イージス艦に回避義務はいかがなものか？

質問

イージス艦と漁船の衝突事故で思ったことです。

マスコミの報道を読む限りでは、イージス艦に回避義務があるので、海自の責任が大きいとのことですが、そうなると、もし第三国から領海侵犯の恐れや防衛上の軍事的な目的などで緊急に出動し、一刻でも早く目的地へ到着しなければならない時でも、自衛艦は漁船などをいちいち回避しながら航行せざるを得ないですよね。

もちろん、自衛隊なら好き勝手な行動をして良いとは思いませんが、ある程度自衛艦は優先して航行できるような法律ってないのですか？

国民全体に国際緊張意識が高まっている状況なら、優先して航行できるかもしれませんが、そこまでいかなくても、緊急出動することもあると思います。しかし、このままじゃ「いざ鎌倉」の際に遅れを取ることになりそうで、本当に防衛ができるのか心配になります。

今回の事故で被害に遭われた関係者には大変気の毒に思いますし、隠蔽体質の海自にも問題はありますが、自衛隊だけを叩くマスコミに問題はないですか。

緊急だけど、隠密行動が必要な時、どのようにすれば良いと思いますか？

回答No.4

big_dipper · ベストアンサー

今回の事故の場合は平時での事故なので、海上交通の世界標準に従った回避義務はあって当然と考えられます。
　東京湾のような混雑したところでは海上交通安全法のような特別ルールを運用する必要もあるでしょうが、今回の事故現場の海域のようなところでは、純粋に民間の外国商船も通行するわけで、世界標準を無視するような特別ルールを定めるとそれが元で逆に事故が増加する懸念もあります。

　もちろん、戦時下あるいは準戦時下であれば、状況や地域／海域に応じて安全確保のための優先順位を変更した特別ルールはあってもいいとは思いますが。

お礼

今回はしょうがないですね。

私が懸念しているのは、このような事故が起きると、本当に緊急なときでも政治家（特に野党）は世論の声を気にして、というか与党叩きの材料として自衛隊の優先航行権を認めない方向に動いてしまうような感じがします。

軍事大国のアメリカでもやっぱり漁船を除けながら、空母などは航行してるんでしょうか？

ご回答ありがとうございました。

回答No.6

aburakuni

今回の事故は、戦車が首都高に入ってきたり、戦闘機が羽田に着陸しようと言う場合と同じですよね。
戦時下では交通の制限・自衛隊の優先は定められていますが、その発令が無ければ自衛隊に優先を求める根拠はありません。
隠密と言う事で「ミサイルに対する燃料注入」を挙げられていますが、その場合には「緊急事態」を明確にした行動による抑止効果が必要で、その理由を隠密にする意味は無い筈です。
仮にそういった場合がありえたとしても、混雑ポイントはそれ程ある訳ではないし、後で説明出来るなら警笛を鳴らして通り抜ける事は可能。
自衛隊が防衛すべき対象には自国の漁業者も法秩序も含まれ、都市内のテロでも、守られるべきなのは政府だけでなく一般市民も含まれます。

お礼

今回の事故に関して言えば海自の責任だと思いますが、今後もこのままで良いのかと思うのです。

つまり、今回の事故を教訓に（なだしお事件を含めれば、かなり前からですが）、自衛隊に優先権を認める法整備をする必要があると思うのです。
しかし、マスコミの報道を読む限り、その様な社会情勢はいつまで経っても来そうにないのを疑問に感じていたので質問しました。

ご回答ありがとうございました。

回答No.5

bananasand

そういう考え方もあるんですね。

でも、日本の最新鋭鑑はテロリストからの直接攻撃が簡単だと言うことですよ。

運行上の回避義務がどうあれ、軍艦が他の船とぶつかるなんて、まぬけ以外の何物でもありません。隠密行動をしている敵艦からの攻撃さえ回避すべき最新鋭鑑が漁船とぶつかる？ぶつかる前に警告もせず、自分の存在を誇示してもいない？過密水域で自動運行モードだった？
そこらのフェリーさえぶつからないのに・・・・

素人には理解できません。マスコミは自衛隊の叩きどころが違うと思いますね。一事が万事。漁船とぶつかるような護衛艦のスタンダード対空ミサイルがちゃんと命中するもんでしょうか。

