- 締切済み
バッテリー上がりにおける電流量
現在平成６年式の3000cc、ガソリン・ロングパジェロに乗っているのですが、もしバッテリーが上がったときにセルモーターを回すときの電流量を知りたいです。大きい車だとその分多くの電流がいるような気がして。
- koderi
- お礼率58% (10/17)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数1
- ありがとう数5
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
セルモーターの電流の大きさは、車の大きさには直接関係はありません。むしろディーゼルかガソリンかの違いで大きく異なります。通常ガソリンエンジン車のセルモーターは０．８ＫＷ～１.４ＫＷ程度で軽自動車でも３リットル超の大型車でもあまり差がありません。一方ディーゼルエンジン車の場合小型の者でも１.８ＫＷ程度、大型乗用車では３ＫＷ程度のものもあります。これはエンジン始動時必要なトルクが圧縮比の小さなガソリンエンジンに比べ、圧縮比の大きなディーゼルエンジンの方が大きいからです。ディーゼルエンジン車のバッテリーが大きいのはこのためです。 因みに、標準的な１.２ＫＷのセルモーターでは、起動時（回転数が０から上昇する瞬間）には３００Ａ程度、定常回転時（一定の回転数に達した後）には８０Ａ～１００Ａ程度でしょう。一般的にセルモーターには直巻き（回転子コイルと磁界コイルが直列接続されている）モーターが用いられているため、凡そ回転数に反比例したような電流特性を示します。直巻き電動機では拘束時（シャフトの回転を強制的に止められたとき）トルクが最大になる特性がありセルモーターの用途には適しています。
関連するQ&A
- バッテリー上がりになりそうでしょうか？
1300cc 普通乗用車FFで バッテリー 55B24ですが 電圧が9.5Vしかないと 車屋さんに言われました。 セルモーターは普通に回ります。 特に大きな電力使うものは付けてません。 夏場すぎると バッテリー上がりになりそうでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- オートバイのバッテリー上がり
しばらく乗ってなかった250ｃｃのオートバイの、バッテリーが上がったようで、セルが回らない。キックがないので、車のバッテリーからブースターコードをつないで、エンジンをかけても、大丈夫でしょうか？ バイクは壊れないでしょうか？ 教えてください。 なお、バイクはホーネット、車はプリウスです。修理にも持って行けずに、困っています。 どうぞよろしく。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- バイクのバッテリー上がり
KAWASAKIのGPZ1100に乗ってます。 今年の冬はいろいろあって乗ってなかったのが原因なのですが、 久々にエンジンを始動させようとしたのですが、エンジンが始動しません。 セルは回ってるのですが、回り方が弱くバッテリー上がりと判断してます。 車がバッテリー上がりを起こしたときにみたいに、他車からケーブルでつなげて、エンジンをかけようかと思ってます。 そこで質問です。 他にバイクを所有してないので、乗用車から配線してエンジンをかけようかと思います。 問題はないのでしょうか？ 心配なのは、軽自動車と普通車（1800と3000CC）とRV（12V車2500CC）と比較的車が大きく、 車のバッテリー容量（発電量）が大きいので、バイクを壊しそうで心配です。 他にも注意点がありましたら教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 三菱 パジェロ ロングについて質問です。
5月に車を買い替えようと思っています。 パジェロ⇒パジェロへの乗り換えですが、少し心配な点があり、 質問させていただきました。 どなたか、三菱パジェロについて良くご存知の方がおられましたら 是非教えて下さい。 現在⇒H11年式 三菱パジェロ ロング エクシード TA-V75W 3.5Lガソリン ※排気量3500cc 乗換予定⇒H19年式 三菱パジェロ ロング エクシード CBA-V93W 3Lガソリン ※排気量3000cc 心配しているのは、馬力の問題です。 普段アウトドアや、ドライブで山などの高低差の激しい場所へよく 出掛けます。 排気量が現在より小さくなるので、馬力がなくなってしまうのでは?と 心配しているのですが、購入予定の店や三菱のディーラーに聞くと 年式が新しくなる分、性能が上がっているので馬力は心配ない、と 言われています。 ですが、心配症なものでこちらで質問させていただきました。 もし乗り換え経験のある方やよくご存知の方がいらっしゃいましたら 体感的な事、実馬力的な事等、教えていただければ有難いです。 どうかよろしくお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- 自動車の電流・バッテリーについて
