平成6年車のマーチ、5速マニュアル、18,900km、
2年半前に中古で購入。購入時は8,000kmでした。
購入後しばらくしてから、クラッチから足を離して
アクセルのみ踏んだ状態で2速で走行中、
「チッ」という音がして突然エンジンが止まり、
エンストと同じ状態になる状況が発生するようになりました。
点灯する警告ランプ等、普通のエンストの時とまったく同じです。
エンジンがまだ暖まっていない時のみ発生し、
いったんエンジンが暖まるとまったく発生しません。
最初のうちは2速のときのみだったのですが、
最近では3速で走行中にも発生するようになりました。
発生頻度が低く、せいぜい2～3ヶ月に1～2回、
発生しても路肩に寄せてエンジンをかけなおせば
済んでしまうため、たいしてあせっていないのですが…
12ヶ月点検の時など、何度か、ついでに見てもらうよう
頼んだのですが、何しろめったに発生しないため
「そういった状況が発生しないんですよね…」と、
返されてきてしまいます。
どこが悪いのか分からないようです。
秋から冬にかけて発生しなくなっていたのですが、
今年になってから1月11日に2回（1日に2回は初めて!）、
18日に1回、3速で発生しました。
もし高速で走行中に発生したら大事故になる可能性も
あるので、何とかしたいです。
2月に車検なので、そのときに皆様のアドバイスを
伝えて直してもらうつもりです。
車のことはまったく分からないので
このページをプリントアウトして持っていくことに
なるかもしれませんが…
もしかしたら…という心当たりでかまわないので、
ぜひお考えをお聞かせください。
よろしくお願いします。
投稿日時 - 2001-01-20 18:01:36
エンスト後のウォーニングランプ類の点灯が正常であるということと「チッ」という音がするということ、走行中に聞こえるとなるとたぶん室内からでしょうから、それを前提に推測してみます。まずそのような音がする部分ですが、リレーの動作音ではないでしょうか？エンジンが止まってしまうような系統にあるリレーというとＥＧＩリレー（ＥＧＩ仕様車のみ）・フューエルポンプリレーが考えられます。これらのリレーを動作させる回路としては点火系統（点火パルスが途切れると燃料をカットする機構があります。これは衝突時などに燃料パイプが破損した際の燃料漏れを防ぐためです）や、イグニッションスイッチ系統がありますが、エンジンが止まる状態になったとき、エンジンブレーキが掛かったような状態になるはずですが、その時タコメータはゼロを示しているでしょうか？もし、エンジンブレーキが掛かったような状態（エンジンは回転を続けている）でタコメーターがゼロを示すようなら、点火系を重点的に点検するべきでしょう。マニュアルミッション車であればエンジンがパワーを失ってもクラッチを踏むかギアをニュートラルにしない限り、走行中はエンジンは回転しているはずなのでタコメータはゼロ以外の数値を示すはずです。タコメーターの数値がゼロにならずにエンジンが止まってしまうとなるとイグニッション系統かＥＧＩ系統ということになりますが、ＥＧＩ仕様車であればＥＧＩ系統のセンサーやアクチュエーターのトラブルは、ＥＧＩコンピュータのダイアグノーシス機能で記録されているはずなので整備工場でダイアグノーシスチェックを受ければ確認できるはずです。ただしＥＧＩリレーやイグニッションスイッチなどの不良で電源がカットされてしまった場合はダイアグノーシスチェックでは異常が検出できません。そこで、上記の２点での異常が発見できない場合は配線接続部やリレーブロック、フューズホルダーなどの電源系統（イグニッションの）の可能性が大きいでしょう。
該当車種で同様な症状の取り扱い経験がなく、現車での確認もできませんのであくまでも推測の域を出ませんが、お役に立てば何よりです。
投稿日時 - 2001-01-20 19:25:53
お礼
早速の詳しいご回答、ありがとうございます。
残念ながらタコメーターは付いていないので、
おっしゃるような動作は確認できないのですが。
（しかし、車オンチの私にもこの部分は分かりました！
丁寧な説明、ありがとうございます。申し訳ないことに、
他の部分は理解できたと言えるかどうか…何度も読んだのですが）
とにかく、少しでも糸口が見つかりそうです。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2001-01-20 22:44:10
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