ＡＴ信号待ちのニュートラルギア

質問

国産ＡＴ車に乗っていますが、昔から癖で、
運転中に止まるとき（信号待ちや、右折待ち）に、
ニュートラルにギアを入れます。（サイドブレーキは引きません）

理由は、
「Ｄに入れたままブレーキを踏んで止まっているときよりも、
Ｎに入れて、ブレーキを踏んで止まっているときのほうが、
体感エンジン振動が、少ない気がする（運転していて疲れない）」
と言うことなのですが、
一緒に乗っていた友人に、
「振動？全然変わらないよー」
と言われました。

車は、ＦＲ車、普通のセダンなのですが、
Ｎに入れて停止している方が、
Ｄに入れて停止しているよりも、
振動が少ない、と感じるのは、私の気のせいでしょうか？
それとも、やはり、振動が伝わってきますか？

分かりにくい長い文章になってしまいました・・・。

回答No.4

noname#160718 · ベストアンサー

最近の車の中には、停止してＤのまましばらくブレーキを踏んで止まっていると、自動的にニュートラルになる制御をしているものがあります。

　私の車もそうなのですが、停止中にＤから手動でＮにした場合も、Ｄで停止していて自動的にＮになった場合も、エンジンの回転数は変わりません。きっとそういう制御をしているんでしょうね。
　なので振動も元々ほとんど変わらないので、ＤからＮに切り替わってもよほど注意していないと判らないくらいです。
　この場合、発進するためにブレーキをはなすと、また自動的にＤに入るのですが、そのため一瞬ですがブレーキを放してからクリープ現象が起きるまでにタイムラグが出ます。

　昔は、Ｄで停止するよりもＮに入れた方が燃費が良いから、といって停車時にマメにＮに入れる人がいましたが(今も？)、Ｎに入れたときに回転数が上がるような制御の車だと、燃費は変わらないですね。抵抗が減った分、回転数が上がっているわけですから。
　これが私の車のように、Ｎに入ったときに回転数が変わらないような制御をしていると、抵抗が減った分確実に燃費は上がることになります。

　どちらにしろ、他の方も書かれているとおり、手動でマメにＮとＤを切り替えるのは、機械的には負担が大きくてあまり良くない、とされていますね。

お礼

ＮとＤを切り替えると、機械的に負担が大きくなるとは、
全く知りませんでした。
そういうことは一般常識なのでしょうか・・・？
新車で3年目なので、これからは、Ｄでフットブレーキで止まっていようと思います。
ご回答ありがとうございました。

回答No.8

koduc

A/Tはいろいろな制御があるので、spice1970　さんの車がどういう制御をしているかで違います。

ＤとＮでアイドルの制御を変えない場合、は振動が大きくなるはず。（古いものはすべてこちら）
（Ｄで不利な条件でもエンストしないアイドル回転に設定する＝Ｎでは、エンジンの負荷が軽くアイドル回転が上がる）

Ｄは、Ｎより負荷が高いので、燃料を多くして、ＮとＤのアイドル回転を同じに制御するが、
燃費の為に出来るだけ低く設定（600ｒｐｍくらい）するので、振動、こもり音（耳に不快な低周波の振動）が出る。
Ｄだと駆動系に動力伝達されているので、振動、こもり音は出やすくなります。

あるメ－カ－でＮ-Ｄの耐久条件は200万回以上なので、20年使うとして、1日200回程度Ｎ-Ｄしても20年以上壊れないはずです。

お礼

20年以上壊れないとは・・・安心です♪
こもり音までは、気にしていませんでした。
でも、確かに、エンジン音もＤとＮでは、ちょっと変わるような気がしていました。
ご回答ありがとうございました。

回答No.7

noname#131426

車によっては振動が出ます。
普通と言えば普通ですし、気になる人は気になるでしょう。
私も必要によりＮにしたりしますよ。
その時には、フットブレーキとサイドブレーキを両方使います。
あまりに頻繁なＤ－Ｎの変更はＡＴを痛めますが、そうではないのならＮにしていてもかまいません。
ただし、以前の回答にありましたがＤでホールドしていた方が燃費は良いです。

