハードルを超せるのはやはりタクシー
など、運行収益を上げれる車に限られてくるのではないでしょうか。

それよりなにより、一般ユーザーが不安に思うのはやはりＬＰＧの
充填スタンドが少数しかない・・とう点に尽きるでしょうね。

ＬＰＧ充填スタンドを探しながらの長旅なんてとても・・・・。（苦笑

補足

具体的な金額は聞いていませんが、その修理工場さんは、法律が改正されるまではLPガス車を売っていて、自分でも何台が乗っていたそうです。圧倒的に安上がりだったと言っていました。

LPガススタンドも他の国に比べて決して少なくはありませんし、私の行動範囲では十分あり、市内には24時間営業のLPGスタンドもあります。これだけ沢山のタクシーがいるわけですから、2-300kmのドライブでは下調べが必要かも知れませんが、街乗りに不自由することはありません。少なくとも地元のメーカーが開発中の水素エンジン車よりはパワーもあり遠くまで走れますし、水素スタンドに比べれば桁違いのスタンドがあります。

何より他の国では、そこそこ利用されているものが、何故日本でだけ利用されないのか、ここまで環境問題が大きく取り上げられている時代に、不思議ではないでしょうか。