ディーゼルエンジン？

今までのディーゼルエンジンと、これからのディーゼルエンジンは違います。
これからのディーゼルエンジン、クリーンディーゼルと呼ばれているものは排ガスがガソリン車並みに綺麗です。
世界でもっとも厳しいとされる？日本の排ガス規制をクリアしてます。
しかし燃費は排ガスを綺麗にするためでしょうか、以前よりは燃費は若干悪化しています。
また高精度なインジェクターや触媒、ＤＰＦなど新たに色々な装備を追加しないといけないのでコストが嵩み、ガソリン車に比べて値段が大幅に高くなる可能性があります。
ですから、ハイブリッドカーと一緒で、ガソリン車との価格の差や走行距離を考えてガソリン代の先払いにならないように注意する必要があります。
また、ハイブリットカーは主に市街地走行などストップ＆ゴーを良くする場合に燃費が好成績となり、ディーゼル車は渋滞の無い高速道路を一定の速度で走る事で燃費が好成績になるなど、性格の違いがあるので自分の車の使い方に注意して車を選ばないといけないかもしれません。

全てが完全にディーゼルになるかといえばそうではなく、ＳＵＶやミニバンなど車重の重たい車が以前と同じようにディーゼルエンジンを積む可能性はありますね。
ちなみに、ヨーロッパではＣＯ2が少ないという点だけに注目し、ディーゼルを推奨しているみたいですが、それでディーゼル車が増えた結果かえって大気汚染が進んでしまった、なんていう話もあるようです。日本の排ガス規制をクリアしたクリーンディーゼルは排ガスも綺麗なので普及してもそういう問題は無いでしょうけど。

日本で厳しい排ガス規制をクリアして販売されている乗用車は今現在ではありません。商業車で言うとハイエースがクリーンディーゼルを搭載していますが、ガソリン車との価格差が凄いです。（見てみてくださいね）
また、日産が2008年にエクストレイルにクリーンディーゼルを搭載して発売すると言っています。個人的に楽しみです。

ディーゼルエンジンにはディーゼルエンジンの魅力があります。重い車体をグイグイ引っ張って加速する感じはガソリンエンジンより力強く感じます。

投稿日時 - 2008-06-20 20:48:53

　ディーゼルエンジンは、元々燃料代が安い上に、圧縮比が高いので、熱効率が高く、燃料消費自体も少ない（＝ＣＯ２の排出も少ない）です。
　弱点は、高圧縮比で大きな爆発エネルギーを受け止める為、エンジンの構造を頑丈にする必用が有る事と、出力と、排出ガスのクリーン度を両立させるためには、高度な燃料噴射技術（最新のディーゼルは、一回の燃焼のために燃料を５回に分けて噴射しているそうです。）が必用な事です。

　ヨーロッパでは、ベンツ（日本でも販売を開始しました）、アウディー（ディーゼルでル・マンを制覇しました）などの一流所も全てディーゼルの乗用車を販売しています。

　ちなみに、経済性を重視する商業用船舶は、ほとんどが２サイクルディーゼルです。

投稿日時 - 2008-06-20 20:04:35

ざっぱには使用燃料の差で考えても良いです。
細かく色々違うけど、書くのが大変です。

ディーゼルエンジンは、小さなエンジンでは作りにくいです。
ですから、草刈り機やバイク、軽四自動車などにはディーゼルがありません。
耕耘機やトラクターなどには小型のディーゼルを搭載した物がありますが、軽四と同じぐらいのエンジンの大きさで１０馬力程度しか出ません。

その代わり、大きな物にはディーゼルエンジンが多く使われています。
トラックや貨物船や戦車などに使われます。
船などは、軽油ではなく、重油が使われます。
少々粗悪な燃料でも動いてくれるのがディーゼルの良いところですね。

ガソリンの場合、そのエネルギーの３０％ぐらいしかガソリンエンジンは使えません。後の７０％は熱として放出されてしまいます。
ディーゼルの場合は、燃料の持っているエネルギーの７０％をエンジンの出せるパワーとして使えます。

自動車の場合、燃料消費率が同じならば燃料の価格が違うので軽油の方が安くつきます。
ただし、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて構造が複雑・精密で耐久性も高く作らなくてはいけません。
そのため、同じ車でそれぞれのエンジン搭載車を作った場合は、１０万円ほどディーゼルエンジン搭載車の方が高くなります。
燃料だけでガソリンエンジンと比較すると、１０年ほど乗らないと逆転できません。
また、エンジン自体を頑丈に作らなくてはいけないので、ガソリンエンジンに比して重くなります。

ヨーロッパではディーゼルの使用率が高く、メルセデスもディーゼルの乗用車を生産販売しています。
ただし、日本の軽油とヨーロッパの軽油は少し成分が違います。
ヨーロッパで使われている軽油の方が少し上等です。
日本の軽油で外国と同じ事をしても環境にはそれほど良くはないんです。
ですから、日本で使う場合はそれなりの装置を組み込む必要があります。
旧ディーゼル車の価格差を１０万円と書きましたが、この装置を搭載することにより、まだ少し上がるかも知れませんね。

ちなみに、軍用車はディーゼル（軽油）を使う車両が多いです。
ディーゼルは電気を使わないので、水没（吸気口は必要）してもちゃんと動くことと、軽油の発火点は高いので燃料が漏れても引火しにくいので、防弾装置としても使われます。
バケツにガソリンを入れて火のついたマッチを放り込むと燃え上がりますが、軽油だと火が消えるだけです。

投稿日時 - 2008-06-20 19:52:09

ディーゼルエンジンのメリット
定回転で回り続ける使用に向いています（船舶、鉄道など）
ガソリンエンジンのメリット
レスポンスがよく幅広い回転数域で使用できます

現在国産で国内販売されているディーゼル乗用車はありません
近日中に日産からエクストレイル、三菱からパジェロのディーゼルが出ると予想されています

投稿日時 - 2008-06-20 18:35:39

最近まではNo1の方が言うような状況だったのですが、
最近注目されているのが、
ヨーロッパ型の新型低公害ディーゼルです。
硫黄分の少ない軽油が使用され、
酸化触媒とパティキュレートフィルターが普及している地域では、
ガソリン車よりも普及していて、
日本でもハイブリットに変わる、
新型低公害車として、
開発が進められています。
法律的な問題などがありますので、
まだ先のことになるでしょうが、
昨今の燃料価格の高騰などを考えると、
いずれは主流になるかもしれません。

投稿日時 - 2008-06-20 18:28:40