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セルシオオーバーヒート
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まず、考えられるのは、ラジエターファンが回っていない、回っていても速度が遅い、ラジエターの効率低下、冷却水不足、サーモスタットが開いていない、半開き・・などです。 ラジエターは交換されて、サーモ点検、エア抜きもｏｋとのことですので、残るはラジファンです。 セルシオはどういうタイプかは知らないのですが、油圧で回すタイプ、電動、ファンベルトでと、ファンを回す方法がいくつかあります。 一般的に、FR車はエンジンが縦置きですので、ファンベルトでクーリングファンを回し、発熱量の大きいエンジンの場合はサブファンを付け、電動で回す様になっています。 サブファンは、一定水温以上で回る車と、エアコンＯＮで回る車があります。 メインのファンが回らないと、また、ウォーターポンプに異常がある場合など、エアコンを切ってもオーバーヒートするでしょうから、おそらくサブファンが回っていないものと思われます。 ディーラーの診断機で、サブファンの強制回転等できますので、一度トヨタディーラーで点検してみてはいかがでしょうか？ もし、ご自分でサブファンの回転が確認できたなら、メインのファンの回転速度が落ちている可能性もあります。 その場合、ハイドロ、フルードカップリングの不具合が考えられるのですが、こちらの判断は修理工場でしてもらった方がいいと思われます。
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- master_bd
- ベストアンサー率30% (51/165)
＞暖房にすると水温は下がりエアコンを切っても水温は下がります 現象からしてオーバーヒート状態ですので、これ以上使用し続けると、とんでもない出費になります No.1も方も書いてありますが、センサー不良の場合に似ていますが、アイドリング状態で１０分位で水温上がりませんか？ あとラジエターキャップを一度確認して下さい 異物又は変な汚れ付いていませんか？ 臨時ならキャップ圧上げて対処できるなら、すでにオーバーヒートです 水温センサーの異常なので・・・現在表示されている温度は間違って表示されている可能性有(アリストで経験有) 結果 １．水温センサーの異常(表示が間違っている) ２．エンジンのパッキン等も隙間からエンジンの熱を直接貰っている ３．ラジエターFANの故障、又は稀にヒューズ切れか接触不良 ４．滅多に無いけど、バッテリー弱りか、端子が腐食している ５．滅多に無いけど、ベルト類の調整不良、又はエアコンガス圧不足によるコンプレーサーの異常加熱 ６.滅多に無いけど、メーターパネルの故障(クラウンにて経験有) Ｐ.Ｓ ＞ちなみにラジエター交換とサーモスタットの点検は行って お店の方の意見は何も無かったのでしょうか・・・？
- anny_no1
- ベストアンサー率35% (103/292)
セルシオのラジエターFANを見たことが無いのですが、通常はFANが２個付いていて エアコンを掛けると２つ目のFANが回り始めます。症状からすると、これが回っていないのではないでしょうか 私の場合車種は違うのですが、エアコンを掛けると逆に冷えて、FANを見るとプライマリ側（通常のFAN）のカプラーが抜けているだけでした。 暖まった状態でACを入れ、２つともFANは回っていますか？もし一方だけならセカンダリー側（AC用）の不具合でしょう カプラーが二極の場合電源を直接接続するとFANが回り始めるならFAN自体に問題は無いためサーモSWの故障等が考えられます とりあえずの修理ならSWを付けて強制的に回しても良いと思いますよ。
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