お世話になります。 自動車のバッテリーの電流・電圧の関係なんですが。 多くの電流を使う部品は、どうして電圧が下がってしまうのですか？ 抵抗は一定だと考えると、オームの法則（電流＝電圧／抵抗）から、大電流が必要なときは。高電圧が必要な気がしますが。 それとも供給する電力（電圧＊電流）は一定と考えて、電流が大きくなると 電圧が下がるのでしょうか？ その点の相関関係を教えてください。 具体性にかけて申し訳ございません。 バッテリーにスターターモーターをつないだときの話ですが。 始動時：電流・大 電圧・低い エンジンの回転数が上がると逆起電力が発生して、バッテリーからの電流値は下がりますよね。 高回転：電流・少 電圧・大 どうして同じバッテリーなのに内部抵抗は変わるのでしょうか？？？ 抵抗は固有のもので変化しないのではないでしょうか？
- 締切済み
- その他（電子・半導体・化学）
- 車のバッテリーについて教えて下さい
バッテリーに詳しい方、教えて下さい バイクに車のバッテリーをのせても大丈夫でしょうか？ ビラーゴ1100ccのセルがなかなか回らずセルを数回カチカチすると回るのですが、 因みにショップでセルモーターはオーバーホール済みでリレー、配線なども交換、アースも追加してます、1100ccのエンジンを回すのに18Ｌ－Ａ（純正の規格）のバッテリーでは容量が足りないような気がします、バッテリーは5月に交換したばかりです（中国製です） 車のバッテリーを乗せても問題ないでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- バッテリー上がり？でもおかしい
バッテリー上がり？でもおかしい バッテリーが弱くなってきています。セルの回りが悪くなってきています。 数日前、エンジンをかけた後、高速を７０ｋｍ程度走行、目的地でエンジンを切りました。 さて、2、3時間後にかけようとすると、まったく反応なし、入れた鍵さえ抜けないくらいでした。 ボンネットをあけ、他の車からジャンプスタートしようと、ケーブルを探していたとき、 再度キーをまわすとかかりました。 ラジオの選曲メモリーがリセットされていたり、時計が遅れていたりしたところからすると、 ２分くらいはまったくバッテリーから電気が供給されてなかったようです。 私的には、「え？どうして、あたかも一度目にセルを回そうとしたときに完全放電になってしまったみたい」？という 疑問が沸きました。どなたか何がおかしいのか教えてください。 その後ですが、元気はありませんが、セルは回り、エンジンはかかります。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バッテリー交換について
平成９年式のマークIIクオリス（2200CC）のバッテリーが駄目になりました。 1300CC用の車のバッテリーが余っているのですか 臨時に１週間ほど、これを付けようと思うのですが 問題ありますか？ またそのままずっと付けておくのは問題ありますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- バッテリー上がりについて
一昨日、車のエンジンをかけてから１分後に、車体が不自然に揺れてエンジンが停止してしまいました。またエンジンをかけたら、こんどはすぐにとまってしまいました。（ガス欠かなとこの時は思いました。この件については、この前質問させていただきました） ガソリンを調達してエンジンをかけましたが、かかりません。「あれ？もしかしてバッテリーが上がったのかな？」と思い、ケーブルを他の車とつないで、なんとかエンジンがかかるようになりました。 試しに近くをアクセルを軽く踏んで走ってみましたが、これといって不都合はありませんでした。 ただ、この前のようにいきなりエンジンがとまったら怖いです。 信号待ちをしてるときなんかはドキドキです。 そこで質問なのですが、エンジンをかけている途中でもバッテリーは上がるものなのですか？そのときは、車内を暖めるために暖房を一番強くしていました。 また、なぜバッテリーが上がってしまったと考えられるでしょうか？ 車は、約４年半前に新車で購入し、今から約半年後に２回目の車検があります。 １回目の車検の時にバッテリーは交換しました。 イエローハットなどのカーショップにいけば、無料で点検してくれるものなのでしょうか？ 長くなってしまいましたが、よろしくおねがいします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