お礼

イージス艦の目的は主に空からの攻撃を防御することなので、漁船は盲点だったのかもしれません。
もし緊張海域であったなら、いち早く発見することもできたでしょうが・・・。

質問内容と逸れますが、あの最強戦闘機と言われるF-22（ラプター）も、蠅やトンボを迎撃することは困難だと思われますが、昆虫サイズの火器って意外と盲点になりそうで、いくつかの国は手のひらサイズくらいの武器の研究をしてるみたいですね。

軍事用の機材は、その開発目的以外の状況になると結構モロいところがありそうですが、ミサイルはちゃんと命中すると思いますよ。

ご回答ありがとうございました。

回答No.3

chipndale

こんにちは。

＞ある程度自衛艦は優先して航行できるような法律ってないのですか？

と私も思います。ただ

＞緊急だけど、隠密行動が必要な時、どのようにすれば良いと思いますか？

というのが、私にはイメージできません。緊急な場合。例えば敵の侵略やテロの危険性が発生した…　

緊急な場合は国民に秘密にすべきでは無いように思うのですが。何も軍事機密を国民の前にあかせというのではありません。

情報をなるべく国民にオープンにしておく体制にしておくこと。防衛省のような組織が「守屋氏のようなトンでも無いトップを出したり」「国会にウソの給油量報告を平気でしたり」「民間船にぶつかってもDATAを公表しようとなかなかしない」体質を助長しないためにも大切な考え方と思っています。

地上でも緊急時。救急車や消防自動車などの緊急車両は道路交通法に縛られません。だから反対車線だって走行するし信号だって無視します。しかしそれはあくまで緊急時で赤灯が義務づけられているはずです。彼らだって普段は道路交通法に拘束されます。

これと同じような仕組みは必要と思います。自衛艦は緊急時赤灯にかわるものの表示によって海上ルールを無視できる。ただ普段の操船は当然海上のルールに拘束されて良いと思いますがいかがでしょうか。

お礼

ご回答ありがとうございます。

>情報をなるべく国民にオープンにしておく体制にしておくこと。

これが理想だと思いますが、ある意味難しい部分もあると思います。
現在の国民の多くはマスコミに踊らされ、情報だけ一人歩きしてしまう危険があることと、日本がどれだけ正確な情報収集能力があるのかを他国に露呈することになるからです。

>自衛艦は緊急時赤灯にかわるものの表示によって海上ルールを無視できる。

これも良いアイデアですが、常時表示するようになる可能性があります。緊急表示した際は、その都度情報を開示する法を作れば前述のような問題点も出てきそうですし・・・。

回答No.2

mmmma

＞緊急だけど、隠密行動が必要な時、どのようにすれば良いと思いますか？
海上交通のルールに従わないと隠密行動にはなりません。

小さな漁船はちょこまか動いてうっとうしいとは思いますが、今回の事件は自衛艦側の「奢り」もしくは「慣れ」が原因だと思います。

ちなみに護衛艦「あたご」は第63護衛隊所属、母港は京都府の舞鶴です。
舞鶴では漁船がよけてくれるのでは…

お礼

隠密というのは、ある国がミサイルに燃料注入を開始してるようなので急いで出動しなければならないけど、未確認のためその内容はまだ国民に公表する段階ではないというような場合です。

つまり、航行自体を隠密にするのではなく、航行の目的を隠密にする場合の意味です。

今回については、仰るとおり「奢り」や「慣れ」があると思いますが、自衛艦は漁船の多いところでは出航に時間がかかると他国に思われてしまい、国防にとってマイナスにならなければ良いのですが・・。

ご回答ありがとうございました。

回答No.1

harepanda

日本を東側から領海侵犯する国などほとんどありえないので、最初からイージス艦は、沖縄と新潟を中心に、日本海側に配備しておけば良いと思います。横須賀を母港とすること自体が間違いです。

お礼

日本海側ならイージス艦優先で航行できれば良いのですが・・・。
どこを母港としても、今回と同じ状況なら自衛艦は漁船を回避しながら進まなければならないですよね？

自衛艦が悪いという風潮が高まってくると、本当に緊急を要す場合でも、世論を気にしてチョコマカ漁船を除けながら航行せざるを得なくなり、遅れを取るのが心配なのです。

ご回答ありがとうございました。