お礼

ＮとＤでは燃費も関係あるんですね。
知りませんでした。
ご回答ありがとうございました。

回答No.6

jin0731

車によるんじゃないでしょうか。
私はミニバンに乗っていますが、信号待ちが長い時はギアはＮに入れます。短い時はＤでブレーキ踏んでます。
ＤよりはＮの方が振動はないと思います。
ギアをＮに入れた時は必ずサイドブレーキは引きます。そう、教習所の教官が言ってたから(^_^;)

軽い坂道でもＮに入れて、ブレーキ踏まなかったら、少しずつ下がっていきません？あぶないですよ。

お礼

そうですね、おっしゃるとおり
坂道は、ブレーキを踏むようにしています。
ご回答ありがとうございました。

回答No.5

uncadeau

直接、ご質問の回答でありませんが・・・

私も停止時にＮへ入れます。
それは、止まろうとしている時に動力がつながったままだと不安があるからです。
Ｎに入れておけば、ペダルを踏み間違えても走り出す事がありません。
ちなみにブレーキは左足で踏んでおり、慣れると大変勝手がよろしいです。
頻繁なＮ－Ｄへの切り替えは装置に負担がかかるという話ししか聞いた事はありませんが、少なくともトヨタ車で５～６年で故障した経験はありません。
自転車くらいに落ちた速度でＮに逃がし、ブレーキを離してＤにつなぐ事を習慣にしています。

ですから、私は他の人の車に乗ったとき停車時にＤのままなので、あのトルクがかかっているエンジン音に何となく不安を感じてしまいます。

お礼

多分、私は、uncadeauさんと同じタイミングで、
ＤからＮにしていると思います。
そうなんですよ、車に乗せてもらうときも、
振動が、なんとなく伝わってくるのが気になっていました。
別に神経質というわけではないんですが・・・。
ご回答ありがとうございました。

回答No.3

fjdksla

車によってはその様になる事があります。
Dレンジでエンジン回転が下がる為にその様に感じます。

しかし、
車にとっては、止まる度にニュートラルに入れていては
ミッション内のバルブボディーにあるマニュアルバルブを
いつも動かす事になります。
また、ミッション内のクラッチ類やブレーキ類にも毎回作動させる事になりますので、
あまり良い事とは言えません。

お礼

＞また、ミッション内のクラッチ類やブレーキ類にも毎回作動させる事になりますので、
あまり良い事とは言えません。

全く知りませんでした・・・。
坂道を下るときに、3速などに減速すると、
エンジンブレーキが効いて、ブレーキパッドの消耗が少ないと思っていましたが、
それと同じ感覚で、Ｄに入れていて停止していると、
クリープ現象で出ようとする車を、フットブレーキで止めているため、
逆に車に負荷がかかることもあるかも、なんて解釈していました。
素人は怖いです・・・。
大変参考になりました。ありがとうございました。

回答No.2

TarChang

こんにちは。

>Ｎに入れて停止している方が、
>Ｄに入れて停止しているよりも、
>振動が少ない、と感じるのは、私の気のせいでしょうか？

若干ですがＮに入れた時は、アイドリングが上がります。
（簡単に言うと、ギアの抵抗分上がります）
そういった意味では振動が少なくなると体感するのは正解です。

以前「Ｎ、Ｄの変速ショックは、トルコンオイルのへたりが早いし
メカ的にも良くない」と聞いた事が有るので、あまりお勧めではないですよ。
それとも、今の車は大丈夫なのかな？

お礼

トルコンオイルですか・・・。
初耳ですが、専門的な単語で、本当な気がしてきます・・・。
ご回答、ありがとうございました。

回答No.1

akira618

たぶん、その振動はハンドルからの物でしょう。運転者は、ハンドルから伝わる振動が大きいので、そのように感じます。

お礼

そうですね、ハンドルからも小さいですが、
確かに振動が伝わりますよね。
長時間運転していると、振動によっての疲労も無意識のうちに
受けているのではないかと考えていました。
ご回答、ありがとうございました。