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電気で走る船
noname#2748の回答
船舶が電気推進になる可能性はあまり高くないように思えます。現時点ではディーゼル潜水艦が潜航時に電気推進を使用していますので、電気モーターで推進力が不十分ということはないでしょうが、船舶は自動車のように頻繁に加速・減速を繰返すことが少ないためと、可変ピッチプロペラ（プロペラの羽の角度が変えられるようになっていてエンジンは常に最高の効率が得られる回転数でまわしておき、プロペラのピッチを変える事で速度制御する）の採用などで、電気モーターに置き換えたことによる効率の向上が自動車ほど望めないからです。一定の回転数で常にまわすことができるのであれば蒸気タービンやガスタービンエンジンのようなガソリンエンジンより効率の高いエンジンが使用できますし、太陽エネルギーを利用するのであれば効率の低い太陽電池に頼り、バッテリーに蓄電し電気モーターを回す（各ステップでロスがあり効率的には非常に低い物になってしまうでしょう）より、太陽熱で蒸気を作りタービンを回してしまった方が効率が高いでしょう。 モーターボート等のプレジャーボート程度の規模であれば出力の変更も頻繁ですし、ある意味考えられなくはないのですが、モーターボート（私の知り合いの船で３５Ｆｔ程度の船でも４００ＰＳのエンジンが２機搭載されています）では車とは比べものにならないほど大きな電力が必要でしょう。この種の乗り物で一番簡単に実用できそうなのがヨットでしょう。私はヨット乗りなのですが、私の船３５Ｆｔ（１０メーター強）の船でもエンジンは３０ＰＳ程度ですし、出向後風をつかんでしまえばエンジンは止めてしまいます。環境にもよるかと思いますが１回の出航でエンジンを使用する時間はせいぜい２時間程度です。ヨットの推進力は風ですが、言うなればこれ自体もソーラーシステムの一部ですからソーラーシステムを利用した電気推進に一番近いのもあたりまえかもしれませんね。走行用としてではありませんが、船内の電力をまかなうために太陽電池や風力発電などの装置はすでに市販されていますので、これを大規模にすれば可能かも知れません。ヨットの場合船底にバラストキール（風を受けた時の船の安定を保つための錘と、横風で船が流されないようにするフィンの役目を果たす物）が付いており、数１００キログラムから１トン以上の重量がありますので、この部分をうまく利用して蓄電池スペースにすることもできるかもしれませんね。
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