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なぜAT車なの？
robocutの回答
- robocut
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winerさん今晩は Ｑ：日本の９割の車はAT車と聞きましたが、みんなAT車に乗るのでしょうか？ なぜ、ATが９割なのですか？みんな楽に運転したいからでしょうか？ Ａ：理由は色々有ると思いますが、思いつく物を幾つか挙げます。 携帯電話の普及：これは最近は使用に規制が有りますが、電話を使う時は片手が空いていないと使えなっかったはずです。（今でも多いですね片手運転） 立体駐車場の普及：バブル期の土地高騰により広い駐車場が無くなり立体駐車場が増えループ状の坂道を前の人のペースに合わせて走る・止まるはＭＴでは大変です。 信号の数の増大：事故防止や交通渋滞緩和等の為、信号機が、大変増えています。（winerさんの通勤途中でも信号機が増えているはずです） カーＡＶの普及（ＣＤ・ＭＤ・カーナビ）：携帯電話に似ていますが、これらも片手が空いていないと運転しながらでは操作出来ない物ばかりです。 ＭＴ＝庶民のイメージ：ＭＴ車の方が価格も安く、燃費も良いとなるとＭＴ＝庶民の様なイメージも有るはずです。ＡＴ車は最初はクラウンなど高級車から普及したそんなイメージも有るはずです。（バブルの頃はみんなが金持ちの気分） 一昔前（随分昔）はＡＴ＝軟派なイメージでＡＴに乗っていると馬鹿にされた事もありましたが、最近は逆の様です。 面倒な事はしない：面倒なギアチェンジをしながら乗るＭＴよりＡＴで有れば面倒なギアチェンジが不要。 ＭＴ車の査定減：車を買い換える時などＭＴ車では値段が付かない場合も有ります。 変速ショック：ＡＴですと変速のショックはＡＴの出来次第ですが、ＭＴですと運転者の技量によるところが大きい。 他にも有ると思いますが、思いつく物を挙げてみましたが、こうしてみると時代の流れの様です。 Ｑ：ヨーロッパでは自分の思い通りに動くということから７割くらいはMT車と聞きました。 Ａ：最近のヨーロッパでは、もう少しＡＴの比率は高いはずです。しかしヨーロッパでのＡＴ普及は日本のそれとは少し違う理由だと思います。面倒を無くしながらも、環境面をも考慮した車選びをしているようです。これはエンジンが、ディーゼルでＣＯ2を減らすのと消費燃料を少なくして地球にとって優しい車を選んでいるからです。日本ではディーゼルは悪者ですが、ヨーロッパでは扱いが違います。例としてベンツやアウディなど上級クラスの物にもディーゼルが必ず設定されていて、それが売れているのです。アウトバーンを２００ｋｍ／ｈでも走れる実力も持っているのですから選ばれるのも当たり前かもしれません。 Ｑ：ATは燃費も悪くペダルの踏み間違えや飽きもあると思います。 Ａ：踏み間違い（操作ミス）はＡＴに限った事では有りません。ＡＴが増えてきた１０年ほど前はＡＴの踏み間違いが多かった為、シフトロック機構が採用されたのですが、最近はＭＴでクラッチを踏まずにギアが入ったままエンジン始動で走り出す事故が多くなって来た為にクラッチを踏んでいないとエンジンが始動出来ない機構が採用される様になってしまいました。これもＭＴからＡＴへの流れから反対にＡＴからＭＴになった為に起きたものです。（多数を占める方から少数の物へ行くと慣れていない等によりこの様な事が起きるのです） 燃費に関してはＡＴは、まだＭＴと同じまでにはなっていません。しかしＡＴ・ＭＴ共に乗る人の運転の仕方によって燃費は良くも悪くもなります。 飽きに関しては私はあまり感じません。ＡＴに乗るときは左足ブレーキを使い運転を楽しんでいます。加速（立ち上がり）の悪い車には最適です。但し左足ブレーキが出来ない車も在るのでそれなりに対応が必要です。 Ｑ：あと、MT免許を取ってATに数年乗り続けたらMTの運転はできないが、最初にMTに乗った人は何年経ってもMTも運転できると聞きました。なぜですか？ Ａ：これは自転車と同じで体が覚えてしまっているからだと思います。 Ｑ：僕は免許とって数ヶ月は親のMT車に乗っててAT車にかえました。こんな少ない期間でも何年かATに乗っても再度MT運転はできますか？ Ａ：その車に慣れるまでの時間は必要ですが、運転は出来るはずです。 以上ｒｏｂｏｃｕｔでした。
noname#236902
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