- ベストアンサー
電気で走る船
SCNKの回答
- SCNK
- ベストアンサー率18% (514/2762)
「SCNKさん、おそくまでお付き合いいただきありがとうございます！(*^^*)/ 」 実はわけあって仕事が早でだったので早起きしたのです。 「艦船、蒸気タ―ビンなどで発電機を回すとありましたが、船内の温度上がりますよね？このときの熱は冷却装置かなにかで下げるのですか？それとも、放散された熱を集めて再利用しているのでしょうか？ 船のエンジンがある船室は暑いところというイメ―ジがあります。放散された熱を上手く再利用すれば補充用の燃料になるのでは？ダブルの力になれば馬力の小さいという欠点を改良することにはなりませんか？ (*^^*)>素朴な疑問なんです。 」 蒸気機関の艦船はレシプロでもタービンでも昔から暑いのが相場でした。だから昔の船ではラッパのようなものが甲板の上に沢山突き出していたのです。 熱の再利用ですが、コゼネレーションというものが最近開発されていますけれども、そもそも熱というのはエントロピー、つまり不規則性の最も高いエネルギーであり、再利用の効率は低いのです。船の動力にできるようなものではなかったのです。 それでもシリンダーを多段式にするなどの工夫が行われてきました。
noname#2748
- noname#2748
- noname#2748
- noname#4118
- noname#24736
関連するQ&A
- 燃費のいい船とは？
ボートを買おうとしています。 目的は個人利用もありますが １０人前後のお客さんを連れて、イルカと泳ぐドルフィンスイム クジラをみるホエールウォッチング、シュノーケルをするためです。 今、検討中の船がヤマハ和船で船外機エンジン２機（６０馬力か９０馬力か検討中）なのですが 同じ形の船の燃費が２時間でガソリン５０リットルぐらい使ってびっくりしています。 もっと燃費の良い船はありますか。 １０人前後乗れる船で、探しています。
- 締切済み
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- TOYOTAプリウスのパワー
TOYOTAプリウスのガソリンエンジンのパワーについて質問します。 排気量が１５００ccで７２馬力ですね。（初期モデルは５８馬力だったかな） これは、排気量の割に低出力ですよね。プリウスはスポーツカーではないので 高出力である必要はないと思いますが、１５００ccあれば１００馬力程度あっても いいと思うんです。燃料消費量の低減のためMAXパワーは抑えているんでしょうか？ それとも電気モーターと併用できるから、ガソリンエンジンのほうは７０馬力程度 で十分なのでしょうか？ 以上、宜しくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ゴムボートでのんびりしたいのですが
ボートに乗って沼や湖、川、もしくは海でのんびりと過ごしてみたいと考えています。 貧乏学生なためもちろん高価な船や、係留保管代などは論外です。 高速での滑走や岸を遠く離れての釣行なども特に考えていません。とりあえず水に浮かんでのんびりとお弁当を食べたり、これからの季節なら岸の桜をながめたりなどがしたいです。 車のキャリア設置や、保管場所の問題もあるのでゴムボートや組み立て式のボートでワゴン車の後ろに積めるものがいいです。 それで今、考えているのが3人乗り程度のゴムボート（使用時は2人で使用）に2馬力程度のエンジンを載せるのはどうだろうかということです。 そこで質問なのですが １．エンジンは2馬力で海に出ても大丈夫でしょうか。基本ベタなぎの日限定で、東京湾内限定、岸から数百メートルとは離れないつもりです。 ２．２馬力対応のボートに４馬力を搭載すると危険なのでしょうか。（小型船舶免許はもっています） 海に4馬力で出ると船検が必要となるのでそもそも検査を通らないですよね？ですから4馬力搭載するなら海に出ないと仮定してのことで結構です。 ３．その他色々お教えくださると助かります。
- ベストアンサー
- 釣り
- エンジン車の燃費 EV車の電費
ガソリンエンジン車も燃費が伸びて15km/Lとか走りますが、スポーツカーで加速しているときは例えば1km/Lとかまで下がるのではないでしょうか。加速のために10倍の燃料を使います。 これに対して馬力のあるEV車の電気使用量はどうなのでしょうか。例えばリーフと比較してテスラの高級グレードとかは加速時に10倍程度の電気を使用するでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
- 軽自動車のハイブリッドや電気化について
軽自動車は６６０ｃｃ迄と決まってますが、もしハイブリッド化した場合モーターと動力併用になるのですがその場合６６０ｃｃエンジン＋モーター出力となり軽自動車の枠は超えないのでしょうか。 それから１００％電気モーター化した場合、ガソリンエンジン出力換算で何馬力までが軽自動車枠として認められているのでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 船の動力関係の性能について教えてください。
友人が省エネを目的とした実験船の開発に関係しているようですが、協力してほしいとの相談を受けました。 ただ、船の動力等の知識がなく、どれくらい省エネになっているのか判断出来ません。 また、友人も具体的な説明ができません（多分、友人も良く解っていません）。 そこで、実験船の概要（聞いた話そのまま）から一般的な船とどのくらい違うのか教えて頂きたいのです。 ・改造前の船は無料で頂いた船で全長７ｍほど、１６０キロのドライブ付き・エンジンなしの漁船 ・改造後、ドライブはそのままでヤンマー３BHエンジン（１８馬力：メーカー回答）を使用し、”独自の増速装置？”を追加 ・船検取得（実験船として）後の一回目の走行テストで７ノットで１時間走行し、軽油約１リットル消費 （アイドリングではエンジンがブローするのでアイドリングより少し回転数を上げた状態で走行） ・現在、同様の回転数で１５ノット以上を目標として改良し、二回目の走行テスト準備中 余談ですが”独自の増速装置？”については特許取得済だそうです。 以上です、よろしくお願いします。
- 締切済み
- 自然環境・エネルギー
- なぜ、車の燃料は電気に移行しようとしているのでしょうか？
なぜ、車の燃料は電気に移行しようとしているのでしょうか？ 私としては、ガス（タクシーなどが使用） 軽油（運送会社、船などが利用） エタノール（他国が何パーセントの割合でガソリンに混ぜ、利用） しているのにもかかわらず、目先のエコだと思っているのかもしれませんが、 もっと段階を踏んで最後に電気に行き着くべきではなかったのでしょうか？ なぜだと思いますか？ 皆さんはどんな車が造られたら購買意欲がわきますか？ 私は、燃料もエタノールにし、トヨタの 1600ｃｃＡＥ８６あたり再復帰 当然形状も機能形も同じ。また、ホンダのＥＦシビックなどおんなじ形状燃料が違うだけ。 スポーツ関係の車またコストを下げ、価格込みこみで１３０万ぐらいが相場だと考えています。 当然全部品加工しなく再利用することが前提です。
- 締切済み
- 自然環境・エネルギー
- ガソリン車のエンジンの熱効率は20%で、ディーゼル
ガソリン車のエンジンの熱効率は20%で、ディーゼル車でも30%だそうです。 ちなみに火力発電所の熱効率は45%なので、自動車も45%までは熱効率を上げようと思ったら上げれるわけですよね？ それなのに何十年も自動車のエンジンの熱効率を改良せずに怠慢な開発をして自動車業界全体が仕事をサボっているのはなぜですか？ もう化石燃料のエンジンの開発は辞めて、電気や水素の開発に資金を回しているからですか？ なんで真面目に開発改良しないんですか？ なんで20%で仕事放棄してるの？
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンの発電による電気自動車は可能でしょうか？
現在あるハイブリッドカーは電池容量が小さくエンジン走行が主体です。開発中の電気自動車ｉMiEVなどはモーター走行ですがこちらも電池の容量不足で航続距離が非常に短いです。しかもインフラが未整備で充電するにも困りますよね。 そこで疑問なんですが、エンジンを発電専用としモーターだけで走行する自動車は作れないのでしょうか？これならガソリン（軽油）の補充だけで済みますし、エンジンやバッテリー容量も小さくて済みます。やり方によっては非常に低燃費になりませんか？ 私は知識不足なので全てネットや雑誌で読んだ知識で話します。ガソリン1L当たりのエネルギーは約8kwh、現在の電気自動車は1kwhで5～10km走行できるそうです。 単順に計算すれば最高でリッター80kmの車が出来てしまいます。勿論様々なロスや損失があるでしょうから、80kmは無理なことは私にもわかります。しかし計算上どれくらいの燃費になるのか、なぜ現在そのような車が開発されていないのか・・・。素人にも理解できるよう説明できる方いらっしゃったら教えてもらえませんか？是非お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
SCNKさん、早起きされてたんですね？$(^-^)$v 睡眠は足りてますか？ お返事ありがとうございます。 「コゼネレ―ション」あれまぁ？船のこと考えてたらあれよあれ～大きいところから小さいところまで幅広く関連づいていきますね！面白い～♪ 「再利用」う～ん。家のク－ラ―の室外機、こう暑いとついつい涼しさ求めてク－ラ－のスイッチオン！しちゃいますねぇ－。部屋の中は涼しく快適、ベランダは室外機から放出される熱風でムンムン。なんかこれほんと悪循環ですね。この熱を効率よく利用できたら．．．． 話は飛びますが、外国映画を観てると自家発電機を個々に備えているお家おおいんです。日本の国内見渡して自家発電機を備えている民家どれだけあるでしょうか？大きな施設とかは自家発電機があったりしますが、こと民家で自家発電機を供えているお家って少ないんじゃないでしょうか？自家発電機のコストが高いからかなぁ？まぁ－それもあるでしょうが、電気は電気会社にお金を払って送られてくるものというのがあたりまえで、自分のところで電気を作るという感覚が馴染みがないからかも？でもなぁ－、資源不足、温暖化、再利用、なんて言葉が飛び交いだしてるからそろそろ自家発電機に目をむけて見る時期かも？パソコンも普及し始めてADSL光通信網も確立、とっさの停電に対応できるように準備はじめておくこともだいじかなぁ？うんうん、パソコンだけじゃなくて、地震や災害もしもライフラインが途絶えたときの備えのひとつ。石油にいつまでも依存していることもどうかと．．．エネルギ－の開発ってこれからの生活様式を一変さすかもしれないね。 あれ？(*^^*)>゛゛゛はなしがぶっ飛んでいましたかぁ－？えへっ、空想がひろがります。 コ・ジェネレーションシステム整備 http://www.cadeauje.com/iruka/iruka.htm http://www.cadeauje.com/iruka/magnet.htm http://www.cadeauje.com/iruka/magnet.htm 電気を通す分子化合物/分子性導体から広がる新しい世界 http://www.riken.go.jp/r-world/info/release/news/2001/may/ http://akahoshi.nims.go.jp/jcryo/02s/02s_program.html 超電導永久磁石装置 極低温冷凍機 http://www.magtec.co.jp/magnetnews/news_backno.html http://www.hi-ho.ne.jp/dai2seiki/ http://www.hi-ho.ne.jp/dai2seiki/dai2seiki/ayumi.html